Chủ nhân của chiếc xe này chắc chắn chẳng phải lo lắng, quan tâm đến chuyện xăng tăng hay xuống giá bởi đây là một chiếc xe điện. Chiếc xe này là chiếc xe "độ", xe tự chế bởi thân xe, khung sườn nhiều khả năng là một chiếc Honda CB nhưng động cơ lại là động cơ điện. Toàn bộ phần máy cũ là động cơ xăng đã được tháo bỏ, thay vào đó, "trái tim" của chiếc mô tô hàng độc này là 2 bình ắc qui khá to và nặng. Tay côn cũ và cần số chỉ để lại cho đẹp chứ không còn tác dụng, chiếc mô tô động cơ điện này hoạt động tương tự 1 chiếc xe tay ga.
Một chiếc xe mô tô điện tự chế xuất hiện trên vỉa hè phố Trần Hưng Đạo thực sự rất độc đáo.
Bên lề sự kiện chiếc xe ô tô Citroen chạy điện với hành trình vòng quanh thế giới đến Việt Nam thì một chiếc "xe xanh", xe điện khác chỉ có 2 bánh xuất hiện trên hè phố Trần Hưng Đạo ngay gần Đại sứ quán Pháp cũng gây ra sự chú ý nho nhỏ.
Động cơ điện với 2 bình ắc qui lớn, tay côn cũ chỉ để cho đẹp, không còn tác dụng.
Chiếc xe gây ra khá nhiều sự ngạc nhiên, thích thú cho những người chơi xe, yêu thích xe cộ. Chiếc xe này chắc chắn sẽ có lợi cho môi trường, tuy nhiên nhiều người lại có thắc mắc rằng liệu một chiếc xe không tiếng nổ, xe "yên lặng" thì có đảm bảo khi lưu thông trên đường phố Hà Nội bởi với tình hình văn hóa giao thông hiện nay, thì cứ phải còi to bô kêu ầm ầm thì người khác mới biết mà tránh.
Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Bán Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Bán Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Tư, 24 tháng 8, 2016
Nhà báo Mỹ nói về 'sự hỗn loạn và mánh khóe' lái xe máy ở tại VN
Tại Hà Nội, tôi đã mua một tấm bưu thiếp có hình ảnh của thành phố này trong những năm 1980. Trong ảnh là những chiếc xe đạp cũ kỹ chạy trên các các đường phố đơn sơ. Tôi cất tấm bưu thiếp đi, và đập vào mắt là hình ảnh khu phố cổ dày đặc những chiếc xe máy. Những chiếc xe đạp đã trở thành của hiếm vào thời điểm năm 2012 này.
Tôi đang đứng trên một góc phố trong tâm trạng hoàn toàn bị mê hoặc bởi dòng chảy duyên dáng, âm thanh sống động của hàng nghìn chiếc xe…
Trong loạt bài có tiêu đề “Sự hỗn loạn và tài tình trong việc lái xe máy ở Việt Nam" (Chaos and Grace of Riding a Motorbike in Vietnam) đang tải trên báo USA Today của Mỹ, nhà báo Debi Goodwin đã kể lại những ấn tượng sâu đậm của mình về “nền văn hóa xe máy” ở Việt Nam.
Dưới đây là nội dung bài Viết:
Người Việt Nam di chuyển một cách qua các đường phố tắc nghẽn với những chiếc xe tay ga và xe máy loại nhỏ, chở theo đủ mọi thứ, như các chậu cây cảnh, lợn sống, hay những đứa trẻ sơ sinh ngủ ngon lành trên tay mẹ trong một tư thế rất chênh vênh. Ôi, làm thế nào để tôi có thể hòa nhập được với họ?
Tôi đang đứng trên một góc phố vào ngày đầu tiên ở TP HCM, trong tâm trạng hoàn toàn bị mê hoặc bởi dòng chảy duyên dáng, âm thanh sống động của hàng nghìn chiếc xe. Tôi cảm thấy một làn sóng niềm vui lan tỏa vào cơ thể, trước một khám phá mới, với sự hấp dẫn khó cưỡng lại về cuộc sống ở đất nước này.
Những chiếc xe máy ở Việt Nam chở đủ mọi thứ.
Đêm hôm đó, trong căn phòng của khách sạn, tôi đọc cuốn tiểu thuyết có tên gọi Nhà của Rồng, được nhà văn Shors John viết tại TP HCM. Cuốn tiếu thuyết cung cấp cho tôi nhiều hiểu biết về những ngóc cạnh của thành phố này. Nhưng sau một ngày trải nghiệm, tôi cảm thấy những gì viết trong tác phẩm không hoàn toàn chính xác.
Cuốn tiểu thuyết viết về một người phụ nữ Mỹ, người sáng lập ra một ngôi nhà dành cho trẻ em đường phố. Trong chương một, cô ta, người chưa bao giờ lái một chiếc xe tay ga trong đời, đã lần đầu tiên điều khiến một chiếc xe đi qua các đường phố của thành phố một cách dễ dàng. Tôi cảm thấy ghen tị, dù không tin vào điều này.
Mặc trong suốt một tháng ở Việt Nam, tôi chưa thấy một vụ tai nạn nào, nhưng tôi biết tai nạn giao thông là nguyên nhân hàng đầu gây ra các vụ tử vong ở nơi đây và Chính phủ Việt Nam đã coi việc hạn chế vấn nạn này là một trong những ưu tiên hàng đầu của quốc gia.
Các đường phố chật kín xe máy.
Tôi thích lái chiếc xe tay ga của tôi trên những đường phố quy củ của Toronto. Sau một ngày ở TP HCM, tôi biết rằng ý tưởng tương tự ở thành phố này là thật sự điên rồ. Đó là hai thế giới hoàn toàn trái ngược nhau khác nhau. Việc lái xe máy ở TP HCM là một điều quá nguy hiểm, và tôi không muốn có những trải nghiệm liều lĩnh.
Tôi đã ngoài 50 tuổi, đã đi du lịch qua nhiều qua quốc gia mà không bị gãy một chiếc xương nào. Tôi không muốn phá vỡ điều này.
Bí quyết của ánh mắt
Trong những ngày tiếp theo ở TP HCM, tôi đã cố gắng tìm hiểu quy luật vận hành của những chiếc xe máy tại nơi tôi đi qua. Tôi quan sát một số người lái xe cụ thể, để xem cách họ xử lý với các nút giao thông và các biển báo.
Tôi thấy ở những nút giao không không có đèn báo hiệu - có khá nhiều nơi như vậy - những người lái xe chỉ đơn giản là luồn lách qua những dòng xe đang lao tới và những người đi bộ đang qua đường. Khi muốn rẽ trái, họ chỉ cần cua tay lái và lựa khoảng trống giữa những chiếc xe đang ken dày để đi sang. Tôi thấy điều này có vẻ thật… điên rồ.
Trên một đường phố Sài Gòn.
Chìa khóa của cách di chuyển đó là ánh mắt. Có thể học điều này bằng cách vào vai một người đi bộ. Bạn chỉ cần nhìn chằm chằm vào luồng xe đang chạy tới và tiếp tục bước đi với một tốc độ ổn định, họ sẽ tránh bạn. Điều này cũng tương tự đối với người lái xe. Nếu muốn rẽ trái, bạn cần quan sát những vật thể mà mình sẽ đối diện, ước lượng tốc độ của họ và từ tốn di chuyển. Chuyện đó giống như một bài học rèn luyện tinh thần của các Phật tử trong một thành phố có rất nhiều ngôi chùa Phật giáo.
Chuyến đi Việt Nam của chúng tôi kéo dài 1 tháng, ngoài TP HCM, tôi sẽ được thăm thú nhiều địa phương khác. Tôi quyết định sẽ tập trung vào việc tìm hiểu thêm về văn hóa xe máy tại Việt Nam.
Từ những chiếc pedal đến xe gắn máy
Đêm hôm đó, khi lướt net, tôi tìm thấy một thông tin thú vị: có khoảng 30 triệu xe cơ giới 2 bánh ở Việt Nam, chiếm đến 90% số phương tiện đi lại của đất nước này.
Có lẽ, sự phát triển đáng kể là dấu hiệu dễ nhìn thấy nhất, ít nhất là trong con mắt mắt người phương Tây, kể từ khi chính phủ Việt Nam thực hiện chính sách Đổi Mới từ năm 1986. Nói về sự tăng trưởng của Việt Nam, nhà báo Bill Hayton nói rằng những chiếc xe gắn máy đã trở thành một biểu tượng vật chất của người Việt Nam sau một thời gian dài nền kinh tế trì trệ…
Tôi đang đứng trên một góc phố trong tâm trạng hoàn toàn bị mê hoặc bởi dòng chảy duyên dáng, âm thanh sống động của hàng nghìn chiếc xe…
Trong loạt bài có tiêu đề “Sự hỗn loạn và tài tình trong việc lái xe máy ở Việt Nam" (Chaos and Grace of Riding a Motorbike in Vietnam) đang tải trên báo USA Today của Mỹ, nhà báo Debi Goodwin đã kể lại những ấn tượng sâu đậm của mình về “nền văn hóa xe máy” ở Việt Nam.
Dưới đây là nội dung bài Viết:
Người Việt Nam di chuyển một cách qua các đường phố tắc nghẽn với những chiếc xe tay ga và xe máy loại nhỏ, chở theo đủ mọi thứ, như các chậu cây cảnh, lợn sống, hay những đứa trẻ sơ sinh ngủ ngon lành trên tay mẹ trong một tư thế rất chênh vênh. Ôi, làm thế nào để tôi có thể hòa nhập được với họ?
Tôi đang đứng trên một góc phố vào ngày đầu tiên ở TP HCM, trong tâm trạng hoàn toàn bị mê hoặc bởi dòng chảy duyên dáng, âm thanh sống động của hàng nghìn chiếc xe. Tôi cảm thấy một làn sóng niềm vui lan tỏa vào cơ thể, trước một khám phá mới, với sự hấp dẫn khó cưỡng lại về cuộc sống ở đất nước này.
Những chiếc xe máy ở Việt Nam chở đủ mọi thứ.
Đêm hôm đó, trong căn phòng của khách sạn, tôi đọc cuốn tiểu thuyết có tên gọi Nhà của Rồng, được nhà văn Shors John viết tại TP HCM. Cuốn tiếu thuyết cung cấp cho tôi nhiều hiểu biết về những ngóc cạnh của thành phố này. Nhưng sau một ngày trải nghiệm, tôi cảm thấy những gì viết trong tác phẩm không hoàn toàn chính xác.
Cuốn tiểu thuyết viết về một người phụ nữ Mỹ, người sáng lập ra một ngôi nhà dành cho trẻ em đường phố. Trong chương một, cô ta, người chưa bao giờ lái một chiếc xe tay ga trong đời, đã lần đầu tiên điều khiến một chiếc xe đi qua các đường phố của thành phố một cách dễ dàng. Tôi cảm thấy ghen tị, dù không tin vào điều này.
Mặc trong suốt một tháng ở Việt Nam, tôi chưa thấy một vụ tai nạn nào, nhưng tôi biết tai nạn giao thông là nguyên nhân hàng đầu gây ra các vụ tử vong ở nơi đây và Chính phủ Việt Nam đã coi việc hạn chế vấn nạn này là một trong những ưu tiên hàng đầu của quốc gia.
Các đường phố chật kín xe máy.
Tôi thích lái chiếc xe tay ga của tôi trên những đường phố quy củ của Toronto. Sau một ngày ở TP HCM, tôi biết rằng ý tưởng tương tự ở thành phố này là thật sự điên rồ. Đó là hai thế giới hoàn toàn trái ngược nhau khác nhau. Việc lái xe máy ở TP HCM là một điều quá nguy hiểm, và tôi không muốn có những trải nghiệm liều lĩnh.
Tôi đã ngoài 50 tuổi, đã đi du lịch qua nhiều qua quốc gia mà không bị gãy một chiếc xương nào. Tôi không muốn phá vỡ điều này.
Bí quyết của ánh mắt
Trong những ngày tiếp theo ở TP HCM, tôi đã cố gắng tìm hiểu quy luật vận hành của những chiếc xe máy tại nơi tôi đi qua. Tôi quan sát một số người lái xe cụ thể, để xem cách họ xử lý với các nút giao thông và các biển báo.
Tôi thấy ở những nút giao không không có đèn báo hiệu - có khá nhiều nơi như vậy - những người lái xe chỉ đơn giản là luồn lách qua những dòng xe đang lao tới và những người đi bộ đang qua đường. Khi muốn rẽ trái, họ chỉ cần cua tay lái và lựa khoảng trống giữa những chiếc xe đang ken dày để đi sang. Tôi thấy điều này có vẻ thật… điên rồ.
Trên một đường phố Sài Gòn.
Chìa khóa của cách di chuyển đó là ánh mắt. Có thể học điều này bằng cách vào vai một người đi bộ. Bạn chỉ cần nhìn chằm chằm vào luồng xe đang chạy tới và tiếp tục bước đi với một tốc độ ổn định, họ sẽ tránh bạn. Điều này cũng tương tự đối với người lái xe. Nếu muốn rẽ trái, bạn cần quan sát những vật thể mà mình sẽ đối diện, ước lượng tốc độ của họ và từ tốn di chuyển. Chuyện đó giống như một bài học rèn luyện tinh thần của các Phật tử trong một thành phố có rất nhiều ngôi chùa Phật giáo.
Chuyến đi Việt Nam của chúng tôi kéo dài 1 tháng, ngoài TP HCM, tôi sẽ được thăm thú nhiều địa phương khác. Tôi quyết định sẽ tập trung vào việc tìm hiểu thêm về văn hóa xe máy tại Việt Nam.
Từ những chiếc pedal đến xe gắn máy
Đêm hôm đó, khi lướt net, tôi tìm thấy một thông tin thú vị: có khoảng 30 triệu xe cơ giới 2 bánh ở Việt Nam, chiếm đến 90% số phương tiện đi lại của đất nước này.
Chiếc Lamborghini Aventador thứ 3 đã về tới Việt Nam?
Dài 4.780 m, rộng 2.260 mm, cao 1.136 mm và trục cơ sở 2.700mm, Aventador có trọng lượng khô 1.575 kg với tỷ lệ phân bổ trước – sau là 43/57. Sử dụng khung gầm liền khối làm từ vật liệu sợi carbon, Aventador “xài” hệ dẫn động 4 bánh Haldex và hệ thống treo công nghệ F1.
(10/07), hình ảnh của Lamborghini Aventador LP700-4 màu đỏ được cho là chiếc thứ 3 đã xuất hiện trên facebook của một cộng đồng chơi xe khá uy tín tại Việt Nam. Theo nguồn tin này, siêu xe màu đỏ thuộc sở hữu của Vinh Auto, An Dương Vương, Tp. HCM.
Nếu thông tin trên chính xác thì người hâm mộ chắc chắn sẽ được chiêm ngưỡng siêu xe màu độc này tại bữa tiệc Cars & Passion 2012 diễn ra vào tháng 8 tới.
Chiếc Aventador thứ 3 được cho đã về Việt Nam
“Thửa” những đường cong của đàn anh Reventon và Sesto Elemento, Aventador LP700-4 kết hợp hơi hướng thiết kế hiện đại với các nét đặc trưng không thể lẫn của Lamborghini. Mẫu xe nổi bật ngoại hình góc cạnh hầm hố, những hốc hút gió cỡ lớn, sườn xe rộng, ống bô đồ sộ hình ngũ giác, bộ la-zăng thể thao khỏe khoắn và kiểu cửa cắt kéo quen thuộc.
Dưới nắp ca-pô là động cơ 6.5L V12 sản sinh công suất cực đại 700 mã lực ở vòng tua 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 690 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền thông qua hộp số Independent Shifting Rod 7 cấp mới của Lamborghini (cho phép thời gian sang số nhanh hơn 50% so với hộp số ly hợp kép). Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 2.9 giây với vận tốc tối đa chạm tới con số 350 km/h.
(10/07), hình ảnh của Lamborghini Aventador LP700-4 màu đỏ được cho là chiếc thứ 3 đã xuất hiện trên facebook của một cộng đồng chơi xe khá uy tín tại Việt Nam. Theo nguồn tin này, siêu xe màu đỏ thuộc sở hữu của Vinh Auto, An Dương Vương, Tp. HCM.
Nếu thông tin trên chính xác thì người hâm mộ chắc chắn sẽ được chiêm ngưỡng siêu xe màu độc này tại bữa tiệc Cars & Passion 2012 diễn ra vào tháng 8 tới.
Chiếc Aventador thứ 3 được cho đã về Việt Nam
“Thửa” những đường cong của đàn anh Reventon và Sesto Elemento, Aventador LP700-4 kết hợp hơi hướng thiết kế hiện đại với các nét đặc trưng không thể lẫn của Lamborghini. Mẫu xe nổi bật ngoại hình góc cạnh hầm hố, những hốc hút gió cỡ lớn, sườn xe rộng, ống bô đồ sộ hình ngũ giác, bộ la-zăng thể thao khỏe khoắn và kiểu cửa cắt kéo quen thuộc.
Dưới nắp ca-pô là động cơ 6.5L V12 sản sinh công suất cực đại 700 mã lực ở vòng tua 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 690 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền thông qua hộp số Independent Shifting Rod 7 cấp mới của Lamborghini (cho phép thời gian sang số nhanh hơn 50% so với hộp số ly hợp kép). Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 2.9 giây với vận tốc tối đa chạm tới con số 350 km/h.
Vài ba năm nữa mới thu phí hạn chế xe ô tô xe máy
" Bộ Giao thông Vận tải thấy rằng, việc tổ chức thu các loại phí này chỉ khả thi khi được sự đồng thuận của người dân " - Văn bản của Bộ gửi VAMA khẳng định.
Bộ Giao thông Vận tải cho rằng cần có khoảng thời gian nhất định, có thể vài ba năm, để tham vấn ý kiến phản biện, từ đó mới đề xuất lộ trình thực hiện việc thu phí hạn chế ô tô xe máy, phí ô tô vào nội đô giờ cao điểm...
Trong văn bản số 5299/BGTVT-TC vừa gửi tới Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Bộ Giao thông Vận tải cho biết thực hiện ý kiến chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ tháng 4/2012, Bộ này đã giao Tổng cục Đường bộ chủ trì phối hợp với Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải nghiên cứu kỹ, bổ sung, hoàn chỉnh đề án thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân và phí ô tô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm.
Bộ Giao thông Vận tải cho rằng dân có đồng thuận thì mới thu được phí hạn chế ô tô xe máy.
Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng để hoàn chỉnh đề án này cần phải có khoảng thời gian nhất định, phù hợp (có thể vài ba năm) để tham vấn ý kiến phản biện, dư luận xã hội, thông tin đối thoại công khai đầy đủ về chính sách, từ đó mới đề xuất được lộ trình thực hiện phù hợp.
Trước đó, VAMA đã có văn bản 3212/VAMA gửi tới Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị giãn thu các loại phí nói trên.
Bộ Giao thông Vận tải cho rằng cần có khoảng thời gian nhất định, có thể vài ba năm, để tham vấn ý kiến phản biện, từ đó mới đề xuất lộ trình thực hiện việc thu phí hạn chế ô tô xe máy, phí ô tô vào nội đô giờ cao điểm...
Trong văn bản số 5299/BGTVT-TC vừa gửi tới Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Bộ Giao thông Vận tải cho biết thực hiện ý kiến chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ tháng 4/2012, Bộ này đã giao Tổng cục Đường bộ chủ trì phối hợp với Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải nghiên cứu kỹ, bổ sung, hoàn chỉnh đề án thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân và phí ô tô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm.
Bộ Giao thông Vận tải cho rằng dân có đồng thuận thì mới thu được phí hạn chế ô tô xe máy.
Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng để hoàn chỉnh đề án này cần phải có khoảng thời gian nhất định, phù hợp (có thể vài ba năm) để tham vấn ý kiến phản biện, dư luận xã hội, thông tin đối thoại công khai đầy đủ về chính sách, từ đó mới đề xuất được lộ trình thực hiện phù hợp.
Trước đó, VAMA đã có văn bản 3212/VAMA gửi tới Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị giãn thu các loại phí nói trên.
Triển lãm xe Ôtô Việt Nam 2012: Sự khởi đầu mới
Một nét mới nữa của Triển lãm Ôtô Việt Nam năm nay là sự thay đổi đơn vị tổ chức. Ngoài VAMA còn có thêm đại diện của nhóm doanh nghiệp nhập khẩu. Đơn vị thực hiện cũng mới toanh là liên danh CIS Việt Nam và Le Bros thay cho đơn vị đã thực hiện các kỳ triển lãm trước đây là ATFA.
Triển lãm Ôtô Việt Nam 2012 được xem như một sự khởi đầu mới của ngành công nghiệp xe hơi nước nhà khi lần đầu tiên có sự góp mặt của cả hai khối doanh nghiệp sản xuất trong nước và các nhà nhập khẩu chính hãng.
Diễn ra từ ngày 26 đến 30/09/2012 tại Trung tâm Hội chợ Triển lãm Giảng Võ, Hà Nội, sự kiện lớn nhất của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam quy tụ ít nhất 6 thành viên thuộc Hiệp hội Sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), bao gồm Ford, Honda, Mercedes, Mitsubishi, Suzuki và Toyota và 6 thương hiệu nhập khẩu chính thức gồm Audi, BMW, Land Rover, Luxgen, Porsche và Renault.
Triển lãm Ôtô Việt Nam 2012 hứa hẹn mang lại nhiều trải nghiệm thú vị
Thêm vào đó, dự kiến sẽ có hơn 100 gian hàng thuộc các ngành công nghiệp phụ trợ, phụ tùng, ngân hàng, bảo hiểm và các lĩnh vực liên quan sẽ cùng tham gia Triển lãm.
Triển Lãm Ôtô Việt Nam 2012 không chỉ là nơi để người tiêu dùng tiếp cận với những mẫu xe và công nghệ mới nhất, mà còn là dịp để các nhà quản lý, các nhà hoạch định chính sách, các nhà sản xuất và các chuyên gia thảo luận về các chủ đề thuộc lĩnh vực như sản xuất, lắp ráp, chính sách thuế, phí và phát triển ngành công nghiệp ôtô.
Với những thay đổi đáng kể, hy vọng Triển lãm Ôtô Việt Nam 2012 sẽ mang đến cho khách tham quan những trải nghiệm thú vị đồng thời mở ra một thời kỳ tươi sáng hơn cho ngành công nghiệp xe hơi nước nhà.
Triển lãm Ôtô Việt Nam 2012 được xem như một sự khởi đầu mới của ngành công nghiệp xe hơi nước nhà khi lần đầu tiên có sự góp mặt của cả hai khối doanh nghiệp sản xuất trong nước và các nhà nhập khẩu chính hãng.
Diễn ra từ ngày 26 đến 30/09/2012 tại Trung tâm Hội chợ Triển lãm Giảng Võ, Hà Nội, sự kiện lớn nhất của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam quy tụ ít nhất 6 thành viên thuộc Hiệp hội Sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), bao gồm Ford, Honda, Mercedes, Mitsubishi, Suzuki và Toyota và 6 thương hiệu nhập khẩu chính thức gồm Audi, BMW, Land Rover, Luxgen, Porsche và Renault.
Triển lãm Ôtô Việt Nam 2012 hứa hẹn mang lại nhiều trải nghiệm thú vị
Thêm vào đó, dự kiến sẽ có hơn 100 gian hàng thuộc các ngành công nghiệp phụ trợ, phụ tùng, ngân hàng, bảo hiểm và các lĩnh vực liên quan sẽ cùng tham gia Triển lãm.
Triển Lãm Ôtô Việt Nam 2012 không chỉ là nơi để người tiêu dùng tiếp cận với những mẫu xe và công nghệ mới nhất, mà còn là dịp để các nhà quản lý, các nhà hoạch định chính sách, các nhà sản xuất và các chuyên gia thảo luận về các chủ đề thuộc lĩnh vực như sản xuất, lắp ráp, chính sách thuế, phí và phát triển ngành công nghiệp ôtô.
Với những thay đổi đáng kể, hy vọng Triển lãm Ôtô Việt Nam 2012 sẽ mang đến cho khách tham quan những trải nghiệm thú vị đồng thời mở ra một thời kỳ tươi sáng hơn cho ngành công nghiệp xe hơi nước nhà.
Ford Việt Nam bứt phá ở trong tháng 6
Ford Việt Nam mong đợi đà phát triển trong năm 2011 sẽ tiếp tục trong năm nay với sự ra mắt của xe Ford Ranger hoàn toàn mới và Ford Focus hoàn toàn mới như một phần trong kế hoạch giới thiệu 8 mẫu xe toàn cầu hoàn toàn mới dưới kế hoạch Một Ford tới thị trường Châu Á Thái Bình Dương trước năm 2015.
Tháng 6 vừa qua, doanh số bán hàng của Ford Việt Nam đã tăng gần gấp đôi so với tháng trước với 437 xe được bán ra, mức cao nhất của công ty tính từ đầu năm 2012.
Doanh số bán hàng được phục hồi đã giúp Ford đạt 6,7% thị phần trong tháng 6, cũng là tháng bán hàng tốt nhất của công ty từ đầu năm.
Toàn bộ các dòng xe của Ford đóng góp đáng kể vào mức tăng trưởng này, bao gồm Ford Fiesta hoàn toàn mới, Ford Escape, Ford Everest, Ford Focus và Ford Transit đều đạt doanh số bán ra cao nhất trong nửa đầu năm nay.
Fiesta - mẫu xe tăng trưởng mạnh nhất của Ford Việt Nam
“Ngày hội bán hàng đến nửa đêm” được tổ chức lần đầu tiên trong tháng 6 đã tạo nên thành công, giúp thu hút khách hàng tới tất cả các Đại lý trưng bày của Ford trên toàn quốc và mang lại doanh thu bán hàng cao vào cuối tháng. Với thành công này, Ford Việt Nam tiếp tục mở rộng chương trình khuyến mại của mình trong tháng 7.
Dòng xe Fiesta hoàn toàn mới tiếp tục chứng minh sức hút với các khách hàng trẻ với 100 xe được bán ra trong tháng 6, chiếm hơn 15% thị phần của phân khúc hạng B mà nó cạnh tranh.
Trong khi đó, Ford Focus và Ford Everest cũng đóng góp đáng kể vào doanh số bán hàng với 99 xe Ford Focus và 90 xe Ford Everest được bán ra. Ford Escape cũng chiếm tới 58% thị phần xe SUV nhỏ với 62 xe được bán ra.
“Với sự ra mắt của hai dòng xe toàn cầu trong kế hoạch Một Ford tại Việt Nam, chúng tôi tự tin rằng doanh số bán hàng sẽ tiếp tục được đẩy mạnh trong 6 tháng cuối năm 2012”, ông Charpentier cho biết.
Tháng 6 vừa qua, doanh số bán hàng của Ford Việt Nam đã tăng gần gấp đôi so với tháng trước với 437 xe được bán ra, mức cao nhất của công ty tính từ đầu năm 2012.
Doanh số bán hàng được phục hồi đã giúp Ford đạt 6,7% thị phần trong tháng 6, cũng là tháng bán hàng tốt nhất của công ty từ đầu năm.
Toàn bộ các dòng xe của Ford đóng góp đáng kể vào mức tăng trưởng này, bao gồm Ford Fiesta hoàn toàn mới, Ford Escape, Ford Everest, Ford Focus và Ford Transit đều đạt doanh số bán ra cao nhất trong nửa đầu năm nay.
Fiesta - mẫu xe tăng trưởng mạnh nhất của Ford Việt Nam
“Ngày hội bán hàng đến nửa đêm” được tổ chức lần đầu tiên trong tháng 6 đã tạo nên thành công, giúp thu hút khách hàng tới tất cả các Đại lý trưng bày của Ford trên toàn quốc và mang lại doanh thu bán hàng cao vào cuối tháng. Với thành công này, Ford Việt Nam tiếp tục mở rộng chương trình khuyến mại của mình trong tháng 7.
Dòng xe Fiesta hoàn toàn mới tiếp tục chứng minh sức hút với các khách hàng trẻ với 100 xe được bán ra trong tháng 6, chiếm hơn 15% thị phần của phân khúc hạng B mà nó cạnh tranh.
Trong khi đó, Ford Focus và Ford Everest cũng đóng góp đáng kể vào doanh số bán hàng với 99 xe Ford Focus và 90 xe Ford Everest được bán ra. Ford Escape cũng chiếm tới 58% thị phần xe SUV nhỏ với 62 xe được bán ra.
“Với sự ra mắt của hai dòng xe toàn cầu trong kế hoạch Một Ford tại Việt Nam, chúng tôi tự tin rằng doanh số bán hàng sẽ tiếp tục được đẩy mạnh trong 6 tháng cuối năm 2012”, ông Charpentier cho biết.
BMW Euro Auto giới thiệu về phiên bản X1 Art Edition
Không gian nội thất của BMW X1 Art Edition tràn ngập công nghệ hiện đại và tinh tế. Khách hàng khi mua xe sẽ được tặng kèm các trang bị cao cấp chính hãng từ BMW và Apple như: Gói trang trí ngoại thất thể hiện cá tính theo thiết kế của Nguyễn Công Trí, khách hàng tự chọn (Stylish hoặc Dynamic), Bộ sưu tập công nghệ bao gồm: iPhone 4S – 16GB, iPad 2 16G – 3G, Bộ kết nối iPhone 4S ngay trên xe BMW X1 và Bộ bàn xếp (BMW folding table) & Túi đựng vật dụng cao cấp chính hãng BMW (BMW storage bag) lắp đặt dành riêng cho hành khách phía sau.
Ngày 06/07/2012 vừa qua, BMW Euro Auto chính thức giới thiệu Phiên bản Nghệ thuật BMW X1 Art Edition tại showroom BMW Mỹ Đình với mục đích mang đến sự hứng thú cho khách hàng.
Về ngoại thất, BMW X1 Art Edition được truyền cảm hứng từ chương trình BMW Art Car – một trong những hoạt động văn hóa nổi tiếng của BMW, và là một phần đóng góp vào các hoạt động xã hội của tập đoàn gần 40 năm qua. BMW X1 Art Edition được sáng tạo bởi nhà thiết kế thời trang Nguyễn Công Trí. Anh đã phát triển 2 phiên bản là: Phiên bản Năng động và phiên bản Phong cách.
Hiện tại, khách hàng có thể đặt mua BMW X1 Art Edition trong khoảng thời gian từ 06/07/2012 đến 31/08/2012 tại các showroom BMW Euro Auto trên toàn quốc với giá bán cụ thể như sau: BMW X1 sDrive 18i có giá 1.498.000.000 VNĐ và BMW X1 xDrive 28i có giá 1.658.000.000 VNĐ.
Ngày 06/07/2012 vừa qua, BMW Euro Auto chính thức giới thiệu Phiên bản Nghệ thuật BMW X1 Art Edition tại showroom BMW Mỹ Đình với mục đích mang đến sự hứng thú cho khách hàng.
Về ngoại thất, BMW X1 Art Edition được truyền cảm hứng từ chương trình BMW Art Car – một trong những hoạt động văn hóa nổi tiếng của BMW, và là một phần đóng góp vào các hoạt động xã hội của tập đoàn gần 40 năm qua. BMW X1 Art Edition được sáng tạo bởi nhà thiết kế thời trang Nguyễn Công Trí. Anh đã phát triển 2 phiên bản là: Phiên bản Năng động và phiên bản Phong cách.
Hiện tại, khách hàng có thể đặt mua BMW X1 Art Edition trong khoảng thời gian từ 06/07/2012 đến 31/08/2012 tại các showroom BMW Euro Auto trên toàn quốc với giá bán cụ thể như sau: BMW X1 sDrive 18i có giá 1.498.000.000 VNĐ và BMW X1 xDrive 28i có giá 1.658.000.000 VNĐ.
Xe máy càng ế càng hét thêm giá
Giải thích về việc giá xe máy sao vẫn cao, anh Hùng, nhân viên Công ty TNHH Tấn Tâm (đường Lý Tự Trọng), cho rằng: “So với thời điểm sốt, giá này đã hạ rồi!”. Theo anh Hùng “giá xe máy cứ lên xuống lòng vòng như thế, vì… giá nhà máy, giá nhập khẩu đã vậy rồi, giảm hay tăng cũng chỉ lên, xuống 1 triệu đồng/chiếc”. Tuy nhiên, theo tiết lộ của chính chủ một doanh nghiệp kinh doanh xe máy, ông Bùi Quang Châu (đường Hoàng Văn Thụ), thì không neo giá cao thì “doanh nghiệp càng chết”. Bởi theo ước tính của của ông Châu, sức mua các loại xe bình dân (dưới 20 triệu đồng/chiếc) hiện nay giảm đến 70% so với trước đó, con sức mua dòng xe tay ga giảm khoảng 50%, nhưng “giá mặt bằng, các loại chi phí khác như nhân công, giá thành sản phẩm từ nhà máy, giá các loại phí và thuế của chúng tôi có giảm đâu, thậm chí giá điện đang tăng nữa đây… nên có giảm giá sản phẩm cũng không thể giảm mạnh tay được”.
Thị trường xe máy không mấy người mua nhưng các công ty sản xuất, kinh doanh vẫn neo giá ở mức cao, không giảm bao nhiêu so với thời điểm sốt giá.
Những tưởng thời điểm này, khi sức mua đang cạn kiệt, giá các loại phương tiện thông dụng và không thể thiếu là xe máy sẽ giảm đi, nhưng ghi nhận tại TP HCM lại cho thấy điều ngược lại.
Ế trong tư thế... giá cao
Chị Hà, một nhân viên đã đi làm được 3 năm có mặt tại đại lý ủy nhiệm của Honda Việt Nam - Công ty thương mại Dân Phương (vòng xoay CMT8 – đường 3/2, Q.10, TP HCM), đang ngắm nghía chiếc xe Wawe, chiều 10.7, than: “Nghe báo chí nói giá xe máy đang giảm, sao đi mua vẫn thấy mắc quá chừng?”. Chiếc xe mà chị Hà muốn mua theo báo giá của nhân viên tên Nguyễn Hoàng Thùy tại đây có giá là 19 triệu đồng/chiếc (bao gồm cả làm giấy tờ), là mức giá của thời kỳ dòng xe này đang sốt. Không chỉ riêng dòng xe này, ngay cả những dòng xe thông dụng như Super dreem cũng có giá 20,5 triệu đồng/chiếc, hay cao cấp hơn như Lead, Air Blade cũng mắc không kém. Nhân viên tại công ty này cho biết, giá dòng xe Lead ở đây bán ra là 38,3 triệu đồng/chiếc; Air Blade 38,5 triệu đồng/chiếc.
Ế ẩm, các cửa hàng, đại lý xe máy vẫn cố neo giá cao để bù các các chi phí đầu vào (Ảnh minh họa)
Việc neo giá xe máy cao không chỉ diễn ra tại địa chỉ này, mà ghi nhận ở rất nhiều cửa hàng khác. Tại Trung tâm xe máy Chợ Lớn (đường An Dương Vương, Q.5), các dòng xe máy của Honda Việt Nam như Lead, Air Blade cũng có giá tương tự, hoặc đắt/rẻ hơn từ 300.000 đồng – 1,5 triệu đồng. Chẳng hạn, Super Dream tại đây có giá 19,2 triệu đồng/chiếc (bao cả giấy tờ) và giá xe Lead chỉ có 37,7 triệu đồng/chiếc, nhưng Air Blade thì có giá như mức giá tại Dân Phương. Và với mức giá 37,7 triệu đồng/chiếc xe Lead, chúng tôi cũng ghi nhận đây là mức giá rẻ nhất của dòng xe này sau khi khảo sát hơn 10 địa chỉ bán hàng tại TP HCM.
Ngoài ra, những dòng xe khác của Suzuki như Bella hay Atila Elizabet của SYM… cũng có giá cao không kém. Xe máy dòng Bella (nhãn hiệu Safia) của Suzuki theo khảo sát nhiều địa chỉ tại đường Lý Tự Trọng (Q.1), An Dương Vương (Q.5) và tại Trung tâm xe máy chợ lớn đều có giá từ 35 triệu đồng/chiếc trở lên. Còn giá xe máy Atila được các nơi cho biết giá bán thấp nhất đối với xe thắng thường là 33 triệu đồng/chiếc và 35 triệu đồng/chiếc đối với xe có thắng đĩa. Như vậy, nếu so mức giá của các loại xe nói trên với giá đề xuất của các hãng thì giá bán thực tế đến người tiêu dùng đang cao hơn khá nhiều. Chẳng hạn, xe Lead hiện chỉ được đề xuất mức giá từ 35,5 – 36,5 triệu đồng/chiếc tùy màu, nhưng giá bán rẻ nhất cũng cao hơn ít nhất 1,2 triệu đồng/chiếc, thậm chí với tem mới (có in hoa chìm), tại đại lý Honda do Công ty TM Dầu khí chi nhánh TP HCM (Hoàng Văn Thụ, Q. Phú Nhuận), giá đến 39,5 triệu đồng/chiếc, cao hơn đến 4 triệu đồng/chiếc. Còn xe Bella của Suzuki chỉ có giá đề xuất là 31,5 triệu đồng/chiếc nhưng đang được bán với giá cao hơn 3,5 triệu đồng/chiếc…
Điều đáng nói là khách hàng mua xe máy, theo ghi nhận và chính xác nhận của các đơn vị này, đang giảm đáng kể. Tại Trung tâm xe máy Chợ Lớn, trong vòng 40 phút có mặt tại đây, chúng tôi chỉ ghi nhận có 3 khách xem hàng mà… không mua. Còn tại Công ty Dầu khí, suốt gần 2 giờ sáng 10.7 chỉ có 2 khách hàng ghé thăm. Anh Dư, nhân viên bán hàng tại Trung tâm xe máy Chợ Lớn, cho biết: “Giờ ngày ngày kiếm được 10 khách mua hàng là tốt lắm rồi đó, mấy tháng này ế ẩm kinh khủng”. So với thời điểm này năm ngoái, anh Dư cho biết, sức bán ra chỉ khoảng bằng 40%.
Neo giá cao vì đâu?
Mặt khác, cách đây 2 tháng, nhiều doanh nghiệp kinh doanh xe máy đã đưa ra nhiều sản phẩm khuyến mãi để “kích thích” tiêu dùng nhưng không có kết quả, nên… các doanh nghiệp hiện nay không thực hiện nữa. “2 - 3 tháng trước, hàng loạt cửa hàng ở TP HCM đều giảm giá, nhưng có ai mua mấy đâu, nên mà giảm nữa càng lỗ. Giờ chỉ có mấy dòng xe đắt tiền (piagio, SH…) là giảm giá thôi, vì cái đó lợi nhuận vẫn cao”, ông Châu cho biết.
Thị trường xe máy không mấy người mua nhưng các công ty sản xuất, kinh doanh vẫn neo giá ở mức cao, không giảm bao nhiêu so với thời điểm sốt giá.
Những tưởng thời điểm này, khi sức mua đang cạn kiệt, giá các loại phương tiện thông dụng và không thể thiếu là xe máy sẽ giảm đi, nhưng ghi nhận tại TP HCM lại cho thấy điều ngược lại.
Ế trong tư thế... giá cao
Chị Hà, một nhân viên đã đi làm được 3 năm có mặt tại đại lý ủy nhiệm của Honda Việt Nam - Công ty thương mại Dân Phương (vòng xoay CMT8 – đường 3/2, Q.10, TP HCM), đang ngắm nghía chiếc xe Wawe, chiều 10.7, than: “Nghe báo chí nói giá xe máy đang giảm, sao đi mua vẫn thấy mắc quá chừng?”. Chiếc xe mà chị Hà muốn mua theo báo giá của nhân viên tên Nguyễn Hoàng Thùy tại đây có giá là 19 triệu đồng/chiếc (bao gồm cả làm giấy tờ), là mức giá của thời kỳ dòng xe này đang sốt. Không chỉ riêng dòng xe này, ngay cả những dòng xe thông dụng như Super dreem cũng có giá 20,5 triệu đồng/chiếc, hay cao cấp hơn như Lead, Air Blade cũng mắc không kém. Nhân viên tại công ty này cho biết, giá dòng xe Lead ở đây bán ra là 38,3 triệu đồng/chiếc; Air Blade 38,5 triệu đồng/chiếc.
Ế ẩm, các cửa hàng, đại lý xe máy vẫn cố neo giá cao để bù các các chi phí đầu vào (Ảnh minh họa)
Việc neo giá xe máy cao không chỉ diễn ra tại địa chỉ này, mà ghi nhận ở rất nhiều cửa hàng khác. Tại Trung tâm xe máy Chợ Lớn (đường An Dương Vương, Q.5), các dòng xe máy của Honda Việt Nam như Lead, Air Blade cũng có giá tương tự, hoặc đắt/rẻ hơn từ 300.000 đồng – 1,5 triệu đồng. Chẳng hạn, Super Dream tại đây có giá 19,2 triệu đồng/chiếc (bao cả giấy tờ) và giá xe Lead chỉ có 37,7 triệu đồng/chiếc, nhưng Air Blade thì có giá như mức giá tại Dân Phương. Và với mức giá 37,7 triệu đồng/chiếc xe Lead, chúng tôi cũng ghi nhận đây là mức giá rẻ nhất của dòng xe này sau khi khảo sát hơn 10 địa chỉ bán hàng tại TP HCM.
Ngoài ra, những dòng xe khác của Suzuki như Bella hay Atila Elizabet của SYM… cũng có giá cao không kém. Xe máy dòng Bella (nhãn hiệu Safia) của Suzuki theo khảo sát nhiều địa chỉ tại đường Lý Tự Trọng (Q.1), An Dương Vương (Q.5) và tại Trung tâm xe máy chợ lớn đều có giá từ 35 triệu đồng/chiếc trở lên. Còn giá xe máy Atila được các nơi cho biết giá bán thấp nhất đối với xe thắng thường là 33 triệu đồng/chiếc và 35 triệu đồng/chiếc đối với xe có thắng đĩa. Như vậy, nếu so mức giá của các loại xe nói trên với giá đề xuất của các hãng thì giá bán thực tế đến người tiêu dùng đang cao hơn khá nhiều. Chẳng hạn, xe Lead hiện chỉ được đề xuất mức giá từ 35,5 – 36,5 triệu đồng/chiếc tùy màu, nhưng giá bán rẻ nhất cũng cao hơn ít nhất 1,2 triệu đồng/chiếc, thậm chí với tem mới (có in hoa chìm), tại đại lý Honda do Công ty TM Dầu khí chi nhánh TP HCM (Hoàng Văn Thụ, Q. Phú Nhuận), giá đến 39,5 triệu đồng/chiếc, cao hơn đến 4 triệu đồng/chiếc. Còn xe Bella của Suzuki chỉ có giá đề xuất là 31,5 triệu đồng/chiếc nhưng đang được bán với giá cao hơn 3,5 triệu đồng/chiếc…
Điều đáng nói là khách hàng mua xe máy, theo ghi nhận và chính xác nhận của các đơn vị này, đang giảm đáng kể. Tại Trung tâm xe máy Chợ Lớn, trong vòng 40 phút có mặt tại đây, chúng tôi chỉ ghi nhận có 3 khách xem hàng mà… không mua. Còn tại Công ty Dầu khí, suốt gần 2 giờ sáng 10.7 chỉ có 2 khách hàng ghé thăm. Anh Dư, nhân viên bán hàng tại Trung tâm xe máy Chợ Lớn, cho biết: “Giờ ngày ngày kiếm được 10 khách mua hàng là tốt lắm rồi đó, mấy tháng này ế ẩm kinh khủng”. So với thời điểm này năm ngoái, anh Dư cho biết, sức bán ra chỉ khoảng bằng 40%.
Neo giá cao vì đâu?
Mặt khác, cách đây 2 tháng, nhiều doanh nghiệp kinh doanh xe máy đã đưa ra nhiều sản phẩm khuyến mãi để “kích thích” tiêu dùng nhưng không có kết quả, nên… các doanh nghiệp hiện nay không thực hiện nữa. “2 - 3 tháng trước, hàng loạt cửa hàng ở TP HCM đều giảm giá, nhưng có ai mua mấy đâu, nên mà giảm nữa càng lỗ. Giờ chỉ có mấy dòng xe đắt tiền (piagio, SH…) là giảm giá thôi, vì cái đó lợi nhuận vẫn cao”, ông Châu cho biết.
Toyota Yaris RS mới ra mắt tại thị trường Việt Nam
Nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho khách hàng khi vận hành xe, Yaris RS được trang bị những hệ thống an toàn tiên tiến như: hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, cấu trúc thân xe GOA với khả năng hấp thụ xung lực khi xảy ra va chạm, túi khí cho người lái và hành khách phía trước, hệ thống khóa cửa từ xa và hệ thống chống trộm. Đặc biệt, Yaris RS được trang bị thêm Camera lùi và màn hình hiển thị tích hợp trên gương chiếu hậu nhằm tăng tính an toàn và thuận tiện cho người sử dụng.
Ngày 11/07/2012, Toyota Việt Nam (TMV) chính thức giới thiệu phiên bản Yaris RS mới dưới dạng xe nhập khẩu nguyên chiếc với những thay đổi đáng kể ở nội và ngoại thất, mang đến sự hấp dẫn cho khách hàng trẻ.
Thiết kế ngoại thất
Về ngoại thất, so với bản thông thường, Yaris RS sở hữu lưới tản nhiệt dạng tổ ong mới hầm hố và cá tính hơn. Cản trước vuông vắn góc cạnh, đậm chất thể thao với khu vực đèn sương mù mở rộng và vuốt lên cao đầy sắc sảo. Cản sau trọng lượng nhẹ tích hợp đèn phản quang cỡ lớn cá tính.
Cùng với việc đèn hậu được làm mới với các cụm đèn LED tròn hiện đại, Yaris RS được trang bị thêm cánh hướng gió, tạo điểm nhấn ấn tượng ở đuôi xe. Thêm vào đó, tính thể thao của Yaris RS còn được thể hiện ở chụp ống xả mạ crome và mâm xe TRD 15 inch thiết kế mới, 5 chấu kép với màu sơn 2 tông màu tương phản.
Không gian nội thất
Yaris RS mới nổi bật với chất liệu ghế da, đục lỗ, viền chỉ đỏ sang trọng, đồng bộ với tay lái 3 chấu và cần số đều bọc da viền chỉ đỏ tạo ấn tượng thể thao, khỏe khoắn rất phù hợp với thiết kế ngoại thất.
Ghế lái của Yaris RS điều chỉnh được độ cao, giúp người lái có được tầm nhìn rộng và bao quát. Tay lái tích hợp các nút điều khiển hệ thống âm thanh mang tới sự tiện lợi. Bảng đồng hồ lớn được đặt ở trung tâm bảng táp lô giúp nâng cao tầm nhìn cho người lái.
Ngoài ra, không gian nội thất còn gây chú ý với hệ thống âm thanh 4 loa với đầu CD có khả năng đọc các định dạng MP3 và WMA cùng với bộ xử lý âm thanh kỹ thuật số DSP. Đặc biệt hơn nữa, để tạo thuận lợi cho người lái, Yaris RS được trang bị camera lùi với màn hình hiển thị tích hợp trên gương chiếu hậu trong xe, giúp người lái tự tin khi lùi xe vào nơi đỗ.
Động cơ và tính năng vận hành
Toyota Yaris RS được trang bị động cơ 1,5 lít 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van trục cam kép DOHC cùng với hệ thống van biến thiên thông minh VVT-I, cho công suất 107 mã lực. Đi kèm với hộp số tự động 4 cấp, xe có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 4,3 lít/ 100 km (theo điều kiện trên đường thử tiêu chuẩn).
Toyota Việt Nam sẽ phân phối Yaris RS 1.5 AT nhập khẩu từ Thái Lan với 4 màu: màu bạc (1D4), màu xám bạc (1F8), màu đỏ (3P0) và màu trắng. Giá bán của Yaris RS là 696.000.000 VNĐ (bao gồm VAT).
Ngày 11/07/2012, Toyota Việt Nam (TMV) chính thức giới thiệu phiên bản Yaris RS mới dưới dạng xe nhập khẩu nguyên chiếc với những thay đổi đáng kể ở nội và ngoại thất, mang đến sự hấp dẫn cho khách hàng trẻ.
Thiết kế ngoại thất
Về ngoại thất, so với bản thông thường, Yaris RS sở hữu lưới tản nhiệt dạng tổ ong mới hầm hố và cá tính hơn. Cản trước vuông vắn góc cạnh, đậm chất thể thao với khu vực đèn sương mù mở rộng và vuốt lên cao đầy sắc sảo. Cản sau trọng lượng nhẹ tích hợp đèn phản quang cỡ lớn cá tính.
Cùng với việc đèn hậu được làm mới với các cụm đèn LED tròn hiện đại, Yaris RS được trang bị thêm cánh hướng gió, tạo điểm nhấn ấn tượng ở đuôi xe. Thêm vào đó, tính thể thao của Yaris RS còn được thể hiện ở chụp ống xả mạ crome và mâm xe TRD 15 inch thiết kế mới, 5 chấu kép với màu sơn 2 tông màu tương phản.
Không gian nội thất
Yaris RS mới nổi bật với chất liệu ghế da, đục lỗ, viền chỉ đỏ sang trọng, đồng bộ với tay lái 3 chấu và cần số đều bọc da viền chỉ đỏ tạo ấn tượng thể thao, khỏe khoắn rất phù hợp với thiết kế ngoại thất.
Ghế lái của Yaris RS điều chỉnh được độ cao, giúp người lái có được tầm nhìn rộng và bao quát. Tay lái tích hợp các nút điều khiển hệ thống âm thanh mang tới sự tiện lợi. Bảng đồng hồ lớn được đặt ở trung tâm bảng táp lô giúp nâng cao tầm nhìn cho người lái.
Ngoài ra, không gian nội thất còn gây chú ý với hệ thống âm thanh 4 loa với đầu CD có khả năng đọc các định dạng MP3 và WMA cùng với bộ xử lý âm thanh kỹ thuật số DSP. Đặc biệt hơn nữa, để tạo thuận lợi cho người lái, Yaris RS được trang bị camera lùi với màn hình hiển thị tích hợp trên gương chiếu hậu trong xe, giúp người lái tự tin khi lùi xe vào nơi đỗ.
Động cơ và tính năng vận hành
Toyota Yaris RS được trang bị động cơ 1,5 lít 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van trục cam kép DOHC cùng với hệ thống van biến thiên thông minh VVT-I, cho công suất 107 mã lực. Đi kèm với hộp số tự động 4 cấp, xe có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 4,3 lít/ 100 km (theo điều kiện trên đường thử tiêu chuẩn).
Toyota Việt Nam sẽ phân phối Yaris RS 1.5 AT nhập khẩu từ Thái Lan với 4 màu: màu bạc (1D4), màu xám bạc (1F8), màu đỏ (3P0) và màu trắng. Giá bán của Yaris RS là 696.000.000 VNĐ (bao gồm VAT).
Thứ Ba, 23 tháng 8, 2016
Mitsubishi khai trương đại lý 3S ở Nha Trang
Việc khai trương phòng trưng bày và xưởng dịch vụ của Huy Tân sẽ góp phần mở rộng hoạt động kinh doanh xe Mitsubishi cùng dịch vụ/phụ tùng và mang đến nhiều lợi ích hơn nữa cho khách hàng.
Ngày 14/07/2012 vừa qua, đại lý ủy quyền 3S của Mitsubishi tại Nha Trang chính thức được khai trương.
Cùng với 18 phòng trưng bày Mitsubishi đang hoạt động trên cả nước, Mitsubishi Huy Tân là phòng trưng bày & xưởng dịch vụ thứ 19 và là đại lý Mitsubishi được ủy quyền thứ 5 ở Miền Trung tham gia vào mạng lưới đại lý Mitsubishi, có thể cung cấp sản phẩm Mitsubishi và dịch vụ sau bán hàng cho khách hàng trong khu vực.
Với vị trí tọa lạc gần cửa ngõ TP. Nha Trang, phòng trưng bày và xưởng dịch vụ Huy Tân sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng tại địa phương cũng như khu vực miền Trung tiếp cận với những dòng xe Mitsubishi đang được phân phối cũng như chăm sóc cho chiếc xe Mitsubishi với dịch vụ ủy quyền.
Ngày 14/07/2012 vừa qua, đại lý ủy quyền 3S của Mitsubishi tại Nha Trang chính thức được khai trương.
Cùng với 18 phòng trưng bày Mitsubishi đang hoạt động trên cả nước, Mitsubishi Huy Tân là phòng trưng bày & xưởng dịch vụ thứ 19 và là đại lý Mitsubishi được ủy quyền thứ 5 ở Miền Trung tham gia vào mạng lưới đại lý Mitsubishi, có thể cung cấp sản phẩm Mitsubishi và dịch vụ sau bán hàng cho khách hàng trong khu vực.
Với vị trí tọa lạc gần cửa ngõ TP. Nha Trang, phòng trưng bày và xưởng dịch vụ Huy Tân sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng tại địa phương cũng như khu vực miền Trung tiếp cận với những dòng xe Mitsubishi đang được phân phối cũng như chăm sóc cho chiếc xe Mitsubishi với dịch vụ ủy quyền.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)