GM đã có thông báo triệu hồi 413.418 chiếc Chevrolet Cruze sản xuất năm 2011 và 2012 tại Hoa Kỳ nhằm sửa chữa lại tấm chắn bảo vệ động cơ bên dưới xe và kiểm tra mối hàn ở dây đeo thứ cấp bình nhiên liệu mặc dù hiện chưa có bất kỳ va chạm hay thương tổn nào liên quan được biết cho đến nay.
GM Việt Nam vừa đưa ra thông báo khẳng định mẫu xe Chevrolet Cruze được sản xuất tại Việt Nam an toàn và không bị ảnh hưởng bởi việc triệu hồi của GM toàn cầu.
Cruze tại Việt Nam an toàn
Những vấn đề nêu trên không ảnh hưởng tới xe Chevrolet Cruze được sản xuất tại Việt Nam bởi những nguyên nhân sau:
- Chevrolet Cruze được sản xuất tại Việt Nam không sử dụng loại động cơ 1.4L hoặc tấm chắn bảo vệ dưới xe giống như các xe trên;
- GM Việt Nam sử dụng dây đeo thứ cấp bình nhiên liệu nhập khẩu từ Hàn Quốc và nhà cung cấp linh kiện hoàn toàn khác với GM Bắc Mỹ.
GM Việt Nam đã gửi báo cáo về những vấn đề nêu trên tới Cục Đăng Kiểm Việt Nam vào ngày 27/6/2012. Như vậy, khách hàng sử dụng mẫu Chevrolet Cruze tại Việt Nam hoàn toàn có thể yên tâm về độ an toàn của mẫu xe này.
Thứ Tư, 24 tháng 8, 2016
Sinh viên VN đã tham gia cuộc thi chế tạo xe “siêu tiết kiệm”
Gương mặt mới trong cuộc thi năm nay là AT-01 và AT-02 của trường Đại học Công nghiệp thành phố Hồ Chí Minh với động cơ chạy xăng và diesel. Đại học Bách khoa thành phố Hồ Chí Minh tham gia Shell Eco-marathon Châu Á lần hai với đội BK ICE và chiếc xe có nhiều cải tiến mới so với xe năm ngoái. Đặc biệt, Đại học Bách khoa Hà Nội lần đầu tiên tham gia đua trong hạng mục nhiên liệu sinh học.
Việt Nam có bốn đội sinh viên tham dự cuộc thi thường niên Shell Eco-marathon Châu Á. Đây là cuộc thi được tổ chức nhằm truyền cảm hứng cho các bạn sinh viên sáng tạo và nghiên cứu phát triển các công nghệ tương lai có thể nâng cao rõ rệt hiệu suất sử dụng nhiên liệu và hiệu quả vận chuyển.
Để góp phần đáp ứng nhu cầu năng lượng đang gia tăng và giảm phát thải khí CO2 trong tương lai, Shell Eco-marathon Châu Á thách thức các đội tham gia phải thiết kế, chế tạo và chạy được những chiếc xe có thể đi được khoảng cách xa nhất với lượng nhiên liệu tiêu thụ thấp nhất.
Kể từ khi được tổ chức lần đầu tiên ở châu Á vào năm 2010, cuộc thi đã phát triển nhanh chóng và đạt đến con số kỷ lục về số đội đua cũng như số quốc gia tham dự.
Các đội có thể tham gia một trong hai, hoặc cả hai hạng mục xe: Prototype và UrbanConcept. Năm nay, Shell Eco-marathon đã nhận được 83 đăng ký cho hạng mục Prototype và 40 cho UrbanConcept. Hạng mục Prototype cho phép các đội sinh viên tiến bước vào tương lai thông qua những mô hình chạy thử, tối ưu hóa hiệu suất sử dụng năng lượng thông qua các yếu tố thiết kế sáng tạo, chẳng hạn như giảm lực cản - vốn hay được sử dụng trên đường đua F1.
Trong khi đó, hạng mục UrbanConcept lại ưu tiên hơn cho những trải nghiệm mang tính thực tế cao. Nhắm đến đáp ứng những yêu cầu thực tế của người lái xe, xe UrbanConcept sẽ gần giống những chiếc xe đang sử dụng ngoài đời về hình thức và khả năng đi xa.
Năm ngoái, đội Luk Jao Mae Khlong Prapa từ Thái Lan đã chiến thắng ở hạng mục xe mô hình Prototype, động cơ đốt trong với thành tích 2.213,4km/1 lít nhiên liệu, quãng đường tương đương 1,25 lần quãng đường từ thành phố Hồ Chí Minh ra Hà Nội.
Tham gia vào cuộc thi Shell Eco-marathon Châu Á năm nay Việt Nam có bốn đội sinh viên tham dự. Đó là đội BIO-ENERGY (trường Đại học Bách khoa Hà Nội), đội BK ICE (trường Đại học Bách khoa thành phố Hồ Chí Minh), đội AT-01 và AT-02 (trường Đại học Công nghiệp thành phố Hồ Chí Minh). Bốn đội đã giành được quyền tham gia cuộc thi sau khi vượt qua vòng thi thiết kế kỹ thuật.
123 đội sinh viên từ 18 quốc gia ở Châu Á và Trung Đông sẽ có mặt tại trường đua quốc tế Sepang thuộc thủ đô Kuala Lumpur, Malaysia để tham dự cuộc thi thường niên Shell Eco-marathon Châu Á diễn ra từ ngày 4 đến 7/7/2012.
Việt Nam có bốn đội sinh viên tham dự cuộc thi thường niên Shell Eco-marathon Châu Á. Đây là cuộc thi được tổ chức nhằm truyền cảm hứng cho các bạn sinh viên sáng tạo và nghiên cứu phát triển các công nghệ tương lai có thể nâng cao rõ rệt hiệu suất sử dụng nhiên liệu và hiệu quả vận chuyển.
Để góp phần đáp ứng nhu cầu năng lượng đang gia tăng và giảm phát thải khí CO2 trong tương lai, Shell Eco-marathon Châu Á thách thức các đội tham gia phải thiết kế, chế tạo và chạy được những chiếc xe có thể đi được khoảng cách xa nhất với lượng nhiên liệu tiêu thụ thấp nhất.
Kể từ khi được tổ chức lần đầu tiên ở châu Á vào năm 2010, cuộc thi đã phát triển nhanh chóng và đạt đến con số kỷ lục về số đội đua cũng như số quốc gia tham dự.
Các đội có thể tham gia một trong hai, hoặc cả hai hạng mục xe: Prototype và UrbanConcept. Năm nay, Shell Eco-marathon đã nhận được 83 đăng ký cho hạng mục Prototype và 40 cho UrbanConcept. Hạng mục Prototype cho phép các đội sinh viên tiến bước vào tương lai thông qua những mô hình chạy thử, tối ưu hóa hiệu suất sử dụng năng lượng thông qua các yếu tố thiết kế sáng tạo, chẳng hạn như giảm lực cản - vốn hay được sử dụng trên đường đua F1.
Trong khi đó, hạng mục UrbanConcept lại ưu tiên hơn cho những trải nghiệm mang tính thực tế cao. Nhắm đến đáp ứng những yêu cầu thực tế của người lái xe, xe UrbanConcept sẽ gần giống những chiếc xe đang sử dụng ngoài đời về hình thức và khả năng đi xa.
Năm ngoái, đội Luk Jao Mae Khlong Prapa từ Thái Lan đã chiến thắng ở hạng mục xe mô hình Prototype, động cơ đốt trong với thành tích 2.213,4km/1 lít nhiên liệu, quãng đường tương đương 1,25 lần quãng đường từ thành phố Hồ Chí Minh ra Hà Nội.
Tham gia vào cuộc thi Shell Eco-marathon Châu Á năm nay Việt Nam có bốn đội sinh viên tham dự. Đó là đội BIO-ENERGY (trường Đại học Bách khoa Hà Nội), đội BK ICE (trường Đại học Bách khoa thành phố Hồ Chí Minh), đội AT-01 và AT-02 (trường Đại học Công nghiệp thành phố Hồ Chí Minh). Bốn đội đã giành được quyền tham gia cuộc thi sau khi vượt qua vòng thi thiết kế kỹ thuật.
123 đội sinh viên từ 18 quốc gia ở Châu Á và Trung Đông sẽ có mặt tại trường đua quốc tế Sepang thuộc thủ đô Kuala Lumpur, Malaysia để tham dự cuộc thi thường niên Shell Eco-marathon Châu Á diễn ra từ ngày 4 đến 7/7/2012.
VOC năm 2012 "nóng" trước giờ khai cuộc
Trong các cuộc tranh tài offroad, chiếc máy xúc là phao cứu sinh cho các xế mỗi khi rơi vào những tình huống khó khăn.
Khác với mọi năm, giải đua ôtô địa hình VOC 2012 có số đội tham gia lên tới mức kỷ lục 60 đội đua đến từ nhiều tỉnh thành trong cả nước. Chính vì vậy mà công tác chuẩn bị được tiến hành rất cẩn thận, chu đáo và có nhiều tình huống khá bất ngờ, đặc biệt là trong khâu thiết kế đường đua. Chúng tôi xin trân trọng gửi tới bạn đọc phóng sự ảnh về công tác chuẩn bị của Ban tổ chức VOC năm nay.
Bắt đầu từ ngày 27/6, công tác tổ chức đã được triển khai
Máy xúc, công cụ hỗ trợ không thể thiếu trong khâu thiết kế đường đua
Vẻ đẹp của máy xúc dưới góc nhìn của phó nháy
Một chiếc xe đi tìm đường thi mới...
... nhưng bị sa lầy
mặc dù đã được độ rất khủng...
... và phải nhờ đến chiếc máy xúc mới thoát ra được
Năm nay, công tác an ninh được chú trọng đặc biệt
Việc làm đường không dễ dàng chút nào bởi ngay cả máy xúc cũng bị sa lầy
Lực lượng tình nguyện viên tham gia vào công tác chuẩn bị và tổ chức giải đấu
Giây phút lãng mạn
Một chiếc xe bị "mắc cạn" trong lúc đi khai phá đường thi mới
Đến chiếu ngày 28/6, công tác chuẩn bị cơ bản đã hoàn thiện
Khác với mọi năm, giải đua ôtô địa hình VOC 2012 có số đội tham gia lên tới mức kỷ lục 60 đội đua đến từ nhiều tỉnh thành trong cả nước. Chính vì vậy mà công tác chuẩn bị được tiến hành rất cẩn thận, chu đáo và có nhiều tình huống khá bất ngờ, đặc biệt là trong khâu thiết kế đường đua. Chúng tôi xin trân trọng gửi tới bạn đọc phóng sự ảnh về công tác chuẩn bị của Ban tổ chức VOC năm nay.
Bắt đầu từ ngày 27/6, công tác tổ chức đã được triển khai
Máy xúc, công cụ hỗ trợ không thể thiếu trong khâu thiết kế đường đua
Vẻ đẹp của máy xúc dưới góc nhìn của phó nháy
Một chiếc xe đi tìm đường thi mới...
... nhưng bị sa lầy
mặc dù đã được độ rất khủng...
... và phải nhờ đến chiếc máy xúc mới thoát ra được
Năm nay, công tác an ninh được chú trọng đặc biệt
Việc làm đường không dễ dàng chút nào bởi ngay cả máy xúc cũng bị sa lầy
Lực lượng tình nguyện viên tham gia vào công tác chuẩn bị và tổ chức giải đấu
Giây phút lãng mạn
Một chiếc xe bị "mắc cạn" trong lúc đi khai phá đường thi mới
Đến chiếu ngày 28/6, công tác chuẩn bị cơ bản đã hoàn thiện
Lamborghini Aventador đầu tiên ở VN mang biển “khủng”
Dưới nắp ca-pô là động cơ 6.5L V12 sản sinh công suất cực đại 700 mã lực ở vòng tua 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 690 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền thông qua hộp số Independent Shifting Rod 7 cấp mới của Lamborghini (cho phép thời gian sang số nhanh hơn 50% so với hộp số ly hợp kép). Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 2.9 giây với vận tốc tối đa chạm tới con số 350 km/h.
Chỉ ít lâu sau khi có mặt tại Việt Nam, siêu xe Lamborghini Aventador đầu tiên đã chính thức có biển mới khá đẹp và chất 80- NG 166- 81.
“Thửa” những đường cong của đàn anh Reventon và Sesto Elemento, Aventador LP700-4 kết hợp hơi hướng thiết kế hiện đại với các nét đặc trưng không thể lẫn của Lamborghini. Mẫu xe nổi bật ngoại hình góc cạnh hầm hố, những hốc hút gió cỡ lớn, sườn xe rộng, ống bô đồ sộ hình ngũ giác, bộ la-zăng thể thao khỏe khoắn và kiểu cửa cắt kéo quen thuộc.
Dài 4.780 m, rộng 2.260 mm, cao 1.136 mm và trục cơ sở 2.700mm, Aventador có trọng lượng khô 1.575 kg với tỷ lệ phân bổ trước – sau là 43/57. Sử dụng khung gầm liền khối làm từ vật liệu sợi carbon, Aventador “xài” hệ dẫn động 4 bánh Haldex và hệ thống treo công nghệ F1.
Đi cùng với tính năng vận hành đáng nể trên là mức ngốn xăng khá dữ tợn: trung bình 17.2 L/100 km.
Theo kế hoạch, siêu xe này sẽ chính thức tham gia hành trình Cars & Passion 2012 sắp tới.
Chỉ ít lâu sau khi có mặt tại Việt Nam, siêu xe Lamborghini Aventador đầu tiên đã chính thức có biển mới khá đẹp và chất 80- NG 166- 81.
“Thửa” những đường cong của đàn anh Reventon và Sesto Elemento, Aventador LP700-4 kết hợp hơi hướng thiết kế hiện đại với các nét đặc trưng không thể lẫn của Lamborghini. Mẫu xe nổi bật ngoại hình góc cạnh hầm hố, những hốc hút gió cỡ lớn, sườn xe rộng, ống bô đồ sộ hình ngũ giác, bộ la-zăng thể thao khỏe khoắn và kiểu cửa cắt kéo quen thuộc.
Dài 4.780 m, rộng 2.260 mm, cao 1.136 mm và trục cơ sở 2.700mm, Aventador có trọng lượng khô 1.575 kg với tỷ lệ phân bổ trước – sau là 43/57. Sử dụng khung gầm liền khối làm từ vật liệu sợi carbon, Aventador “xài” hệ dẫn động 4 bánh Haldex và hệ thống treo công nghệ F1.
Đi cùng với tính năng vận hành đáng nể trên là mức ngốn xăng khá dữ tợn: trung bình 17.2 L/100 km.
Theo kế hoạch, siêu xe này sẽ chính thức tham gia hành trình Cars & Passion 2012 sắp tới.
Triển lãm xe ôtô, khi nội - ngoại một nhà
Từ lâu, mỗi năm tại Việt Nam thường diễn ra 5-6 kỳ triển lãm ôtô. Ngoài Vietnam Motor Show luôn khá rầm rộ với lực lượng hùng hậu thành viên VAMA còn có các triển lãm khác bị xé lẻ vốn là “đất diễn” của các nhà nhập khẩu. Và khi những nhà nhập khẩu vốn là chỗ dựa của các triển lãm đó rút đi, sự suy yếu, lép vế là hiển nhiên, thậm chí viễn cảnh “báo tử” các triển lãm này cũng bắt đầu được tính đến.
Dự kiến kỳ triển lãm ôtô lớn nhất năm nay, Vietnam Motor Show 2012, sẽ lần đầu có sự góp mặt của cả hai khối doanh nghiệp sản xuất trong nước lẫn các nhà nhập khẩu chính hãng.
Nguồn tin của VnEconomy cho biết, tính đến thời điểm hiện tại phía “nhà ngoại” đã có ít nhất 5 nhà nhập khẩu, phân phối chính hãng đăng ký và nộp phí tham gia, gồm Audi, BMW, Renault, Porsche và Land Rover.
Trong khi đó, “bên nội” cũng đã có ít nhất 8 hãng xe chốt tham dự, tăng 2 đơn vị so với kỳ triển lãm năm ngoái do có sự trở lại của Ford trên cương vị Chủ tịch Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và hãng xe Nhật Bản Mitsubishi.
Việc Vietnam Motor Show có sự tham gia của cả hai khối doanh nghiệp sản xuất trong nước và nhập khẩu chính hãng sẽ cùng lúc mang lại nhiều lợi ích - Ảnh: Đức Thọ.
Đồng thời, thành phần ban tổ chức cũng có sự thay đổi đáng kể. Ngoài VAMA còn có thêm đại diện của nhóm doanh nghiệp nhập khẩu. Đơn vị thực hiện cũng mới toanh là liên danh CIS Việt Nam và Le Bros thay cho đơn vị đã thực hiện các kỳ triển lãm trước đây là ATFA.
Vietnam Motor Show vốn là cuộc chơi riêng của khối doanh nghiệp thuộc VAMA. Từ vài ba năm trước, một số nhà nhập khẩu cũng đã gửi đơn xin tham gia chính thức tại triển lãm này song đều nhận được lời từ chối.
Theo đánh giá, việc Vietnam Motor Show có sự tham gia của cả hai khối doanh nghiệp sản xuất trong nước và nhập khẩu chính hãng sẽ cùng lúc mang lại nhiều lợi ích.
Trước hết, trong bối cảnh thị trường ảm đạm, kỳ triển lãm hội tụ hầu hết các thương hiệu ôtô nổi tiếng sẽ góp phần hâm nóng lại sức mua, tăng hiệu quả kích cầu sau hàng loạt biện pháp được bản thân các hãng xe tung ra thời gian qua.
Tiếp nữa, việc cả hai bên “nội” – “ngoại” vào chung một nhà cũng phần nào tăng sức nặng ở mỗi đề xuất chính sách. Theo cán bộ quản lý cao cấp của một hãng xe, đây là một nhu cầu chính đáng của các doanh nghiệp ôtô trong bối cảnh thị trường ảm đạm chưa từng thấy. Bởi một trong những nguyên nhân quan trọng chính là xuất phát từ các chính sách áp dụng với mặt hàng ôtô, đặc biệt là kế hoạch thu thêm các loại phí.
Thứ ba, một sân chơi chung quy tụ đầy đủ các “anh tài” sẽ giúp người tiêu dùng nhìn nhận, đánh giá toàn diện hơn về thị trường, sản phẩm ôtô Việt Nam, nhất là có sự so sánh giữa các thương hiệu, mẫu xe tương đương nhau. Đồng thời, sân chơi chung này cũng làm tăng hiệu quả truyền thông cho các đơn vị tham gia.
Tuy nhiên, việc các nhà nhập khẩu lớn tham gia Vietnam Motor Show cũng sẽ gián tiếp làm mất sân chơi của các doanh nghiệp khác nhỏ hơn, thiếu tiềm lực kinh tế hơn.
Đó là sự nuối tiếc của một nhóm lợi ích, song dưới góc nhìn khách quan, sự rút gọn tất cả vào một kỳ triển lãm trong năm cũng phù hợp với xu hướng phát triển của ngành, đồng thời nâng tầm cả quy mô lẫn chất lượng của một kỳ triển lãm ôtô.
Dự kiến kỳ triển lãm ôtô lớn nhất năm nay, Vietnam Motor Show 2012, sẽ lần đầu có sự góp mặt của cả hai khối doanh nghiệp sản xuất trong nước lẫn các nhà nhập khẩu chính hãng.
Nguồn tin của VnEconomy cho biết, tính đến thời điểm hiện tại phía “nhà ngoại” đã có ít nhất 5 nhà nhập khẩu, phân phối chính hãng đăng ký và nộp phí tham gia, gồm Audi, BMW, Renault, Porsche và Land Rover.
Trong khi đó, “bên nội” cũng đã có ít nhất 8 hãng xe chốt tham dự, tăng 2 đơn vị so với kỳ triển lãm năm ngoái do có sự trở lại của Ford trên cương vị Chủ tịch Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và hãng xe Nhật Bản Mitsubishi.
Việc Vietnam Motor Show có sự tham gia của cả hai khối doanh nghiệp sản xuất trong nước và nhập khẩu chính hãng sẽ cùng lúc mang lại nhiều lợi ích - Ảnh: Đức Thọ.
Đồng thời, thành phần ban tổ chức cũng có sự thay đổi đáng kể. Ngoài VAMA còn có thêm đại diện của nhóm doanh nghiệp nhập khẩu. Đơn vị thực hiện cũng mới toanh là liên danh CIS Việt Nam và Le Bros thay cho đơn vị đã thực hiện các kỳ triển lãm trước đây là ATFA.
Vietnam Motor Show vốn là cuộc chơi riêng của khối doanh nghiệp thuộc VAMA. Từ vài ba năm trước, một số nhà nhập khẩu cũng đã gửi đơn xin tham gia chính thức tại triển lãm này song đều nhận được lời từ chối.
Theo đánh giá, việc Vietnam Motor Show có sự tham gia của cả hai khối doanh nghiệp sản xuất trong nước và nhập khẩu chính hãng sẽ cùng lúc mang lại nhiều lợi ích.
Trước hết, trong bối cảnh thị trường ảm đạm, kỳ triển lãm hội tụ hầu hết các thương hiệu ôtô nổi tiếng sẽ góp phần hâm nóng lại sức mua, tăng hiệu quả kích cầu sau hàng loạt biện pháp được bản thân các hãng xe tung ra thời gian qua.
Tiếp nữa, việc cả hai bên “nội” – “ngoại” vào chung một nhà cũng phần nào tăng sức nặng ở mỗi đề xuất chính sách. Theo cán bộ quản lý cao cấp của một hãng xe, đây là một nhu cầu chính đáng của các doanh nghiệp ôtô trong bối cảnh thị trường ảm đạm chưa từng thấy. Bởi một trong những nguyên nhân quan trọng chính là xuất phát từ các chính sách áp dụng với mặt hàng ôtô, đặc biệt là kế hoạch thu thêm các loại phí.
Thứ ba, một sân chơi chung quy tụ đầy đủ các “anh tài” sẽ giúp người tiêu dùng nhìn nhận, đánh giá toàn diện hơn về thị trường, sản phẩm ôtô Việt Nam, nhất là có sự so sánh giữa các thương hiệu, mẫu xe tương đương nhau. Đồng thời, sân chơi chung này cũng làm tăng hiệu quả truyền thông cho các đơn vị tham gia.
Tuy nhiên, việc các nhà nhập khẩu lớn tham gia Vietnam Motor Show cũng sẽ gián tiếp làm mất sân chơi của các doanh nghiệp khác nhỏ hơn, thiếu tiềm lực kinh tế hơn.
Đó là sự nuối tiếc của một nhóm lợi ích, song dưới góc nhìn khách quan, sự rút gọn tất cả vào một kỳ triển lãm trong năm cũng phù hợp với xu hướng phát triển của ngành, đồng thời nâng tầm cả quy mô lẫn chất lượng của một kỳ triển lãm ôtô.
Xe Kia 'giá bèo' ra mắt vào tháng 7
Nhiều khả năng Picanto “nội” vẫn sử dụng động cơ xăng dung tích 1,2 lít như bản nhập khẩu nguyên chiếc. Động cơ này có công suất 86 mã lực và mô-men xoắn cực đại 119 Nm. Xe được trang bị hộp số tự động 4 cấp và mức độ tiêu hao nhiên liệu vào khoảng 5 lít/100 km.
Với mức giá dự kiến khoảng 450 triệu đồng, Kia Picanto mới lắp ráp trong nước sẽ gia nhập thị trường vào giữa tháng 7 tới.
Sự xuất hiện của Picanto mới sẽ làm tăng lựa chọn cho khách hàng trong phân khúc xe nhỏ dưới 500 triệu đồng.
Picanto được lắp ráp trong nước một thời gian sau khi được nhà sản xuất Trường Hải phân phối dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc. Theo kế hoạch, Picanto “nội” sẽ có mặt trên thị trường từ giữa tháng 7 tới.
Kia Picanto
Mẫu xe nhỏ này sở hữu ngoại hình khá ấn tượng và có nét khác biệt riêng so với các mẫu xe trong gia đình Kia. Xe thuộc phân khúc xe hatchback gia đình cỡ nhỏ với chiều dài 3.595 mm, rộng 1.595 mm và cao 1.490 mm cùng trục cơ sở dài 2.385 mm.
Nội thất của Picanto được thiết kế tiện dụng, tạo cảm giác rộng rãi cho người sử dụng. Theo thông tin ban đầu, Picanto “nội” sở hữu một số tiện ích như bộ phận điều chỉnh âm thanh tích hợp trên vô lăng, gương chiếu hậu chỉnh điện, kết nối Mp3/iPod/AUX/USB… và cửa sổ trời. Hệ thống an toàn gồm 2 túi khí, phanh ABS và cảm biến lùi.
Giá xe chưa được hé lộ nhưng có nguồn tin dự đoán giá xe sẽ dao động trong khoảng từ 430 đến 450 triệu đồng.
Với mức giá dự kiến khoảng 450 triệu đồng, Kia Picanto mới lắp ráp trong nước sẽ gia nhập thị trường vào giữa tháng 7 tới.
Sự xuất hiện của Picanto mới sẽ làm tăng lựa chọn cho khách hàng trong phân khúc xe nhỏ dưới 500 triệu đồng.
Picanto được lắp ráp trong nước một thời gian sau khi được nhà sản xuất Trường Hải phân phối dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc. Theo kế hoạch, Picanto “nội” sẽ có mặt trên thị trường từ giữa tháng 7 tới.
Kia Picanto
Mẫu xe nhỏ này sở hữu ngoại hình khá ấn tượng và có nét khác biệt riêng so với các mẫu xe trong gia đình Kia. Xe thuộc phân khúc xe hatchback gia đình cỡ nhỏ với chiều dài 3.595 mm, rộng 1.595 mm và cao 1.490 mm cùng trục cơ sở dài 2.385 mm.
Nội thất của Picanto được thiết kế tiện dụng, tạo cảm giác rộng rãi cho người sử dụng. Theo thông tin ban đầu, Picanto “nội” sở hữu một số tiện ích như bộ phận điều chỉnh âm thanh tích hợp trên vô lăng, gương chiếu hậu chỉnh điện, kết nối Mp3/iPod/AUX/USB… và cửa sổ trời. Hệ thống an toàn gồm 2 túi khí, phanh ABS và cảm biến lùi.
Giá xe chưa được hé lộ nhưng có nguồn tin dự đoán giá xe sẽ dao động trong khoảng từ 430 đến 450 triệu đồng.
Thí sinh hào hứng để vượt thử thách Range Challenge
Thông qua đoạn phim của mình, anh Hải mong muốn thể hiện chiếc xe Ranger hoàn toàn mới không chỉ là chiếc xe bán tải với chức năng vận hành để tham gia các chuyến off-road vui chơi mà còn là người bạn đồng hành để chinh phục các cung đường vùng sâu vùng xa nơi để thực hiện các hoạt động từ thiện đầy ý nghĩa.
Ba thí sinh với bài thi xuất sắc nhất đã có những bước chuẩn bị đầu tiên để thể hiện được hết các tính năng vượt trội của chiếc xe pick-up Ranger 2012 trong bài thi của mình. Họ sẽ là những người đầu tiên tại Việt Nam thử nghiệm và khám phá chiếc Ford Ranger hoàn toàn mới đầy mạnh mẽ ở nhiều góc độ khác nhau.
Ranger – một chiếc pick-up có sức kéo mạnh mẽ
Một trong ba thí sinh bước vào vòng chung kết của Ranger Challenge là anh Phùng Lê Phan – chi hội phó Ford fan club của otosaigon.com. Là một người thường xuyên sử dụng các mẫu xe Ford, anh cảm thấy mẫu pick-up mới có rất nhiều ưu điểm vượt trội.
Trong đoạn phim, anh Phan sẽ thể hiện Ranger là một chiếc xe khoẻ khoắn, tiết kiệm nhiên liệu và có khả năng lội nước vô địch. Anh Phan nhấn mạnh vào sức kéo mạnh mẽ của Ranger bằng tính huống chiếc pick-up gặp chiếc máy cày bị hỏng giữa đường. Đoạn phim sẽ lột tả sức kéo vượt trội của Ranger khi khiến cho chiếc máy cày nặng cả tấn chuyển động. Không dừng lại ở đó, anh Phan mong muốn kết thúc phim là hình ảnh người lái máy cày hứng thú đến nỗi quên cả công việc thu hoạch lúa mà tạo ra một tác phẩm hết sức bất ngờ trên cánh đồng của mình.
Để thực hiện ý tưởng đầy táo bạo và thú vị này, anh Phan cho biết đã phải làm việc rất cụ thể với đoàn làm phim để có thể lên được một kịch bản hoàn hảo nhằm lột tả hết sức kéo mạnh mẽ của xe Ranger hoàn toàn mới.
Ranger và sứ mệnh mang vẻ đẹp Hà Giang tới mọi người
Thí sinh thứ hai là anh Nguyễn Vũ Hùng – đang làm việc tại công ty TM&DV Trường An. Với đam mê du lịch vô hạn, anh mong muốn cùng Ranger chinh phục những ngọn núi hùng vĩ ở cao nguyên đá Hà Giang.
Theo anh Hùng, sở dĩ anh chọn Ranger là người bạn đồng hành vì đây là một chiếc xe đậm chất đa dụng, tiện nghi trong ca bin hiện đại và hơn hết là tính năng vượt địa hình ưu Việt. Vì du lịch văn hoá Hà Giang cần những chiếc xe bền bỉ, cho nên đoạn phim của anh Hùng có những thước phim thể hiện Ranger vượt qua những con dốc thẳng đứng, những đoạn đường ghồ ghề để tới được những bản làng sâu nhất trong núi đá. Qua đó, anh Hùng muốn nhấn mạnh chỉ có mẫu pick-up như Ranger mới đáp ứng được công việc mang vẻ đẹp văn hoá thực sự của Hà Giang tới những người đam mê du lịch. Hơn nữa, những tiện nghi sẵn có trong cabin hiện đại của Ranger sẽ dần được mở ra trong chuyến du lịch văn hoá dài ngày.
Anh Hùng cho biết “Tôi chọn Ranger làm bạn đường bởi tính đa dụng, bởi tiện nghi ca bin cũng như tính năng địa hình nổi bật của chiếc xe, và chắc chắn rằng Ranger sẽ giúp tôi thực hiện ước mơ của mình. ”
Qua thử thách của mình, anh Hùng mong muốn đem mảnh đất Hà Giang đẹp đẽ một cách hoang sơ tới với mọi người, đồng thời khám phá những tính năng vượt trội của xe Ford Ranger hoàn toàn mới.
Cùng Ford Ranger khám phá, chinh phục và chia sẻ cùng cộng đồng
Với anh Đỗ Minh Hồ Hải, thí sinh thứ 3 tới từ CLB OS Off-road, Ranger sẽ là mẫu xe không thể thiếu trong những chuyến khám phá các vùng đất mới.
Đoạn phim anh Hải mong muốn thực hiện là một chuyến từ thiện đi cứu giúp các đồng bào dân tộc xã Dwng K’nớ đang bị cô lập sau một ngày mưa bão lớn. Đây là một xã nằm sâu và xa nhất Tây Nguyên và đường đi cũng thuộc dạng khó nhất.
Nhờ sức chuyên chở vượt trội của Ranger, hàng hoá và các nhu yếu phẩm cho đồng bào đã vượt qua những địa hình hiểm trở, đường đất đỏ lầy lội và cả những đoạn dốc cao trơn trượt mới hình thành sau trận mưa. Đỉnh điểm của hành trình cứu trợ là việc Ranger sẽ “chiến thắng” thuyết phục con suối với độ sâu gần ngang thắt lưng (800mm) được hình thành sau một cơn mưa bất chợt.
Qua những cung đường hỗn hợp, đoạn phim muốn thể hiện cả sự bám đường của Ranger trên đường cao tốc Liêm Khương, sự an toàn khi chiếc xe bám đường ở các khúc cua gắt trên đèo Bảo Lộc.
Bên cạnh đó, năm tình nguyện viên trong chuyến cứu trợ ngồi trong chiếc Ranger là những yếu tố giúp bộc lộ các tiện nghi nội thất nổi bật của chiếc xe thông qua việc sử dụng kết nối bluetooth, các khu chứa đồ bố trí xung quanh xe.
Để thực hiện các video này, cả 3 thí sinh sẽ được trợ giúp bởi đội ngũ giảng viên và học viên Trường Cao Đẳng Truyền Hình và các video sẽ được đăng tải trên trang Facebook Ford Ranger của Việt Nam
Thí sinh nào có lượt bình chọn nhiều nhất sẽ được công bố tại Lễ trao giải chương trình Thử thách cùng Ranger vào tháng 8 với giải thưởng cao nhất là một chiếc Ford Ranger 2.2L Base 4x4MT hoàn toàn mới.
Ba thí sinh với bài thi xuất sắc nhất đã có những bước chuẩn bị đầu tiên để thể hiện được hết các tính năng vượt trội của chiếc xe pick-up Ranger 2012 trong bài thi của mình. Họ sẽ là những người đầu tiên tại Việt Nam thử nghiệm và khám phá chiếc Ford Ranger hoàn toàn mới đầy mạnh mẽ ở nhiều góc độ khác nhau.
Ranger – một chiếc pick-up có sức kéo mạnh mẽ
Một trong ba thí sinh bước vào vòng chung kết của Ranger Challenge là anh Phùng Lê Phan – chi hội phó Ford fan club của otosaigon.com. Là một người thường xuyên sử dụng các mẫu xe Ford, anh cảm thấy mẫu pick-up mới có rất nhiều ưu điểm vượt trội.
Trong đoạn phim, anh Phan sẽ thể hiện Ranger là một chiếc xe khoẻ khoắn, tiết kiệm nhiên liệu và có khả năng lội nước vô địch. Anh Phan nhấn mạnh vào sức kéo mạnh mẽ của Ranger bằng tính huống chiếc pick-up gặp chiếc máy cày bị hỏng giữa đường. Đoạn phim sẽ lột tả sức kéo vượt trội của Ranger khi khiến cho chiếc máy cày nặng cả tấn chuyển động. Không dừng lại ở đó, anh Phan mong muốn kết thúc phim là hình ảnh người lái máy cày hứng thú đến nỗi quên cả công việc thu hoạch lúa mà tạo ra một tác phẩm hết sức bất ngờ trên cánh đồng của mình.
Để thực hiện ý tưởng đầy táo bạo và thú vị này, anh Phan cho biết đã phải làm việc rất cụ thể với đoàn làm phim để có thể lên được một kịch bản hoàn hảo nhằm lột tả hết sức kéo mạnh mẽ của xe Ranger hoàn toàn mới.
Ranger và sứ mệnh mang vẻ đẹp Hà Giang tới mọi người
Thí sinh thứ hai là anh Nguyễn Vũ Hùng – đang làm việc tại công ty TM&DV Trường An. Với đam mê du lịch vô hạn, anh mong muốn cùng Ranger chinh phục những ngọn núi hùng vĩ ở cao nguyên đá Hà Giang.
Theo anh Hùng, sở dĩ anh chọn Ranger là người bạn đồng hành vì đây là một chiếc xe đậm chất đa dụng, tiện nghi trong ca bin hiện đại và hơn hết là tính năng vượt địa hình ưu Việt. Vì du lịch văn hoá Hà Giang cần những chiếc xe bền bỉ, cho nên đoạn phim của anh Hùng có những thước phim thể hiện Ranger vượt qua những con dốc thẳng đứng, những đoạn đường ghồ ghề để tới được những bản làng sâu nhất trong núi đá. Qua đó, anh Hùng muốn nhấn mạnh chỉ có mẫu pick-up như Ranger mới đáp ứng được công việc mang vẻ đẹp văn hoá thực sự của Hà Giang tới những người đam mê du lịch. Hơn nữa, những tiện nghi sẵn có trong cabin hiện đại của Ranger sẽ dần được mở ra trong chuyến du lịch văn hoá dài ngày.
Anh Hùng cho biết “Tôi chọn Ranger làm bạn đường bởi tính đa dụng, bởi tiện nghi ca bin cũng như tính năng địa hình nổi bật của chiếc xe, và chắc chắn rằng Ranger sẽ giúp tôi thực hiện ước mơ của mình. ”
Qua thử thách của mình, anh Hùng mong muốn đem mảnh đất Hà Giang đẹp đẽ một cách hoang sơ tới với mọi người, đồng thời khám phá những tính năng vượt trội của xe Ford Ranger hoàn toàn mới.
Cùng Ford Ranger khám phá, chinh phục và chia sẻ cùng cộng đồng
Với anh Đỗ Minh Hồ Hải, thí sinh thứ 3 tới từ CLB OS Off-road, Ranger sẽ là mẫu xe không thể thiếu trong những chuyến khám phá các vùng đất mới.
Đoạn phim anh Hải mong muốn thực hiện là một chuyến từ thiện đi cứu giúp các đồng bào dân tộc xã Dwng K’nớ đang bị cô lập sau một ngày mưa bão lớn. Đây là một xã nằm sâu và xa nhất Tây Nguyên và đường đi cũng thuộc dạng khó nhất.
Nhờ sức chuyên chở vượt trội của Ranger, hàng hoá và các nhu yếu phẩm cho đồng bào đã vượt qua những địa hình hiểm trở, đường đất đỏ lầy lội và cả những đoạn dốc cao trơn trượt mới hình thành sau trận mưa. Đỉnh điểm của hành trình cứu trợ là việc Ranger sẽ “chiến thắng” thuyết phục con suối với độ sâu gần ngang thắt lưng (800mm) được hình thành sau một cơn mưa bất chợt.
Qua những cung đường hỗn hợp, đoạn phim muốn thể hiện cả sự bám đường của Ranger trên đường cao tốc Liêm Khương, sự an toàn khi chiếc xe bám đường ở các khúc cua gắt trên đèo Bảo Lộc.
Bên cạnh đó, năm tình nguyện viên trong chuyến cứu trợ ngồi trong chiếc Ranger là những yếu tố giúp bộc lộ các tiện nghi nội thất nổi bật của chiếc xe thông qua việc sử dụng kết nối bluetooth, các khu chứa đồ bố trí xung quanh xe.
Để thực hiện các video này, cả 3 thí sinh sẽ được trợ giúp bởi đội ngũ giảng viên và học viên Trường Cao Đẳng Truyền Hình và các video sẽ được đăng tải trên trang Facebook Ford Ranger của Việt Nam
Thí sinh nào có lượt bình chọn nhiều nhất sẽ được công bố tại Lễ trao giải chương trình Thử thách cùng Ranger vào tháng 8 với giải thưởng cao nhất là một chiếc Ford Ranger 2.2L Base 4x4MT hoàn toàn mới.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)