GM đã có thông báo triệu hồi 413.418 chiếc Chevrolet Cruze sản xuất năm 2011 và 2012 tại Hoa Kỳ nhằm sửa chữa lại tấm chắn bảo vệ động cơ bên dưới xe và kiểm tra mối hàn ở dây đeo thứ cấp bình nhiên liệu mặc dù hiện chưa có bất kỳ va chạm hay thương tổn nào liên quan được biết cho đến nay.
GM Việt Nam vừa đưa ra thông báo khẳng định mẫu xe Chevrolet Cruze được sản xuất tại Việt Nam an toàn và không bị ảnh hưởng bởi việc triệu hồi của GM toàn cầu.
Cruze tại Việt Nam an toàn
Những vấn đề nêu trên không ảnh hưởng tới xe Chevrolet Cruze được sản xuất tại Việt Nam bởi những nguyên nhân sau:
- Chevrolet Cruze được sản xuất tại Việt Nam không sử dụng loại động cơ 1.4L hoặc tấm chắn bảo vệ dưới xe giống như các xe trên;
- GM Việt Nam sử dụng dây đeo thứ cấp bình nhiên liệu nhập khẩu từ Hàn Quốc và nhà cung cấp linh kiện hoàn toàn khác với GM Bắc Mỹ.
GM Việt Nam đã gửi báo cáo về những vấn đề nêu trên tới Cục Đăng Kiểm Việt Nam vào ngày 27/6/2012. Như vậy, khách hàng sử dụng mẫu Chevrolet Cruze tại Việt Nam hoàn toàn có thể yên tâm về độ an toàn của mẫu xe này.
Thứ Tư, 24 tháng 8, 2016
Sinh viên VN đã tham gia cuộc thi chế tạo xe “siêu tiết kiệm”
Gương mặt mới trong cuộc thi năm nay là AT-01 và AT-02 của trường Đại học Công nghiệp thành phố Hồ Chí Minh với động cơ chạy xăng và diesel. Đại học Bách khoa thành phố Hồ Chí Minh tham gia Shell Eco-marathon Châu Á lần hai với đội BK ICE và chiếc xe có nhiều cải tiến mới so với xe năm ngoái. Đặc biệt, Đại học Bách khoa Hà Nội lần đầu tiên tham gia đua trong hạng mục nhiên liệu sinh học.
Việt Nam có bốn đội sinh viên tham dự cuộc thi thường niên Shell Eco-marathon Châu Á. Đây là cuộc thi được tổ chức nhằm truyền cảm hứng cho các bạn sinh viên sáng tạo và nghiên cứu phát triển các công nghệ tương lai có thể nâng cao rõ rệt hiệu suất sử dụng nhiên liệu và hiệu quả vận chuyển.
Để góp phần đáp ứng nhu cầu năng lượng đang gia tăng và giảm phát thải khí CO2 trong tương lai, Shell Eco-marathon Châu Á thách thức các đội tham gia phải thiết kế, chế tạo và chạy được những chiếc xe có thể đi được khoảng cách xa nhất với lượng nhiên liệu tiêu thụ thấp nhất.
Kể từ khi được tổ chức lần đầu tiên ở châu Á vào năm 2010, cuộc thi đã phát triển nhanh chóng và đạt đến con số kỷ lục về số đội đua cũng như số quốc gia tham dự.
Các đội có thể tham gia một trong hai, hoặc cả hai hạng mục xe: Prototype và UrbanConcept. Năm nay, Shell Eco-marathon đã nhận được 83 đăng ký cho hạng mục Prototype và 40 cho UrbanConcept. Hạng mục Prototype cho phép các đội sinh viên tiến bước vào tương lai thông qua những mô hình chạy thử, tối ưu hóa hiệu suất sử dụng năng lượng thông qua các yếu tố thiết kế sáng tạo, chẳng hạn như giảm lực cản - vốn hay được sử dụng trên đường đua F1.
Trong khi đó, hạng mục UrbanConcept lại ưu tiên hơn cho những trải nghiệm mang tính thực tế cao. Nhắm đến đáp ứng những yêu cầu thực tế của người lái xe, xe UrbanConcept sẽ gần giống những chiếc xe đang sử dụng ngoài đời về hình thức và khả năng đi xa.
Năm ngoái, đội Luk Jao Mae Khlong Prapa từ Thái Lan đã chiến thắng ở hạng mục xe mô hình Prototype, động cơ đốt trong với thành tích 2.213,4km/1 lít nhiên liệu, quãng đường tương đương 1,25 lần quãng đường từ thành phố Hồ Chí Minh ra Hà Nội.
Tham gia vào cuộc thi Shell Eco-marathon Châu Á năm nay Việt Nam có bốn đội sinh viên tham dự. Đó là đội BIO-ENERGY (trường Đại học Bách khoa Hà Nội), đội BK ICE (trường Đại học Bách khoa thành phố Hồ Chí Minh), đội AT-01 và AT-02 (trường Đại học Công nghiệp thành phố Hồ Chí Minh). Bốn đội đã giành được quyền tham gia cuộc thi sau khi vượt qua vòng thi thiết kế kỹ thuật.
123 đội sinh viên từ 18 quốc gia ở Châu Á và Trung Đông sẽ có mặt tại trường đua quốc tế Sepang thuộc thủ đô Kuala Lumpur, Malaysia để tham dự cuộc thi thường niên Shell Eco-marathon Châu Á diễn ra từ ngày 4 đến 7/7/2012.
Việt Nam có bốn đội sinh viên tham dự cuộc thi thường niên Shell Eco-marathon Châu Á. Đây là cuộc thi được tổ chức nhằm truyền cảm hứng cho các bạn sinh viên sáng tạo và nghiên cứu phát triển các công nghệ tương lai có thể nâng cao rõ rệt hiệu suất sử dụng nhiên liệu và hiệu quả vận chuyển.
Để góp phần đáp ứng nhu cầu năng lượng đang gia tăng và giảm phát thải khí CO2 trong tương lai, Shell Eco-marathon Châu Á thách thức các đội tham gia phải thiết kế, chế tạo và chạy được những chiếc xe có thể đi được khoảng cách xa nhất với lượng nhiên liệu tiêu thụ thấp nhất.
Kể từ khi được tổ chức lần đầu tiên ở châu Á vào năm 2010, cuộc thi đã phát triển nhanh chóng và đạt đến con số kỷ lục về số đội đua cũng như số quốc gia tham dự.
Các đội có thể tham gia một trong hai, hoặc cả hai hạng mục xe: Prototype và UrbanConcept. Năm nay, Shell Eco-marathon đã nhận được 83 đăng ký cho hạng mục Prototype và 40 cho UrbanConcept. Hạng mục Prototype cho phép các đội sinh viên tiến bước vào tương lai thông qua những mô hình chạy thử, tối ưu hóa hiệu suất sử dụng năng lượng thông qua các yếu tố thiết kế sáng tạo, chẳng hạn như giảm lực cản - vốn hay được sử dụng trên đường đua F1.
Trong khi đó, hạng mục UrbanConcept lại ưu tiên hơn cho những trải nghiệm mang tính thực tế cao. Nhắm đến đáp ứng những yêu cầu thực tế của người lái xe, xe UrbanConcept sẽ gần giống những chiếc xe đang sử dụng ngoài đời về hình thức và khả năng đi xa.
Năm ngoái, đội Luk Jao Mae Khlong Prapa từ Thái Lan đã chiến thắng ở hạng mục xe mô hình Prototype, động cơ đốt trong với thành tích 2.213,4km/1 lít nhiên liệu, quãng đường tương đương 1,25 lần quãng đường từ thành phố Hồ Chí Minh ra Hà Nội.
Tham gia vào cuộc thi Shell Eco-marathon Châu Á năm nay Việt Nam có bốn đội sinh viên tham dự. Đó là đội BIO-ENERGY (trường Đại học Bách khoa Hà Nội), đội BK ICE (trường Đại học Bách khoa thành phố Hồ Chí Minh), đội AT-01 và AT-02 (trường Đại học Công nghiệp thành phố Hồ Chí Minh). Bốn đội đã giành được quyền tham gia cuộc thi sau khi vượt qua vòng thi thiết kế kỹ thuật.
123 đội sinh viên từ 18 quốc gia ở Châu Á và Trung Đông sẽ có mặt tại trường đua quốc tế Sepang thuộc thủ đô Kuala Lumpur, Malaysia để tham dự cuộc thi thường niên Shell Eco-marathon Châu Á diễn ra từ ngày 4 đến 7/7/2012.
VOC năm 2012 "nóng" trước giờ khai cuộc
Trong các cuộc tranh tài offroad, chiếc máy xúc là phao cứu sinh cho các xế mỗi khi rơi vào những tình huống khó khăn.
Khác với mọi năm, giải đua ôtô địa hình VOC 2012 có số đội tham gia lên tới mức kỷ lục 60 đội đua đến từ nhiều tỉnh thành trong cả nước. Chính vì vậy mà công tác chuẩn bị được tiến hành rất cẩn thận, chu đáo và có nhiều tình huống khá bất ngờ, đặc biệt là trong khâu thiết kế đường đua. Chúng tôi xin trân trọng gửi tới bạn đọc phóng sự ảnh về công tác chuẩn bị của Ban tổ chức VOC năm nay.
Bắt đầu từ ngày 27/6, công tác tổ chức đã được triển khai
Máy xúc, công cụ hỗ trợ không thể thiếu trong khâu thiết kế đường đua
Vẻ đẹp của máy xúc dưới góc nhìn của phó nháy
Một chiếc xe đi tìm đường thi mới...
... nhưng bị sa lầy
mặc dù đã được độ rất khủng...
... và phải nhờ đến chiếc máy xúc mới thoát ra được
Năm nay, công tác an ninh được chú trọng đặc biệt
Việc làm đường không dễ dàng chút nào bởi ngay cả máy xúc cũng bị sa lầy
Lực lượng tình nguyện viên tham gia vào công tác chuẩn bị và tổ chức giải đấu
Giây phút lãng mạn
Một chiếc xe bị "mắc cạn" trong lúc đi khai phá đường thi mới
Đến chiếu ngày 28/6, công tác chuẩn bị cơ bản đã hoàn thiện
Khác với mọi năm, giải đua ôtô địa hình VOC 2012 có số đội tham gia lên tới mức kỷ lục 60 đội đua đến từ nhiều tỉnh thành trong cả nước. Chính vì vậy mà công tác chuẩn bị được tiến hành rất cẩn thận, chu đáo và có nhiều tình huống khá bất ngờ, đặc biệt là trong khâu thiết kế đường đua. Chúng tôi xin trân trọng gửi tới bạn đọc phóng sự ảnh về công tác chuẩn bị của Ban tổ chức VOC năm nay.
Bắt đầu từ ngày 27/6, công tác tổ chức đã được triển khai
Máy xúc, công cụ hỗ trợ không thể thiếu trong khâu thiết kế đường đua
Vẻ đẹp của máy xúc dưới góc nhìn của phó nháy
Một chiếc xe đi tìm đường thi mới...
... nhưng bị sa lầy
mặc dù đã được độ rất khủng...
... và phải nhờ đến chiếc máy xúc mới thoát ra được
Năm nay, công tác an ninh được chú trọng đặc biệt
Việc làm đường không dễ dàng chút nào bởi ngay cả máy xúc cũng bị sa lầy
Lực lượng tình nguyện viên tham gia vào công tác chuẩn bị và tổ chức giải đấu
Giây phút lãng mạn
Một chiếc xe bị "mắc cạn" trong lúc đi khai phá đường thi mới
Đến chiếu ngày 28/6, công tác chuẩn bị cơ bản đã hoàn thiện
Lamborghini Aventador đầu tiên ở VN mang biển “khủng”
Dưới nắp ca-pô là động cơ 6.5L V12 sản sinh công suất cực đại 700 mã lực ở vòng tua 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 690 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền thông qua hộp số Independent Shifting Rod 7 cấp mới của Lamborghini (cho phép thời gian sang số nhanh hơn 50% so với hộp số ly hợp kép). Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 2.9 giây với vận tốc tối đa chạm tới con số 350 km/h.
Chỉ ít lâu sau khi có mặt tại Việt Nam, siêu xe Lamborghini Aventador đầu tiên đã chính thức có biển mới khá đẹp và chất 80- NG 166- 81.
“Thửa” những đường cong của đàn anh Reventon và Sesto Elemento, Aventador LP700-4 kết hợp hơi hướng thiết kế hiện đại với các nét đặc trưng không thể lẫn của Lamborghini. Mẫu xe nổi bật ngoại hình góc cạnh hầm hố, những hốc hút gió cỡ lớn, sườn xe rộng, ống bô đồ sộ hình ngũ giác, bộ la-zăng thể thao khỏe khoắn và kiểu cửa cắt kéo quen thuộc.
Dài 4.780 m, rộng 2.260 mm, cao 1.136 mm và trục cơ sở 2.700mm, Aventador có trọng lượng khô 1.575 kg với tỷ lệ phân bổ trước – sau là 43/57. Sử dụng khung gầm liền khối làm từ vật liệu sợi carbon, Aventador “xài” hệ dẫn động 4 bánh Haldex và hệ thống treo công nghệ F1.
Đi cùng với tính năng vận hành đáng nể trên là mức ngốn xăng khá dữ tợn: trung bình 17.2 L/100 km.
Theo kế hoạch, siêu xe này sẽ chính thức tham gia hành trình Cars & Passion 2012 sắp tới.
Chỉ ít lâu sau khi có mặt tại Việt Nam, siêu xe Lamborghini Aventador đầu tiên đã chính thức có biển mới khá đẹp và chất 80- NG 166- 81.
“Thửa” những đường cong của đàn anh Reventon và Sesto Elemento, Aventador LP700-4 kết hợp hơi hướng thiết kế hiện đại với các nét đặc trưng không thể lẫn của Lamborghini. Mẫu xe nổi bật ngoại hình góc cạnh hầm hố, những hốc hút gió cỡ lớn, sườn xe rộng, ống bô đồ sộ hình ngũ giác, bộ la-zăng thể thao khỏe khoắn và kiểu cửa cắt kéo quen thuộc.
Dài 4.780 m, rộng 2.260 mm, cao 1.136 mm và trục cơ sở 2.700mm, Aventador có trọng lượng khô 1.575 kg với tỷ lệ phân bổ trước – sau là 43/57. Sử dụng khung gầm liền khối làm từ vật liệu sợi carbon, Aventador “xài” hệ dẫn động 4 bánh Haldex và hệ thống treo công nghệ F1.
Đi cùng với tính năng vận hành đáng nể trên là mức ngốn xăng khá dữ tợn: trung bình 17.2 L/100 km.
Theo kế hoạch, siêu xe này sẽ chính thức tham gia hành trình Cars & Passion 2012 sắp tới.
Triển lãm xe ôtô, khi nội - ngoại một nhà
Từ lâu, mỗi năm tại Việt Nam thường diễn ra 5-6 kỳ triển lãm ôtô. Ngoài Vietnam Motor Show luôn khá rầm rộ với lực lượng hùng hậu thành viên VAMA còn có các triển lãm khác bị xé lẻ vốn là “đất diễn” của các nhà nhập khẩu. Và khi những nhà nhập khẩu vốn là chỗ dựa của các triển lãm đó rút đi, sự suy yếu, lép vế là hiển nhiên, thậm chí viễn cảnh “báo tử” các triển lãm này cũng bắt đầu được tính đến.
Dự kiến kỳ triển lãm ôtô lớn nhất năm nay, Vietnam Motor Show 2012, sẽ lần đầu có sự góp mặt của cả hai khối doanh nghiệp sản xuất trong nước lẫn các nhà nhập khẩu chính hãng.
Nguồn tin của VnEconomy cho biết, tính đến thời điểm hiện tại phía “nhà ngoại” đã có ít nhất 5 nhà nhập khẩu, phân phối chính hãng đăng ký và nộp phí tham gia, gồm Audi, BMW, Renault, Porsche và Land Rover.
Trong khi đó, “bên nội” cũng đã có ít nhất 8 hãng xe chốt tham dự, tăng 2 đơn vị so với kỳ triển lãm năm ngoái do có sự trở lại của Ford trên cương vị Chủ tịch Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và hãng xe Nhật Bản Mitsubishi.
Việc Vietnam Motor Show có sự tham gia của cả hai khối doanh nghiệp sản xuất trong nước và nhập khẩu chính hãng sẽ cùng lúc mang lại nhiều lợi ích - Ảnh: Đức Thọ.
Đồng thời, thành phần ban tổ chức cũng có sự thay đổi đáng kể. Ngoài VAMA còn có thêm đại diện của nhóm doanh nghiệp nhập khẩu. Đơn vị thực hiện cũng mới toanh là liên danh CIS Việt Nam và Le Bros thay cho đơn vị đã thực hiện các kỳ triển lãm trước đây là ATFA.
Vietnam Motor Show vốn là cuộc chơi riêng của khối doanh nghiệp thuộc VAMA. Từ vài ba năm trước, một số nhà nhập khẩu cũng đã gửi đơn xin tham gia chính thức tại triển lãm này song đều nhận được lời từ chối.
Theo đánh giá, việc Vietnam Motor Show có sự tham gia của cả hai khối doanh nghiệp sản xuất trong nước và nhập khẩu chính hãng sẽ cùng lúc mang lại nhiều lợi ích.
Trước hết, trong bối cảnh thị trường ảm đạm, kỳ triển lãm hội tụ hầu hết các thương hiệu ôtô nổi tiếng sẽ góp phần hâm nóng lại sức mua, tăng hiệu quả kích cầu sau hàng loạt biện pháp được bản thân các hãng xe tung ra thời gian qua.
Tiếp nữa, việc cả hai bên “nội” – “ngoại” vào chung một nhà cũng phần nào tăng sức nặng ở mỗi đề xuất chính sách. Theo cán bộ quản lý cao cấp của một hãng xe, đây là một nhu cầu chính đáng của các doanh nghiệp ôtô trong bối cảnh thị trường ảm đạm chưa từng thấy. Bởi một trong những nguyên nhân quan trọng chính là xuất phát từ các chính sách áp dụng với mặt hàng ôtô, đặc biệt là kế hoạch thu thêm các loại phí.
Thứ ba, một sân chơi chung quy tụ đầy đủ các “anh tài” sẽ giúp người tiêu dùng nhìn nhận, đánh giá toàn diện hơn về thị trường, sản phẩm ôtô Việt Nam, nhất là có sự so sánh giữa các thương hiệu, mẫu xe tương đương nhau. Đồng thời, sân chơi chung này cũng làm tăng hiệu quả truyền thông cho các đơn vị tham gia.
Tuy nhiên, việc các nhà nhập khẩu lớn tham gia Vietnam Motor Show cũng sẽ gián tiếp làm mất sân chơi của các doanh nghiệp khác nhỏ hơn, thiếu tiềm lực kinh tế hơn.
Đó là sự nuối tiếc của một nhóm lợi ích, song dưới góc nhìn khách quan, sự rút gọn tất cả vào một kỳ triển lãm trong năm cũng phù hợp với xu hướng phát triển của ngành, đồng thời nâng tầm cả quy mô lẫn chất lượng của một kỳ triển lãm ôtô.
Dự kiến kỳ triển lãm ôtô lớn nhất năm nay, Vietnam Motor Show 2012, sẽ lần đầu có sự góp mặt của cả hai khối doanh nghiệp sản xuất trong nước lẫn các nhà nhập khẩu chính hãng.
Nguồn tin của VnEconomy cho biết, tính đến thời điểm hiện tại phía “nhà ngoại” đã có ít nhất 5 nhà nhập khẩu, phân phối chính hãng đăng ký và nộp phí tham gia, gồm Audi, BMW, Renault, Porsche và Land Rover.
Trong khi đó, “bên nội” cũng đã có ít nhất 8 hãng xe chốt tham dự, tăng 2 đơn vị so với kỳ triển lãm năm ngoái do có sự trở lại của Ford trên cương vị Chủ tịch Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và hãng xe Nhật Bản Mitsubishi.
Việc Vietnam Motor Show có sự tham gia của cả hai khối doanh nghiệp sản xuất trong nước và nhập khẩu chính hãng sẽ cùng lúc mang lại nhiều lợi ích - Ảnh: Đức Thọ.
Đồng thời, thành phần ban tổ chức cũng có sự thay đổi đáng kể. Ngoài VAMA còn có thêm đại diện của nhóm doanh nghiệp nhập khẩu. Đơn vị thực hiện cũng mới toanh là liên danh CIS Việt Nam và Le Bros thay cho đơn vị đã thực hiện các kỳ triển lãm trước đây là ATFA.
Vietnam Motor Show vốn là cuộc chơi riêng của khối doanh nghiệp thuộc VAMA. Từ vài ba năm trước, một số nhà nhập khẩu cũng đã gửi đơn xin tham gia chính thức tại triển lãm này song đều nhận được lời từ chối.
Theo đánh giá, việc Vietnam Motor Show có sự tham gia của cả hai khối doanh nghiệp sản xuất trong nước và nhập khẩu chính hãng sẽ cùng lúc mang lại nhiều lợi ích.
Trước hết, trong bối cảnh thị trường ảm đạm, kỳ triển lãm hội tụ hầu hết các thương hiệu ôtô nổi tiếng sẽ góp phần hâm nóng lại sức mua, tăng hiệu quả kích cầu sau hàng loạt biện pháp được bản thân các hãng xe tung ra thời gian qua.
Tiếp nữa, việc cả hai bên “nội” – “ngoại” vào chung một nhà cũng phần nào tăng sức nặng ở mỗi đề xuất chính sách. Theo cán bộ quản lý cao cấp của một hãng xe, đây là một nhu cầu chính đáng của các doanh nghiệp ôtô trong bối cảnh thị trường ảm đạm chưa từng thấy. Bởi một trong những nguyên nhân quan trọng chính là xuất phát từ các chính sách áp dụng với mặt hàng ôtô, đặc biệt là kế hoạch thu thêm các loại phí.
Thứ ba, một sân chơi chung quy tụ đầy đủ các “anh tài” sẽ giúp người tiêu dùng nhìn nhận, đánh giá toàn diện hơn về thị trường, sản phẩm ôtô Việt Nam, nhất là có sự so sánh giữa các thương hiệu, mẫu xe tương đương nhau. Đồng thời, sân chơi chung này cũng làm tăng hiệu quả truyền thông cho các đơn vị tham gia.
Tuy nhiên, việc các nhà nhập khẩu lớn tham gia Vietnam Motor Show cũng sẽ gián tiếp làm mất sân chơi của các doanh nghiệp khác nhỏ hơn, thiếu tiềm lực kinh tế hơn.
Đó là sự nuối tiếc của một nhóm lợi ích, song dưới góc nhìn khách quan, sự rút gọn tất cả vào một kỳ triển lãm trong năm cũng phù hợp với xu hướng phát triển của ngành, đồng thời nâng tầm cả quy mô lẫn chất lượng của một kỳ triển lãm ôtô.
Xe Kia 'giá bèo' ra mắt vào tháng 7
Nhiều khả năng Picanto “nội” vẫn sử dụng động cơ xăng dung tích 1,2 lít như bản nhập khẩu nguyên chiếc. Động cơ này có công suất 86 mã lực và mô-men xoắn cực đại 119 Nm. Xe được trang bị hộp số tự động 4 cấp và mức độ tiêu hao nhiên liệu vào khoảng 5 lít/100 km.
Với mức giá dự kiến khoảng 450 triệu đồng, Kia Picanto mới lắp ráp trong nước sẽ gia nhập thị trường vào giữa tháng 7 tới.
Sự xuất hiện của Picanto mới sẽ làm tăng lựa chọn cho khách hàng trong phân khúc xe nhỏ dưới 500 triệu đồng.
Picanto được lắp ráp trong nước một thời gian sau khi được nhà sản xuất Trường Hải phân phối dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc. Theo kế hoạch, Picanto “nội” sẽ có mặt trên thị trường từ giữa tháng 7 tới.
Kia Picanto
Mẫu xe nhỏ này sở hữu ngoại hình khá ấn tượng và có nét khác biệt riêng so với các mẫu xe trong gia đình Kia. Xe thuộc phân khúc xe hatchback gia đình cỡ nhỏ với chiều dài 3.595 mm, rộng 1.595 mm và cao 1.490 mm cùng trục cơ sở dài 2.385 mm.
Nội thất của Picanto được thiết kế tiện dụng, tạo cảm giác rộng rãi cho người sử dụng. Theo thông tin ban đầu, Picanto “nội” sở hữu một số tiện ích như bộ phận điều chỉnh âm thanh tích hợp trên vô lăng, gương chiếu hậu chỉnh điện, kết nối Mp3/iPod/AUX/USB… và cửa sổ trời. Hệ thống an toàn gồm 2 túi khí, phanh ABS và cảm biến lùi.
Giá xe chưa được hé lộ nhưng có nguồn tin dự đoán giá xe sẽ dao động trong khoảng từ 430 đến 450 triệu đồng.
Với mức giá dự kiến khoảng 450 triệu đồng, Kia Picanto mới lắp ráp trong nước sẽ gia nhập thị trường vào giữa tháng 7 tới.
Sự xuất hiện của Picanto mới sẽ làm tăng lựa chọn cho khách hàng trong phân khúc xe nhỏ dưới 500 triệu đồng.
Picanto được lắp ráp trong nước một thời gian sau khi được nhà sản xuất Trường Hải phân phối dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc. Theo kế hoạch, Picanto “nội” sẽ có mặt trên thị trường từ giữa tháng 7 tới.
Kia Picanto
Mẫu xe nhỏ này sở hữu ngoại hình khá ấn tượng và có nét khác biệt riêng so với các mẫu xe trong gia đình Kia. Xe thuộc phân khúc xe hatchback gia đình cỡ nhỏ với chiều dài 3.595 mm, rộng 1.595 mm và cao 1.490 mm cùng trục cơ sở dài 2.385 mm.
Nội thất của Picanto được thiết kế tiện dụng, tạo cảm giác rộng rãi cho người sử dụng. Theo thông tin ban đầu, Picanto “nội” sở hữu một số tiện ích như bộ phận điều chỉnh âm thanh tích hợp trên vô lăng, gương chiếu hậu chỉnh điện, kết nối Mp3/iPod/AUX/USB… và cửa sổ trời. Hệ thống an toàn gồm 2 túi khí, phanh ABS và cảm biến lùi.
Giá xe chưa được hé lộ nhưng có nguồn tin dự đoán giá xe sẽ dao động trong khoảng từ 430 đến 450 triệu đồng.
Thí sinh hào hứng để vượt thử thách Range Challenge
Thông qua đoạn phim của mình, anh Hải mong muốn thể hiện chiếc xe Ranger hoàn toàn mới không chỉ là chiếc xe bán tải với chức năng vận hành để tham gia các chuyến off-road vui chơi mà còn là người bạn đồng hành để chinh phục các cung đường vùng sâu vùng xa nơi để thực hiện các hoạt động từ thiện đầy ý nghĩa.
Ba thí sinh với bài thi xuất sắc nhất đã có những bước chuẩn bị đầu tiên để thể hiện được hết các tính năng vượt trội của chiếc xe pick-up Ranger 2012 trong bài thi của mình. Họ sẽ là những người đầu tiên tại Việt Nam thử nghiệm và khám phá chiếc Ford Ranger hoàn toàn mới đầy mạnh mẽ ở nhiều góc độ khác nhau.
Ranger – một chiếc pick-up có sức kéo mạnh mẽ
Một trong ba thí sinh bước vào vòng chung kết của Ranger Challenge là anh Phùng Lê Phan – chi hội phó Ford fan club của otosaigon.com. Là một người thường xuyên sử dụng các mẫu xe Ford, anh cảm thấy mẫu pick-up mới có rất nhiều ưu điểm vượt trội.
Trong đoạn phim, anh Phan sẽ thể hiện Ranger là một chiếc xe khoẻ khoắn, tiết kiệm nhiên liệu và có khả năng lội nước vô địch. Anh Phan nhấn mạnh vào sức kéo mạnh mẽ của Ranger bằng tính huống chiếc pick-up gặp chiếc máy cày bị hỏng giữa đường. Đoạn phim sẽ lột tả sức kéo vượt trội của Ranger khi khiến cho chiếc máy cày nặng cả tấn chuyển động. Không dừng lại ở đó, anh Phan mong muốn kết thúc phim là hình ảnh người lái máy cày hứng thú đến nỗi quên cả công việc thu hoạch lúa mà tạo ra một tác phẩm hết sức bất ngờ trên cánh đồng của mình.
Để thực hiện ý tưởng đầy táo bạo và thú vị này, anh Phan cho biết đã phải làm việc rất cụ thể với đoàn làm phim để có thể lên được một kịch bản hoàn hảo nhằm lột tả hết sức kéo mạnh mẽ của xe Ranger hoàn toàn mới.
Ranger và sứ mệnh mang vẻ đẹp Hà Giang tới mọi người
Thí sinh thứ hai là anh Nguyễn Vũ Hùng – đang làm việc tại công ty TM&DV Trường An. Với đam mê du lịch vô hạn, anh mong muốn cùng Ranger chinh phục những ngọn núi hùng vĩ ở cao nguyên đá Hà Giang.
Theo anh Hùng, sở dĩ anh chọn Ranger là người bạn đồng hành vì đây là một chiếc xe đậm chất đa dụng, tiện nghi trong ca bin hiện đại và hơn hết là tính năng vượt địa hình ưu Việt. Vì du lịch văn hoá Hà Giang cần những chiếc xe bền bỉ, cho nên đoạn phim của anh Hùng có những thước phim thể hiện Ranger vượt qua những con dốc thẳng đứng, những đoạn đường ghồ ghề để tới được những bản làng sâu nhất trong núi đá. Qua đó, anh Hùng muốn nhấn mạnh chỉ có mẫu pick-up như Ranger mới đáp ứng được công việc mang vẻ đẹp văn hoá thực sự của Hà Giang tới những người đam mê du lịch. Hơn nữa, những tiện nghi sẵn có trong cabin hiện đại của Ranger sẽ dần được mở ra trong chuyến du lịch văn hoá dài ngày.
Anh Hùng cho biết “Tôi chọn Ranger làm bạn đường bởi tính đa dụng, bởi tiện nghi ca bin cũng như tính năng địa hình nổi bật của chiếc xe, và chắc chắn rằng Ranger sẽ giúp tôi thực hiện ước mơ của mình. ”
Qua thử thách của mình, anh Hùng mong muốn đem mảnh đất Hà Giang đẹp đẽ một cách hoang sơ tới với mọi người, đồng thời khám phá những tính năng vượt trội của xe Ford Ranger hoàn toàn mới.
Cùng Ford Ranger khám phá, chinh phục và chia sẻ cùng cộng đồng
Với anh Đỗ Minh Hồ Hải, thí sinh thứ 3 tới từ CLB OS Off-road, Ranger sẽ là mẫu xe không thể thiếu trong những chuyến khám phá các vùng đất mới.
Đoạn phim anh Hải mong muốn thực hiện là một chuyến từ thiện đi cứu giúp các đồng bào dân tộc xã Dwng K’nớ đang bị cô lập sau một ngày mưa bão lớn. Đây là một xã nằm sâu và xa nhất Tây Nguyên và đường đi cũng thuộc dạng khó nhất.
Nhờ sức chuyên chở vượt trội của Ranger, hàng hoá và các nhu yếu phẩm cho đồng bào đã vượt qua những địa hình hiểm trở, đường đất đỏ lầy lội và cả những đoạn dốc cao trơn trượt mới hình thành sau trận mưa. Đỉnh điểm của hành trình cứu trợ là việc Ranger sẽ “chiến thắng” thuyết phục con suối với độ sâu gần ngang thắt lưng (800mm) được hình thành sau một cơn mưa bất chợt.
Qua những cung đường hỗn hợp, đoạn phim muốn thể hiện cả sự bám đường của Ranger trên đường cao tốc Liêm Khương, sự an toàn khi chiếc xe bám đường ở các khúc cua gắt trên đèo Bảo Lộc.
Bên cạnh đó, năm tình nguyện viên trong chuyến cứu trợ ngồi trong chiếc Ranger là những yếu tố giúp bộc lộ các tiện nghi nội thất nổi bật của chiếc xe thông qua việc sử dụng kết nối bluetooth, các khu chứa đồ bố trí xung quanh xe.
Để thực hiện các video này, cả 3 thí sinh sẽ được trợ giúp bởi đội ngũ giảng viên và học viên Trường Cao Đẳng Truyền Hình và các video sẽ được đăng tải trên trang Facebook Ford Ranger của Việt Nam
Thí sinh nào có lượt bình chọn nhiều nhất sẽ được công bố tại Lễ trao giải chương trình Thử thách cùng Ranger vào tháng 8 với giải thưởng cao nhất là một chiếc Ford Ranger 2.2L Base 4x4MT hoàn toàn mới.
Ba thí sinh với bài thi xuất sắc nhất đã có những bước chuẩn bị đầu tiên để thể hiện được hết các tính năng vượt trội của chiếc xe pick-up Ranger 2012 trong bài thi của mình. Họ sẽ là những người đầu tiên tại Việt Nam thử nghiệm và khám phá chiếc Ford Ranger hoàn toàn mới đầy mạnh mẽ ở nhiều góc độ khác nhau.
Ranger – một chiếc pick-up có sức kéo mạnh mẽ
Một trong ba thí sinh bước vào vòng chung kết của Ranger Challenge là anh Phùng Lê Phan – chi hội phó Ford fan club của otosaigon.com. Là một người thường xuyên sử dụng các mẫu xe Ford, anh cảm thấy mẫu pick-up mới có rất nhiều ưu điểm vượt trội.
Trong đoạn phim, anh Phan sẽ thể hiện Ranger là một chiếc xe khoẻ khoắn, tiết kiệm nhiên liệu và có khả năng lội nước vô địch. Anh Phan nhấn mạnh vào sức kéo mạnh mẽ của Ranger bằng tính huống chiếc pick-up gặp chiếc máy cày bị hỏng giữa đường. Đoạn phim sẽ lột tả sức kéo vượt trội của Ranger khi khiến cho chiếc máy cày nặng cả tấn chuyển động. Không dừng lại ở đó, anh Phan mong muốn kết thúc phim là hình ảnh người lái máy cày hứng thú đến nỗi quên cả công việc thu hoạch lúa mà tạo ra một tác phẩm hết sức bất ngờ trên cánh đồng của mình.
Để thực hiện ý tưởng đầy táo bạo và thú vị này, anh Phan cho biết đã phải làm việc rất cụ thể với đoàn làm phim để có thể lên được một kịch bản hoàn hảo nhằm lột tả hết sức kéo mạnh mẽ của xe Ranger hoàn toàn mới.
Ranger và sứ mệnh mang vẻ đẹp Hà Giang tới mọi người
Thí sinh thứ hai là anh Nguyễn Vũ Hùng – đang làm việc tại công ty TM&DV Trường An. Với đam mê du lịch vô hạn, anh mong muốn cùng Ranger chinh phục những ngọn núi hùng vĩ ở cao nguyên đá Hà Giang.
Theo anh Hùng, sở dĩ anh chọn Ranger là người bạn đồng hành vì đây là một chiếc xe đậm chất đa dụng, tiện nghi trong ca bin hiện đại và hơn hết là tính năng vượt địa hình ưu Việt. Vì du lịch văn hoá Hà Giang cần những chiếc xe bền bỉ, cho nên đoạn phim của anh Hùng có những thước phim thể hiện Ranger vượt qua những con dốc thẳng đứng, những đoạn đường ghồ ghề để tới được những bản làng sâu nhất trong núi đá. Qua đó, anh Hùng muốn nhấn mạnh chỉ có mẫu pick-up như Ranger mới đáp ứng được công việc mang vẻ đẹp văn hoá thực sự của Hà Giang tới những người đam mê du lịch. Hơn nữa, những tiện nghi sẵn có trong cabin hiện đại của Ranger sẽ dần được mở ra trong chuyến du lịch văn hoá dài ngày.
Anh Hùng cho biết “Tôi chọn Ranger làm bạn đường bởi tính đa dụng, bởi tiện nghi ca bin cũng như tính năng địa hình nổi bật của chiếc xe, và chắc chắn rằng Ranger sẽ giúp tôi thực hiện ước mơ của mình. ”
Qua thử thách của mình, anh Hùng mong muốn đem mảnh đất Hà Giang đẹp đẽ một cách hoang sơ tới với mọi người, đồng thời khám phá những tính năng vượt trội của xe Ford Ranger hoàn toàn mới.
Cùng Ford Ranger khám phá, chinh phục và chia sẻ cùng cộng đồng
Với anh Đỗ Minh Hồ Hải, thí sinh thứ 3 tới từ CLB OS Off-road, Ranger sẽ là mẫu xe không thể thiếu trong những chuyến khám phá các vùng đất mới.
Đoạn phim anh Hải mong muốn thực hiện là một chuyến từ thiện đi cứu giúp các đồng bào dân tộc xã Dwng K’nớ đang bị cô lập sau một ngày mưa bão lớn. Đây là một xã nằm sâu và xa nhất Tây Nguyên và đường đi cũng thuộc dạng khó nhất.
Nhờ sức chuyên chở vượt trội của Ranger, hàng hoá và các nhu yếu phẩm cho đồng bào đã vượt qua những địa hình hiểm trở, đường đất đỏ lầy lội và cả những đoạn dốc cao trơn trượt mới hình thành sau trận mưa. Đỉnh điểm của hành trình cứu trợ là việc Ranger sẽ “chiến thắng” thuyết phục con suối với độ sâu gần ngang thắt lưng (800mm) được hình thành sau một cơn mưa bất chợt.
Qua những cung đường hỗn hợp, đoạn phim muốn thể hiện cả sự bám đường của Ranger trên đường cao tốc Liêm Khương, sự an toàn khi chiếc xe bám đường ở các khúc cua gắt trên đèo Bảo Lộc.
Bên cạnh đó, năm tình nguyện viên trong chuyến cứu trợ ngồi trong chiếc Ranger là những yếu tố giúp bộc lộ các tiện nghi nội thất nổi bật của chiếc xe thông qua việc sử dụng kết nối bluetooth, các khu chứa đồ bố trí xung quanh xe.
Để thực hiện các video này, cả 3 thí sinh sẽ được trợ giúp bởi đội ngũ giảng viên và học viên Trường Cao Đẳng Truyền Hình và các video sẽ được đăng tải trên trang Facebook Ford Ranger của Việt Nam
Thí sinh nào có lượt bình chọn nhiều nhất sẽ được công bố tại Lễ trao giải chương trình Thử thách cùng Ranger vào tháng 8 với giải thưởng cao nhất là một chiếc Ford Ranger 2.2L Base 4x4MT hoàn toàn mới.
Gói trang bị gần 1 tỷ VNĐ cho Panamera V6 ở Việt Nam
Hệ thống âm thanh vòm của BOSE bao gồm 14 loa phóng thanh và 9 bộ khuếch đại với tổng công suất là 585 Watt biến đổi không gian nội thất xe thành một phòng. Ngoài ra, điều hòa không khí 4 vùng độc lập, cụm bộ nhớ tiện nghi và gói các thiết bị điều khiển điện tăng thêm sự thoải mái cho mỗi người trên xe cho bất kỳ cuộc hành trình nào.
Kể từ ngày 22/06/2012, Porsche Việt Nam chính thức trang bị “Gói thiết bị cao cấp” trị giá 850.000.000 VNĐ (đã bao gồm thuế GTGT) cho mẫu Panamera V6 với giá bán không đổi.
“Gói thiết bị cao cấp” bao gồm các trang thiết bị giúp nâng cao tính năng vận hành, sự sang trọng và tiện lợi của Panamera V6. Có thể kể đến hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép của Porsche (PDK) với chức năng khởi động/ tắt máy tự động cho phép chuyển số trơn tru mà không bị gián đoạn. Tích hợp chức năng khởi động/ tắt máy tự động, PDK giúp tiêu thụ nhiên liệu giảm đáng kể cũng như lượng khí thải CO2 đạt được trị số tuyệt vời.
Porsche Panamera V6
Việc lái xe cũng thoải mái và an toàn hơn với đèn pha Bi-Xenon tích hợp hệ thống đèn chiếu sáng năng động của Porsche (PDLS). Hệ thống này chiếu sáng quãng đường phía trước xe ngay lập tức khi xe vào cua gắt hoặc quay đầu lúc trời tối, giúp người lái xe thấy bất kỳ chướng ngại vật sớm hơn nhiều.
Giá bán của xe Panamera V6 với “Gói thiết bị cao cấp” tại Việt Nam (bao gồm cả thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng) là 4.226.200.000 VNĐ.
Kể từ ngày 22/06/2012, Porsche Việt Nam chính thức trang bị “Gói thiết bị cao cấp” trị giá 850.000.000 VNĐ (đã bao gồm thuế GTGT) cho mẫu Panamera V6 với giá bán không đổi.
“Gói thiết bị cao cấp” bao gồm các trang thiết bị giúp nâng cao tính năng vận hành, sự sang trọng và tiện lợi của Panamera V6. Có thể kể đến hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép của Porsche (PDK) với chức năng khởi động/ tắt máy tự động cho phép chuyển số trơn tru mà không bị gián đoạn. Tích hợp chức năng khởi động/ tắt máy tự động, PDK giúp tiêu thụ nhiên liệu giảm đáng kể cũng như lượng khí thải CO2 đạt được trị số tuyệt vời.
Porsche Panamera V6
Việc lái xe cũng thoải mái và an toàn hơn với đèn pha Bi-Xenon tích hợp hệ thống đèn chiếu sáng năng động của Porsche (PDLS). Hệ thống này chiếu sáng quãng đường phía trước xe ngay lập tức khi xe vào cua gắt hoặc quay đầu lúc trời tối, giúp người lái xe thấy bất kỳ chướng ngại vật sớm hơn nhiều.
Giá bán của xe Panamera V6 với “Gói thiết bị cao cấp” tại Việt Nam (bao gồm cả thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng) là 4.226.200.000 VNĐ.
Tưng bừng khai mạc VOC năm 2012
Về cơ bản, khu vực trường đua năm nay vẫn là nơi đã tổ chức VOC 2010&2011. Địa hình này khá quen thuộc với các tay lái Offroad. Tuy nhiên, trong ngày thi đấu đầu tiên các tay đua đều tạo nên những màn cạnh tranh gay cấn, hấp dẫn, kịch tính và nhiều bất ngờ. VOC là giải đua xe ôtô địa hình thường niên, được tổ chức dành cho cộng đồng yêu thích môn thể thao ôtô địa hình Việt Nam với mục đích: gây dựng phong trào thể thao ôtô việt dã lành mạnh ở trong nước, lựa chọn các vận động viên đạt thành tích cao để bồi dưỡng kỹ năng, sẵn sàng cho các giải đấu trong khu vực và quốc tế.
10 giờ sáng (30/06), Giải đua xe ôtô địa hình lớn nhất Việt Nam (Vietnam Offroad Cup – VOC 2012) đã chính thức khai mạc tại Làng Văn hóa – Du lịch Các Dân tộc Việt Nam, Đồng Mô, Sơn Tây, Hà Nội.
52 đội đua đến từ nhiều tỉnh thành khác nhau trên cả nước đã tham gia tranh tài ở 3 hạng: Trải nghiệm, Cơ bản và Chuyên nghiệp. Có tổng cộng 9 đường thi: hạng Trải nghiệm có 1 đường, hạng Cơ bản có 5 đường và hạng Chuyên nghiệp có 6 đường (trong đó hạng Cơ bản và Chuyên nghiệp chung nhau 3 đường).
Ngày hội lớn dành cho những người đam mê đua xe ôtô địa hình tại Việt Nam
Ngoài ra, giải đua còn là nơi trao đổi, tư vấn, hỗ trợ giúp nâng cao hiểu biết kỹ thuật lái xe an toàn cho cộng đồng người sử dụng xe việt dã nói riêng và người đi xe ôtô nói chung; khuyến khích người sử dụng xe việt dã tham gia vào các hoạt động xã hội, cứu hộ, từ thiện ở vùng sâu, vùng xa, các vùng bị thiên tai, giao thông khó khăn. Ngày mai (01/07), giải VOC 2012 sẽ tiếp tục diễn ra, hứa hẹn nhiều pha tranh tài hấp dẫn và đầy kịch tính.
10 giờ sáng (30/06), Giải đua xe ôtô địa hình lớn nhất Việt Nam (Vietnam Offroad Cup – VOC 2012) đã chính thức khai mạc tại Làng Văn hóa – Du lịch Các Dân tộc Việt Nam, Đồng Mô, Sơn Tây, Hà Nội.
52 đội đua đến từ nhiều tỉnh thành khác nhau trên cả nước đã tham gia tranh tài ở 3 hạng: Trải nghiệm, Cơ bản và Chuyên nghiệp. Có tổng cộng 9 đường thi: hạng Trải nghiệm có 1 đường, hạng Cơ bản có 5 đường và hạng Chuyên nghiệp có 6 đường (trong đó hạng Cơ bản và Chuyên nghiệp chung nhau 3 đường).
Ngày hội lớn dành cho những người đam mê đua xe ôtô địa hình tại Việt Nam
Ngoài ra, giải đua còn là nơi trao đổi, tư vấn, hỗ trợ giúp nâng cao hiểu biết kỹ thuật lái xe an toàn cho cộng đồng người sử dụng xe việt dã nói riêng và người đi xe ôtô nói chung; khuyến khích người sử dụng xe việt dã tham gia vào các hoạt động xã hội, cứu hộ, từ thiện ở vùng sâu, vùng xa, các vùng bị thiên tai, giao thông khó khăn. Ngày mai (01/07), giải VOC 2012 sẽ tiếp tục diễn ra, hứa hẹn nhiều pha tranh tài hấp dẫn và đầy kịch tính.
Doanh nghiệp nhỏ chưa nghiêm túc để lắp hộp đen
Theo quy định, các thiết bị khi kiểm tra phải in được dữ liệu trong trường hợp cơ quan chức năng kiểm tra thông qua hình thức in hoặc kiểm tra định kỳ khi đăng ký cấp phép kinh doanh, đăng kiểm.
"Ở nước ta, số lượng lớn các doanh nghiệp nhỏ, xe ít, hợp tác xã có từ 5-7 xe chiếm tỷ lệ lớn nên thường chưa quản lý tập trung, quản lý khoán là chính. Các đơn vị này nhận thức chưa đầy đủ về yêu cầu của Nhà nước về lắp hộp đen và tự thân doanh nghiệp cũng chưa thấy tính cấp thiết của thiết bị để phục vụ kinh doanh nên họ chưa thực hiện đầy đủ và sử dụng thiết bị hữu hiệu", Phó Tổng cục Trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Quyền trao đổi.
- Bắt đầu từ 1/7 các phương tiện thuộc diện bắt buộc đã được quy định sẽ phải lắp hộp đen giám sát hành trình. Tổng cục Đường bộ đánh giá thế nào về việc lắp đặt hộp đen của doanh nghiệp vận tải trên cả nước?
Chủ trương lắp hộp đen để quản lý họat động vận tải là chủ trương đúng đắn, qua triển khai thực tiễn thì các Sở Giao thông vận tải đã triển khai tích cực và đồng bộ. Các sở đều yêu cầu các doanh nghiệp phải cam kết phải lắp khi đến hạn.
Các doanh nghiệp, Hợp tác xã về cơ bản đều hưởng ứng chủ trương này. Tuy nhiên, đơn vị vận tải vẫn chưa quan tâm khai thác nên hiệu quả chưa đều.
Hiện nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải phải lắp thiết bị giám sát có số lượng khá lớn. Các doanh nghiệp có nhiều xe, bộ máy quản lý tập trung đều khai thác tính năng tốt, đảm bảo trật tự an toàn giao thông và kinh doanh hiệu quả như doanh nghiệp Hoàng Hà, Hoàng Long.
Tuy nhiên, ở nước ta, số lượng lớn các doanh nghiệp nhỏ, xe ít, hợp tác xã có từ 5-7 xe chiếm tỷ lệ lớn nên thường chưa quản lý tập trung, quản lý khoán là chính. Các đơn vị này nhận thức chưa đầy đủ về yêu cầu của Nhà nước về lắp hộp đen và tự thân doanh nghiệp cũng chưa thấy tính cấp thiết của thiết bị để phục vụ kinh doanh nên họ chưa thực hiện đầy đủ và sử dụng thiết bị hữu hiệu.
Đối với các doanh nghiệp đến hạn mà chưa lắp thì tiếp tục lắp. Phương tiện không lắp đặt khi kiểm tra, kiểm định sẽ xử lý bằng cách rút hoặc không cấp giấy phép kinh doanh, đăng kiểm.
Phó Tổng cục Trưởng Nguyễn Văn Quyền trao đổi về việc lắp hộp đen trên xe ô tô sau 1/7.
- Việc bị ép phải lắp thiết bị hộp đen sẽ khiến các doanh nghiệp lắp ghép đối phó hoặc lắp ghép những sản phẩm không đủ tiêu chuẩn. Ông nói sao về điều này?
Quản lý chất lượng theo quy định thì Bộ đã ban hành quy chuẩn kĩ thuật về hộp đen trong đó yêu cầu 5 thông tin cơ bản để phục vụ quản lý gồm: hành trình, tốc độ vận hành, số lần và thời gian dừng đỗ, tình trạng khi xe đang chạy, thời gian lái xe. Ngoài ra , các đơn vị cung ứng có thể theo yêu cầu của doanh nghiệp vận tải sẽ lắp thêm một số phụ kiện với những tiêu chí khác như: mức tiêu hao nhiên liệu, số lượng hành khách trên xe...
Riêng các đơn vị cung ứng thiết bị khi đăng kí chất lượng sản phẩm sẽ được Viện Đo lường (Tổng cục tiêu chuẩn đo lường chất lượng) và Trung tâm đo lường quân đội kiểm định và cấp phiếu đạt chuẩn. Trên cơ sở đó Bộ ra văn bản công nhận thiết bị hợp quy.
Hiện có hơn 30 sản phẩm hợp quy, các doanh nghiệp vận tải phải lắp đặt ở những đơn vi đã được công nhận hợp quy. Tổng cục Đường bộ cũng khuyến cáo doanh nghiệp cần lắp đúng sản phẩm đã được công bố không lắp thiết bị trôi nổi trên thị trường.
Hộp đen là 1 trong những thiết bị trên ôtô và là điều kiện để kinh doanh. Thiết bị không hợp quy sẽ không đủ điều kiện kinh doanh. Các doanh nghiệp lắp đặt chỉ đối phó để đăng kiểm thì sau này Nhà nước sẽ có hình thức kiểm tra theo định kì thông qua hợp đồng, nghiệm thu sản phẩm, lưu trữ hồ sơ.
- Thưa ông, hiện nay việc quản lý, kết nối và cung cấp thông tin hộp đen chưa có sự kết hợp chặt chẽ giữa đơn vị sản xuất và nhà mạng theo dõi. Nếu cơ quan cung cấp thiết bị theo dõi bị giải thể thì doanh nghiệp sẽ gặp khó khăn bởi theo dõi phương tiện ra sao, hoạt động như thế nào, thông tin có còn được lưu giữ không. Ông nghĩ gì về vấn đề này?
Trong các văn bản và chỉ đạo vẫn chưa có quy định các doanh nghiệp phải truyền thông tin trực tiếp để lực lượng kiểm tra. Doanh nghiệp lưu trữ liên kết như thế nào đó để lưu trữ, hình thành trung tâm quản lý thì tự thân họ phải làm, để đảm bảo có thông tin đầy đủ khi kiểm tra.
- Như vậy, theo ông chúng ta có cần phải xây dựng trung tâm quản lý thông tin chung để theo dõi thiết bị?
Đây là chủ trương đã được Tổng cục Đường bộ đề xuất và tiến tới xây dựng trong đó thông tin về hộp đen là 1 trong những trung tâm thông tin. Phần mềm cơ sở dữ liệu bao gồm nhiều hoạt động nên sẽ là rất lớn. Và để xây dựng dữ liệu chung đó cũng phải trang bị hạ tầng kỹ thuật cho các sở, các bến xe… Nếu triển khai tích cực và kinh phí có được nhanh nhất cũng phải mất 2 năm mới có thể có trung tâm quản lý thông tin chung.
Cụ thể, trung tâm thông tin sẽ cung cấp thông tin liên quan đến quản lý bến xe như thế nào, chất lượng dịch vụ ra sao? thông tin ghi nhận đến đâu? quản lý nhữn vi phạm đối với người lái xe? tuyến vận tải chạy bao nhiêu xe? chạy đúng tuyến không?
- Thưa ông, tới đây việc xử phạt vi phạm thông qua hộp đen sẽ thực hiện như thế nào bởi lực lượng công an và thanh tra giao thông vẫn chưa có các trang thiết bị để kiểm tra, theo dõi và xử lý phương tiện vi phạm?
Về phía các cơ quan Nhà nước cần tiếp tục có chủ trương và biện pháp về thanh kiểm tra, hình thành cơ sở dữ liệu ở các sở và Tổng cục Đường bộ. Tăng cường phối hợp giữa các lực lượng tuần tra như cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông thì hiệu quả thiết bị này sẽ phát huy cao hơn.
-Xin cảm ơn ông về cuộc trao đổi!.
"Ở nước ta, số lượng lớn các doanh nghiệp nhỏ, xe ít, hợp tác xã có từ 5-7 xe chiếm tỷ lệ lớn nên thường chưa quản lý tập trung, quản lý khoán là chính. Các đơn vị này nhận thức chưa đầy đủ về yêu cầu của Nhà nước về lắp hộp đen và tự thân doanh nghiệp cũng chưa thấy tính cấp thiết của thiết bị để phục vụ kinh doanh nên họ chưa thực hiện đầy đủ và sử dụng thiết bị hữu hiệu", Phó Tổng cục Trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Quyền trao đổi.
- Bắt đầu từ 1/7 các phương tiện thuộc diện bắt buộc đã được quy định sẽ phải lắp hộp đen giám sát hành trình. Tổng cục Đường bộ đánh giá thế nào về việc lắp đặt hộp đen của doanh nghiệp vận tải trên cả nước?
Chủ trương lắp hộp đen để quản lý họat động vận tải là chủ trương đúng đắn, qua triển khai thực tiễn thì các Sở Giao thông vận tải đã triển khai tích cực và đồng bộ. Các sở đều yêu cầu các doanh nghiệp phải cam kết phải lắp khi đến hạn.
Các doanh nghiệp, Hợp tác xã về cơ bản đều hưởng ứng chủ trương này. Tuy nhiên, đơn vị vận tải vẫn chưa quan tâm khai thác nên hiệu quả chưa đều.
Hiện nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải phải lắp thiết bị giám sát có số lượng khá lớn. Các doanh nghiệp có nhiều xe, bộ máy quản lý tập trung đều khai thác tính năng tốt, đảm bảo trật tự an toàn giao thông và kinh doanh hiệu quả như doanh nghiệp Hoàng Hà, Hoàng Long.
Tuy nhiên, ở nước ta, số lượng lớn các doanh nghiệp nhỏ, xe ít, hợp tác xã có từ 5-7 xe chiếm tỷ lệ lớn nên thường chưa quản lý tập trung, quản lý khoán là chính. Các đơn vị này nhận thức chưa đầy đủ về yêu cầu của Nhà nước về lắp hộp đen và tự thân doanh nghiệp cũng chưa thấy tính cấp thiết của thiết bị để phục vụ kinh doanh nên họ chưa thực hiện đầy đủ và sử dụng thiết bị hữu hiệu.
Đối với các doanh nghiệp đến hạn mà chưa lắp thì tiếp tục lắp. Phương tiện không lắp đặt khi kiểm tra, kiểm định sẽ xử lý bằng cách rút hoặc không cấp giấy phép kinh doanh, đăng kiểm.
Phó Tổng cục Trưởng Nguyễn Văn Quyền trao đổi về việc lắp hộp đen trên xe ô tô sau 1/7.
- Việc bị ép phải lắp thiết bị hộp đen sẽ khiến các doanh nghiệp lắp ghép đối phó hoặc lắp ghép những sản phẩm không đủ tiêu chuẩn. Ông nói sao về điều này?
Quản lý chất lượng theo quy định thì Bộ đã ban hành quy chuẩn kĩ thuật về hộp đen trong đó yêu cầu 5 thông tin cơ bản để phục vụ quản lý gồm: hành trình, tốc độ vận hành, số lần và thời gian dừng đỗ, tình trạng khi xe đang chạy, thời gian lái xe. Ngoài ra , các đơn vị cung ứng có thể theo yêu cầu của doanh nghiệp vận tải sẽ lắp thêm một số phụ kiện với những tiêu chí khác như: mức tiêu hao nhiên liệu, số lượng hành khách trên xe...
Riêng các đơn vị cung ứng thiết bị khi đăng kí chất lượng sản phẩm sẽ được Viện Đo lường (Tổng cục tiêu chuẩn đo lường chất lượng) và Trung tâm đo lường quân đội kiểm định và cấp phiếu đạt chuẩn. Trên cơ sở đó Bộ ra văn bản công nhận thiết bị hợp quy.
Hiện có hơn 30 sản phẩm hợp quy, các doanh nghiệp vận tải phải lắp đặt ở những đơn vi đã được công nhận hợp quy. Tổng cục Đường bộ cũng khuyến cáo doanh nghiệp cần lắp đúng sản phẩm đã được công bố không lắp thiết bị trôi nổi trên thị trường.
Hộp đen là 1 trong những thiết bị trên ôtô và là điều kiện để kinh doanh. Thiết bị không hợp quy sẽ không đủ điều kiện kinh doanh. Các doanh nghiệp lắp đặt chỉ đối phó để đăng kiểm thì sau này Nhà nước sẽ có hình thức kiểm tra theo định kì thông qua hợp đồng, nghiệm thu sản phẩm, lưu trữ hồ sơ.
- Thưa ông, hiện nay việc quản lý, kết nối và cung cấp thông tin hộp đen chưa có sự kết hợp chặt chẽ giữa đơn vị sản xuất và nhà mạng theo dõi. Nếu cơ quan cung cấp thiết bị theo dõi bị giải thể thì doanh nghiệp sẽ gặp khó khăn bởi theo dõi phương tiện ra sao, hoạt động như thế nào, thông tin có còn được lưu giữ không. Ông nghĩ gì về vấn đề này?
Trong các văn bản và chỉ đạo vẫn chưa có quy định các doanh nghiệp phải truyền thông tin trực tiếp để lực lượng kiểm tra. Doanh nghiệp lưu trữ liên kết như thế nào đó để lưu trữ, hình thành trung tâm quản lý thì tự thân họ phải làm, để đảm bảo có thông tin đầy đủ khi kiểm tra.
- Như vậy, theo ông chúng ta có cần phải xây dựng trung tâm quản lý thông tin chung để theo dõi thiết bị?
Đây là chủ trương đã được Tổng cục Đường bộ đề xuất và tiến tới xây dựng trong đó thông tin về hộp đen là 1 trong những trung tâm thông tin. Phần mềm cơ sở dữ liệu bao gồm nhiều hoạt động nên sẽ là rất lớn. Và để xây dựng dữ liệu chung đó cũng phải trang bị hạ tầng kỹ thuật cho các sở, các bến xe… Nếu triển khai tích cực và kinh phí có được nhanh nhất cũng phải mất 2 năm mới có thể có trung tâm quản lý thông tin chung.
Cụ thể, trung tâm thông tin sẽ cung cấp thông tin liên quan đến quản lý bến xe như thế nào, chất lượng dịch vụ ra sao? thông tin ghi nhận đến đâu? quản lý nhữn vi phạm đối với người lái xe? tuyến vận tải chạy bao nhiêu xe? chạy đúng tuyến không?
- Thưa ông, tới đây việc xử phạt vi phạm thông qua hộp đen sẽ thực hiện như thế nào bởi lực lượng công an và thanh tra giao thông vẫn chưa có các trang thiết bị để kiểm tra, theo dõi và xử lý phương tiện vi phạm?
Về phía các cơ quan Nhà nước cần tiếp tục có chủ trương và biện pháp về thanh kiểm tra, hình thành cơ sở dữ liệu ở các sở và Tổng cục Đường bộ. Tăng cường phối hợp giữa các lực lượng tuần tra như cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông thì hiệu quả thiết bị này sẽ phát huy cao hơn.
-Xin cảm ơn ông về cuộc trao đổi!.
Hàng trăm xe cổ hội tụ ở Nam Định
Đặc biệt, tham gia vào sự kiện đầy ý nghĩa này là các thành viên và những chiếc xe đến từ nhiều CLB, nhiều Hội chơi xe khác nhau như Hội xe XHCN, CLB CD Hà Nội, CLB Honda 67 Thanh Trì, Ba Đình, Hội xe cổ Vĩnh Phúc, Hải Phòng, Ninh Bình, Thái Bình, Hà Nam…
Đêm 30/6 và sáng 1/7, thành phố Nam Định sôi động lạ thường khi chứng kiến sự góp mặt của hàng trăm xe máy, ôtô cổ đến từ nhiều hội chơi xe của một số tỉnh phía Bắc.
Đây là sự kiện giao lưu văn nghệ và đấu giá, diễu hành xe cổ làm từ thiện do Hội xe cổ Thành Nam mà đại diện là ông Lê Quốc Hùng – chủ tịch Hội đứng lên tổ chức.
Người dân thành phố Nam Định đã được chiêm ngưỡng những mẫu xe cổ có giá trị từ xe hơi Citroen Traction, bọ Volkswagen đến những mẫu Mobylette, Velo solex, Peugeot đến từ nước Pháp. Hàng trăm xế nổ của thập kỉ trước như Honda 67, Minsk, MZ, Vespa, Lambretta, Honda CD, Simson… tạo nên một bầu không khí đầy hoài cổ nhưng cũng rất sôi động.
Sự kiện được tổ chức thường niên nhân dịp kỉ niệm giải phóng tỉnh Nam Định vừa thúc đẩy phong trào chơi xe ở địa phương, vừa là cơ hội để anh em chơi xe thể hiện sự sẻ chia đối với cộng đồng và xã hội.
Đêm 30/6 và sáng 1/7, thành phố Nam Định sôi động lạ thường khi chứng kiến sự góp mặt của hàng trăm xe máy, ôtô cổ đến từ nhiều hội chơi xe của một số tỉnh phía Bắc.
Đây là sự kiện giao lưu văn nghệ và đấu giá, diễu hành xe cổ làm từ thiện do Hội xe cổ Thành Nam mà đại diện là ông Lê Quốc Hùng – chủ tịch Hội đứng lên tổ chức.
Người dân thành phố Nam Định đã được chiêm ngưỡng những mẫu xe cổ có giá trị từ xe hơi Citroen Traction, bọ Volkswagen đến những mẫu Mobylette, Velo solex, Peugeot đến từ nước Pháp. Hàng trăm xế nổ của thập kỉ trước như Honda 67, Minsk, MZ, Vespa, Lambretta, Honda CD, Simson… tạo nên một bầu không khí đầy hoài cổ nhưng cũng rất sôi động.
Sự kiện được tổ chức thường niên nhân dịp kỉ niệm giải phóng tỉnh Nam Định vừa thúc đẩy phong trào chơi xe ở địa phương, vừa là cơ hội để anh em chơi xe thể hiện sự sẻ chia đối với cộng đồng và xã hội.
Autodaily – Nóng trong tuần (25/06 đến 01/07)
Câu chuyện về thuế, phí vẫn nóng tại thị trường ôtô Việt; Liên tiếp những thông tin “siêu” khuyến mại xe hơi; Tin hoạt động đáng quan tâm của các hãng xe trong nước… Đó là những nội dung được bạn đọc quan tâm trên Autodaily tuần từ 25/06 đến 01/07.
Những thông tin mới và nóng nhất về siêu xe tại Việt Nam; VOC 2012 diễn ra hết sức sôi động;
1. Thông tin mới và nóng nhất về siêu xe tại Việt Nam
Lộ diện những siêu xe đầu tiên tham gia Car&Passion 2012
Mặc dù đến cuối tháng 8 mới khởi hành nhưng những siêu xe trong hành trình Car&Passion 2012 đã có buổi họp mặt đầu tiên tại Sài Gòn hôm 24/6. Nổi bật trong số những siêu xe xuất hiện chính là “bò tót” Lamborghini Aventador màu vàng mới về Việt Nam cách đây không lâu.
Lamborghini Aventador đầu tiên tại VN mang biển “khủng”
Chỉ ít lâu sau khi có mặt tại Việt Nam, siêu xe Lamborghini Aventador đầu tiên đã chính thức có biển mới khá đẹp và chất 80- NG 166- 81.
2. Diễn biến VOC 2012
VOC 2012 “nóng” trước giờ khai cuộc
Khác với mọi năm, giải đua ôtô địa hình VOC 2012 có số đội tham gia lên tới mức kỷ lục 60 đội đua đến từ nhiều tỉnh thành trong cả nước. Chính vì vậy mà công tác chuẩn bị được tiến hành rất cẩn thận, chu đáo và có nhiều tình huống khá bất ngờ, đặc biệt là trong khâu thiết kế đường đua.
Tưng bừng khai mạc VOC 2012
10 giờ sáng nay (30/06), Giải đua xe ôtô địa hình lớn nhất Việt Nam (Vietnam Offroad Cup – VOC 2012) đã chính thức khai mạc tại Làng Văn hóa – Du lịch Các Dân tộc Việt Nam, Đồng Mô, Sơn Tây, Hà Nội.
3. Câu chuyện về thuế, phí
Phí trước bạ mới: DN khóc, khách vẫn cười
Quyết định mới về giá tối thiểu tính phí trước bạ ô tô tại Hà Nội khiến nhiều doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, kinh doanh ô tô hết đường làm ăn, bởi trước đó, một số doanh nghiệp có thể nộp lại tiền phí trước bạ thấp hơn cho cơ quan thuế bằng việc đưa ra giá bán thấp hơn, nhưng giờ thì không thể.
4. Thông tin “siêu” khuyến mại xe hơi
Gói trang bị gần 1 tỷ VNĐ cho Panamera V6 tại Việt Nam
Kể từ ngày 22/06/2012, Porsche Việt Nam chính thức trang bị “Gói thiết bị cao cấp” trị giá 850.000.000 VNĐ (đã bao gồm thuế GTGT) cho mẫu Panamera V6 với giá bán không đổi.
Honda Việt Nam “tiếp lửa” cho mẫu CR-V
Kể từ ngày 01/07/2012 đến 31/07/2012, Honda Việt Nam đưa ra chương trình khuyến mãi mùa hè dành cho mẫu CR-V.
5. Tin hoạt động đáng quan tâm của các hãng xe trong nước
Vina Mazda báo giá mẫu bán tải BT-50 tại Việt Nam
Vina Mazda vừa chính thức công bố giá bán dòng xe pick-up BT-50 All New 2012 nhập nguyên chiếc. Theo đó, phiên bản số sàn (MT) có giá 680 triệu đồng, phiên bản tự động (AT) 770 triệu đồng (đã bao gồm 10% VAT).
Hyundai Thành Công tổ chức VCK Hội thi tay nghề 2012
Trong 02 ngày 22 và 23/06/2012 vừa qua, Công ty cổ phần ôtô Hyundai Thành Công Việt Nam (Hyundai Thành Công) đã tổ chức Vòng chung kết Hội thi tay nghề 2012 tại Trung tâm đào tạo Hyundai Thành Công – Đông Anh, Hà Nội.
Mitsubishi kết thúc hành trình Caravan 2012
Ngày 24/6, Mitsubishi Việt Nam đã tổ chức lễ tổng kết hành trình Caravan 2012 tại khách sạn Melia, Hà Nội. Mitsubishi Caravan 2012 được chính thức được khởi động từ ngày 19 đến 22/04/2012 đi qua các tỉnh thuộc đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) và đến miền Trung từ 14-30/5/2012.
Chevrolet Cruze an toàn tại Việt Nam
GM Việt Nam vừa đưa ra thông báo khẳng định mẫu xe Chevrolet Cruze được sản xuất tại Việt Nam an toàn và không bị ảnh hưởng bởi việc triệu hồi của GM toàn cầu.
Xe Kia ‘giá bèo’ sẽ ra mắt vào tháng 7
Với mức giá dự kiến khoảng 450 triệu đồng, Kia Picanto mới lắp ráp trong nước sẽ gia nhập thị trường vào giữa tháng 7 tới.
Thí sinh hào hứng vượt thử thách Range Challenge
Ba thí sinh với bài thi xuất sắc nhất đã có những bước chuẩn bị đầu tiên để thể hiện được hết các tính năng vượt trội của chiếc xe pick-up Ranger 2012 trong bài thi của mình. Họ sẽ là những người đầu tiên tại Việt Nam thử nghiệm và khám phá chiếc Ford Ranger hoàn toàn mới đầy mạnh mẽ ở nhiều góc độ khác nhau.
Những thông tin mới và nóng nhất về siêu xe tại Việt Nam; VOC 2012 diễn ra hết sức sôi động;
1. Thông tin mới và nóng nhất về siêu xe tại Việt Nam
Lộ diện những siêu xe đầu tiên tham gia Car&Passion 2012
Mặc dù đến cuối tháng 8 mới khởi hành nhưng những siêu xe trong hành trình Car&Passion 2012 đã có buổi họp mặt đầu tiên tại Sài Gòn hôm 24/6. Nổi bật trong số những siêu xe xuất hiện chính là “bò tót” Lamborghini Aventador màu vàng mới về Việt Nam cách đây không lâu.
Lamborghini Aventador đầu tiên tại VN mang biển “khủng”
Chỉ ít lâu sau khi có mặt tại Việt Nam, siêu xe Lamborghini Aventador đầu tiên đã chính thức có biển mới khá đẹp và chất 80- NG 166- 81.
2. Diễn biến VOC 2012
VOC 2012 “nóng” trước giờ khai cuộc
Khác với mọi năm, giải đua ôtô địa hình VOC 2012 có số đội tham gia lên tới mức kỷ lục 60 đội đua đến từ nhiều tỉnh thành trong cả nước. Chính vì vậy mà công tác chuẩn bị được tiến hành rất cẩn thận, chu đáo và có nhiều tình huống khá bất ngờ, đặc biệt là trong khâu thiết kế đường đua.
Tưng bừng khai mạc VOC 2012
10 giờ sáng nay (30/06), Giải đua xe ôtô địa hình lớn nhất Việt Nam (Vietnam Offroad Cup – VOC 2012) đã chính thức khai mạc tại Làng Văn hóa – Du lịch Các Dân tộc Việt Nam, Đồng Mô, Sơn Tây, Hà Nội.
3. Câu chuyện về thuế, phí
Phí trước bạ mới: DN khóc, khách vẫn cười
Quyết định mới về giá tối thiểu tính phí trước bạ ô tô tại Hà Nội khiến nhiều doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, kinh doanh ô tô hết đường làm ăn, bởi trước đó, một số doanh nghiệp có thể nộp lại tiền phí trước bạ thấp hơn cho cơ quan thuế bằng việc đưa ra giá bán thấp hơn, nhưng giờ thì không thể.
4. Thông tin “siêu” khuyến mại xe hơi
Gói trang bị gần 1 tỷ VNĐ cho Panamera V6 tại Việt Nam
Kể từ ngày 22/06/2012, Porsche Việt Nam chính thức trang bị “Gói thiết bị cao cấp” trị giá 850.000.000 VNĐ (đã bao gồm thuế GTGT) cho mẫu Panamera V6 với giá bán không đổi.
Honda Việt Nam “tiếp lửa” cho mẫu CR-V
Kể từ ngày 01/07/2012 đến 31/07/2012, Honda Việt Nam đưa ra chương trình khuyến mãi mùa hè dành cho mẫu CR-V.
5. Tin hoạt động đáng quan tâm của các hãng xe trong nước
Vina Mazda báo giá mẫu bán tải BT-50 tại Việt Nam
Vina Mazda vừa chính thức công bố giá bán dòng xe pick-up BT-50 All New 2012 nhập nguyên chiếc. Theo đó, phiên bản số sàn (MT) có giá 680 triệu đồng, phiên bản tự động (AT) 770 triệu đồng (đã bao gồm 10% VAT).
Hyundai Thành Công tổ chức VCK Hội thi tay nghề 2012
Trong 02 ngày 22 và 23/06/2012 vừa qua, Công ty cổ phần ôtô Hyundai Thành Công Việt Nam (Hyundai Thành Công) đã tổ chức Vòng chung kết Hội thi tay nghề 2012 tại Trung tâm đào tạo Hyundai Thành Công – Đông Anh, Hà Nội.
Mitsubishi kết thúc hành trình Caravan 2012
Ngày 24/6, Mitsubishi Việt Nam đã tổ chức lễ tổng kết hành trình Caravan 2012 tại khách sạn Melia, Hà Nội. Mitsubishi Caravan 2012 được chính thức được khởi động từ ngày 19 đến 22/04/2012 đi qua các tỉnh thuộc đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) và đến miền Trung từ 14-30/5/2012.
Chevrolet Cruze an toàn tại Việt Nam
GM Việt Nam vừa đưa ra thông báo khẳng định mẫu xe Chevrolet Cruze được sản xuất tại Việt Nam an toàn và không bị ảnh hưởng bởi việc triệu hồi của GM toàn cầu.
Xe Kia ‘giá bèo’ sẽ ra mắt vào tháng 7
Với mức giá dự kiến khoảng 450 triệu đồng, Kia Picanto mới lắp ráp trong nước sẽ gia nhập thị trường vào giữa tháng 7 tới.
Thí sinh hào hứng vượt thử thách Range Challenge
Ba thí sinh với bài thi xuất sắc nhất đã có những bước chuẩn bị đầu tiên để thể hiện được hết các tính năng vượt trội của chiếc xe pick-up Ranger 2012 trong bài thi của mình. Họ sẽ là những người đầu tiên tại Việt Nam thử nghiệm và khám phá chiếc Ford Ranger hoàn toàn mới đầy mạnh mẽ ở nhiều góc độ khác nhau.
Kết quả của cuộc thi Vietnam Offroad Cup 2012
52 đội đua đến từ mọi miền của Tổ quốc đã đem đến cho người hâm mộ những trải nghiệm không thể nào quên. Đây xứng đáng là ngày hội lớn nhất dành cho cộng đồng yêu thích môn thể thao ôtô địa hình tại Việt Nam.
Sau 2 ngày tranh tài hấp dẫn, quyết liệt và đầy kịch tính, giải đua xe ôtô địa hình Việt Nam 2012 (Vietnam Offroad Cup 2012) diễn ra tại Làng Văn hóa – Du lịch Các Dân tộc Việt Nam, Đồng Mô, Sơn Tây, Hà Nội đã kết thúc thành công tốt đẹp.
Kết quả của Vietnam Offroad Cup 2012:
1. Hạng chuyên nghiệp:
- Giải nhất: Đội Offroad Club 2 – Lái chính: Nguyễn Hồng Vinh - Giải nhì: Đội Offroad Club 6 – Lái chính: Nguyễn Ngọc Mậu - Giải ba: Đội Nanotoy – Lái chính: Ngô Việt Hưng
Giải nhất hạng chuyên nghiệp - Ngô Hồng Vinh (áo vàng - Gaz69)
Giải ba hạng chuyên nghiệp - Ngô Việt Hưng (Noza)
2. Hạng cơ bản:
- Giải nhất: Đội Offroad Club 10 – Lái chính: Phạm Hùng - Giải nhì: Đội Danh Mộc Hoa – Lái chính: Lâm Văn Danh - Giải ba: Đội Vit Club 4 – Lái chính: Hoàng Trung Thành 3. Giải Đội thi đấu ấn tượng nhất: Đội Vulcan 4X4 2 – Lái chính: Nguyễn Ngọc Hải 4. Giải Tinh thần đồng đội: Vit Club VOC là giải đua xe ôtô địa hình thường niên, được tổ chức dành cho cộng đồng yêu thích môn thể thao ôtô địa hình Việt Nam với mục đích: gây dựng phong trào thể thao ôtô việt dã lành mạnh ở trong nước, lựa chọn các vận động viên đạt thành tích cao để bồi dưỡng kỹ năng, sẵn sàng cho các giải đấu trong khu vực và quốc tế.
VOC 2012 đã mang lại những trải nghiệm không thể nào quên cho người hâm mộ
Ngoài ra, giải đua còn là nơi trao đổi, tư vấn, hỗ trợ giúp nâng cao hiểu biết kỹ thuật lái xe an toàn cho cộng đồng người sử dụng xe việt dã nói riêng và người đi xe ôtô nói chung; khuyến khích người sử dụng xe việt dã tham gia vào các hoạt động xã hội, cứu hộ, từ thiện ở vùng sâu, vùng xa, các vùng bị thiên tai, giao thông khó khăn. Đây là năm thứ 5 giải đua xe ôtô địa hình được tổ chức tại Việt Nam. Tiền thân của VOC là giải Vô lăng vàng diễn ra năm 2008.
Sau 2 ngày tranh tài hấp dẫn, quyết liệt và đầy kịch tính, giải đua xe ôtô địa hình Việt Nam 2012 (Vietnam Offroad Cup 2012) diễn ra tại Làng Văn hóa – Du lịch Các Dân tộc Việt Nam, Đồng Mô, Sơn Tây, Hà Nội đã kết thúc thành công tốt đẹp.
Kết quả của Vietnam Offroad Cup 2012:
1. Hạng chuyên nghiệp:
- Giải nhất: Đội Offroad Club 2 – Lái chính: Nguyễn Hồng Vinh - Giải nhì: Đội Offroad Club 6 – Lái chính: Nguyễn Ngọc Mậu - Giải ba: Đội Nanotoy – Lái chính: Ngô Việt Hưng
Giải nhất hạng chuyên nghiệp - Ngô Hồng Vinh (áo vàng - Gaz69)
Giải ba hạng chuyên nghiệp - Ngô Việt Hưng (Noza)
2. Hạng cơ bản:
- Giải nhất: Đội Offroad Club 10 – Lái chính: Phạm Hùng - Giải nhì: Đội Danh Mộc Hoa – Lái chính: Lâm Văn Danh - Giải ba: Đội Vit Club 4 – Lái chính: Hoàng Trung Thành 3. Giải Đội thi đấu ấn tượng nhất: Đội Vulcan 4X4 2 – Lái chính: Nguyễn Ngọc Hải 4. Giải Tinh thần đồng đội: Vit Club VOC là giải đua xe ôtô địa hình thường niên, được tổ chức dành cho cộng đồng yêu thích môn thể thao ôtô địa hình Việt Nam với mục đích: gây dựng phong trào thể thao ôtô việt dã lành mạnh ở trong nước, lựa chọn các vận động viên đạt thành tích cao để bồi dưỡng kỹ năng, sẵn sàng cho các giải đấu trong khu vực và quốc tế.
VOC 2012 đã mang lại những trải nghiệm không thể nào quên cho người hâm mộ
Ngoài ra, giải đua còn là nơi trao đổi, tư vấn, hỗ trợ giúp nâng cao hiểu biết kỹ thuật lái xe an toàn cho cộng đồng người sử dụng xe việt dã nói riêng và người đi xe ôtô nói chung; khuyến khích người sử dụng xe việt dã tham gia vào các hoạt động xã hội, cứu hộ, từ thiện ở vùng sâu, vùng xa, các vùng bị thiên tai, giao thông khó khăn. Đây là năm thứ 5 giải đua xe ôtô địa hình được tổ chức tại Việt Nam. Tiền thân của VOC là giải Vô lăng vàng diễn ra năm 2008.
Giá xăng dầu đã giảm lần thứ 5 liên tiếp
Chỉ trong vòng 2 tháng giá xăng đã giảm 5 lần liên tiếp với tổng cộng giảm 3.200 đồng mỗi lít. Lần điều chỉnh gần đây nhất là vào ngày 21/6, giá xăng RON 92 giảm 700 đồng xuống còn 21.200 đồng mỗi lít. Tuy nhiên tất cả các lần giảm này đều do liên bộ chủ động ra thông báo, chứ doanh nghiệp chưa chủ động đăng ký điều chỉnh.
Mức giảm 200-600 đồng một lít cho tất cả các mặt hàng xăng dầu, áp dụng từ 19h hôm nay, theo Công văn số 8823 của Bộ Tài chính.
Diễn biến thuận lợi từ thị trường thế giới tạo điều kiện để giá bán lẻ xăng dầu trong nước giảm thêm vài trăm đồng một lít. Theo phương án liên bộ Tài chính - Công Thương đưa ra cuối chiều nay, giá xăng các loại giảm thêm 600 đồng mỗi lít, trong đó RON 92 sẽ còn 20.600 đồng.
Mức giảm với các loại dầu là 200 đồng đến 300 đồng. Trong đó, dầu Diezen giảm 200 đồng, đưa loại 0,05S từ 20.100 đồng hiện nay xuống còn 19.900 đồng một lít. Mức giảm tương tự cũng áp dụng với dầu hỏa, giá bán mặt hàng này từ 19h ngày 2/7 xuống còn 19.850 đồng.
Riêng madut giảm 300 đồng một kg, trong đó madut 3,5 S từ 17.950 đồng xuống còn 17.650 đồng một kg.
Giá bán các chủng loại xăng, dầu khác giảm tương ứng với từng chủng loại xăng, dầu trên cùng thị trường.
Mức trích quỹ bình ổn giá các mặt hàng xăng dầu vẫn giữ 300 đồng một lít (hoặc mỗi kg) như hiện hành.
Cùng với việc giảm giá, liên bộ dự kiến tăng thuế nhập khẩu thêm 2%.
Giá xăng giảm tiếp 600 đồng. Ảnh: Hoàng Hà.
Quyết định giảm giá được Liên bộ Tài chính - Công Thương đưa ra ít ngày sau khi Bộ Tài chính có văn bản "thúc" các doanh nghiệp chủ động đăng ký điều chỉnh. Cuối tháng 6, Bộ Tài chính phát đi văn bản về việc điều hành giá xăng dầu, trong đó nhắc lại quyền chủ động của doanh nghiệp trong việc điều chỉnh giá mặt hàng này.
Trên thị trường thế giới, giá nhiên liệu tiếp tục hạ nhiệt. Dầu thô ngày 2/7 ở mức hơn 83 đôla, giảm 1,73% so với ngày hôm qua. Hơn một tuần gần đây, giá dầu thô tuần lừng chừng quanh mức trên dưới 80 đôla mỗi thùng, thấp nhất kể từ tháng 4/2011. Giá dầu Brent khoảng 95 đôla mỗi thùng, giảm 2,41 đola tương đương với 2,39%. Giá dầu Brent trong 7 ngày dao động khoảng 92 đôla mỗi thùng. Con số này cao hơn mức giá ngày 21/6 khoảng gần 3 đôla, tuy nhiên vẫn thấp hơn nhiều thời điểm lập đỉnh vào tháng 3 (121 đôla mỗi thùng).
Mức giảm 200-600 đồng một lít cho tất cả các mặt hàng xăng dầu, áp dụng từ 19h hôm nay, theo Công văn số 8823 của Bộ Tài chính.
Diễn biến thuận lợi từ thị trường thế giới tạo điều kiện để giá bán lẻ xăng dầu trong nước giảm thêm vài trăm đồng một lít. Theo phương án liên bộ Tài chính - Công Thương đưa ra cuối chiều nay, giá xăng các loại giảm thêm 600 đồng mỗi lít, trong đó RON 92 sẽ còn 20.600 đồng.
Mức giảm với các loại dầu là 200 đồng đến 300 đồng. Trong đó, dầu Diezen giảm 200 đồng, đưa loại 0,05S từ 20.100 đồng hiện nay xuống còn 19.900 đồng một lít. Mức giảm tương tự cũng áp dụng với dầu hỏa, giá bán mặt hàng này từ 19h ngày 2/7 xuống còn 19.850 đồng.
Riêng madut giảm 300 đồng một kg, trong đó madut 3,5 S từ 17.950 đồng xuống còn 17.650 đồng một kg.
Giá bán các chủng loại xăng, dầu khác giảm tương ứng với từng chủng loại xăng, dầu trên cùng thị trường.
Mức trích quỹ bình ổn giá các mặt hàng xăng dầu vẫn giữ 300 đồng một lít (hoặc mỗi kg) như hiện hành.
Cùng với việc giảm giá, liên bộ dự kiến tăng thuế nhập khẩu thêm 2%.
Giá xăng giảm tiếp 600 đồng. Ảnh: Hoàng Hà.
Quyết định giảm giá được Liên bộ Tài chính - Công Thương đưa ra ít ngày sau khi Bộ Tài chính có văn bản "thúc" các doanh nghiệp chủ động đăng ký điều chỉnh. Cuối tháng 6, Bộ Tài chính phát đi văn bản về việc điều hành giá xăng dầu, trong đó nhắc lại quyền chủ động của doanh nghiệp trong việc điều chỉnh giá mặt hàng này.
Trên thị trường thế giới, giá nhiên liệu tiếp tục hạ nhiệt. Dầu thô ngày 2/7 ở mức hơn 83 đôla, giảm 1,73% so với ngày hôm qua. Hơn một tuần gần đây, giá dầu thô tuần lừng chừng quanh mức trên dưới 80 đôla mỗi thùng, thấp nhất kể từ tháng 4/2011. Giá dầu Brent khoảng 95 đôla mỗi thùng, giảm 2,41 đola tương đương với 2,39%. Giá dầu Brent trong 7 ngày dao động khoảng 92 đôla mỗi thùng. Con số này cao hơn mức giá ngày 21/6 khoảng gần 3 đôla, tuy nhiên vẫn thấp hơn nhiều thời điểm lập đỉnh vào tháng 3 (121 đôla mỗi thùng).
Phát triển công nghiệp xe ôtô: Còn gì để mơ mộng?
Theo các chuyên gia tâm huyết với ngành ôtô, nếu không nhanh tay và quyết liệt thì công nghiệp ôtô sẽ không thể thành công. Song với tình hình hiện tại, khi các chính sách hạn chế tiêu dùng và sử dụng ôtô dường như đang thắng thế, thì sự “nhanh” ấy có lẽ cũng rất xa vời.
Gần 20 năm theo đuổi, kỳ vọng và cũng ngót nghét chừng đó thời gian thất vọng. Lúc này, khi sức ép hội nhập ngày càng lớn thì những băn khoăn về số phận của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam cũng rõ rệt hơn bao giờ hết.
Nửa cuối những năm 1990, một loạt liên doanh ôtô đã được cấp phép thành lập tại Việt Nam. “Chiêu thức” đề ra lúc đó là dắt các tổng công ty nhà nước đến bắt tay, hợp tác với các tập đoàn ôtô tầm cỡ trên thế giới để thông qua đó, hoạt động chuyển giao công nghệ và đào tạo được thực hiện, lấy đó làm nền tảng để các doanh nghiệp nội địa có thể tự phát triển được công nghiệp ôtô.
Với tuổi đời gần 20 năm của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam thì đây mới chỉ là giai đoạn khởi đầu
Tham vọng phát triển công nghiệp ôtô là rất rõ ràng. Năm 2004, Chính phủ đã phê duyệt Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2010 và tầm nhìn đến năm 2020. Trong đó yêu cầu tỷ lệ sản xuất trong nước các loại xe thông dụng, xe chuyên dùng phải đạt 40% vào năm 2005 và 60% vào năm 2010. Tỷ lệ nội địa hóa các loại xe du lịch cao cấp phải đạt 20 – 25% vào năm 2005 và 40 – 45% năm 2010; các loại xe tải, xe khách cao cấp được xác định đạt 20% tỷ lệ nội địa hóa vào năm 2005 và 35 – 40% vào năm 2010.
Thế nhưng, một loạt “chỉ tiêu” đặt ra cho ngành công nghiệp vốn được xác định là mũi nhọn này đã lần lượt thất bại.
“Đừng mơ mộng nữa”
Trở về nước sau hơn 20 năm làm việc cho ngành công nghiệp ôtô Đức, kỹ sư chuyên ngành động lực Trần Tiến Vũ dường như có phần “sốc” khi nhìn vào ngành công nghiệp ôtô Việt Nam.
Theo quan điểm của ông Vũ, Việt Nam là một quốc gia đi lên từ văn minh lúa nước, tam nông (nông nghiệp – nông thôn – nông dân) vẫn là trọng tâm, vì vậy cần lấy đó làm nền tảng mà phát triển. Việc theo đuổi một ngành siêu công nghiệp như ôtô trong khi tư duy công nghiệp yếu và lại đi sau các nước đến hàng chục, hàng trăm năm chẳng khác nào một ảo tưởng.
Đã có một thời gian khá dài nhiều quốc gia trên thế giới quyết tâm theo đuổi công nghiệp ôtô, để rồi Nga có AvtoVAZ (hãng xe sản xuất dòng xe Lada nổi tiếng), Thụy Điển có Volvo, Anh có Land Rover, Italia có Fiat, Pháp có Renault, Hàn Quốc có Hyundai… Nhưng đến thời điểm này, những quốc gia đó cũng lần lượt rút lui hoặc đang muốn rút lui. Và theo cách nhìn nhận của ông Vũ, chỉ có ba quốc gia thật sự có ngành công nghiệp ôtô là Đức, Mỹ và Nhật Bản.
Chẳng hạn, Đức có ngành công nghiệp ôtô trải qua gần 500 năm, phát triển trên nền hạ tầng công nghiệp phát triển. Thậm chí mỗi người sinh ra đã có dòng máu công nghiệp và có tư duy công nghiệp. Trong khi đó, đất nước chúng ta đi lên từ một nền nông nghiệp lạc hậu, hầu như không có nền tảng công nghiệp. Vậy, với tuổi đời gần 20 năm của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam thì đây mới chỉ là giai đoạn khởi đầu.
“Vậy thì, chúng ta đừng quá ảo tưởng, đừng mơ mộng nữa về một ngành công nghiệp ôtô phát triển trong một vài chục năm tới”, ông Vũ nêu quan điểm.
Thực tế thì cách đây ba năm, cũng đã xuất hiện rất nhiều ý kiến cho rằng không nên tiếp tục theo đuổi công nghiệp ôtô sau khi Bộ Tài chính công bố một loạt kết quả điều tra về tỷ lệ nội địa hóa tại các doanh nghiệp ôtô.
Cụ thể tại thời điểm 2009, số liệu tổng hợp của các đoàn thanh tra do Bộ Tài chính thành lập cho thấy: tại Toyota Việt Nam, tỷ lệ nội địa hóa bình quân là 7% giá trị xe, trong khi theo giấy phép đầu tư cấp lần đầu thì tỷ lệ nội địa hóa của công ty này phải đạt ít nhất 30% sau 10 năm, kể từ 1996. Tại Suzuki, tỷ lệ nội địa hóa còn thấp hơn với chỉ 3% vào thời điểm thanh tra, trong khi yêu cầu trong giấy phép đầu tư là phải đạt 38,2% vào năm 2006. Ford Việt Nam còn đạt thấp hơn nữa, 2%. Một số công ty khác cũng chỉ đạt 4%...
Nhìn lại quãng đường gần 20 năm hưởng cả loạt ưu đãi để thấy rằng, những mục tiêu đề ra cho công nghiệp ôtô Việt Nam đang thất bại. Tỷ lệ nội địa hóa không đạt, chuyển giao công nghệ không rõ, hoạt động chính vẫn chỉ là nhập khẩu linh kiện về lắp ráp.
Sự thất bại càng rõ nét hơn khi nhìn vào thực trạng lúc này. Hơn 20 hãng xe chia nhau một “chiếc bánh” thị trường chỉ loanh quanh mức 120.000 chiếc/năm, thậm chí ngay trong năm nay còn được dự báo chỉ đạt khoảng 80.000 chiếc. Nhiều chuyên gia trong ngành đánh giá, với một thị trường có dung lượng nhỏ như vậy thì các hãng xe giữ được vốn đã rất khó chứ nói gì đến cạnh tranh, hạ giá thành sản phẩm, làm ăn có lãi để rồi tăng cường đầu tư.
Cố cũng khó kịp
Mờ mịt là thế, nhưng cũng có ý kiến cho rằng Việt Nam vẫn hoàn toàn có thể làm được công nghiệp ôtô nhưng với điều kiện, như nguyên Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Hữu Hào nhận định, thì phải làm nhanh, làm quyết liệt.
Theo ông Hào, điểm nghẽn lớn nhất khiến công nghiệp ôtô chưa thể thoát ra được chính là cơ chế. “Nếu không có chính sách đột phá thì không thể phát triển. Nếu sản lượng tiêu thụ xe không phát triển thì công nghiệp hỗ trợ cũng không thể phát triển, và như thế chắc chắn không thể có ngành công nghiệp ôtô”, ông Hào nêu quan điểm.
Nhưng cơ chế ở đây là thế nào?
Chẳng riêng công nghiệp ôtô mà ngành hàng nào cũng vậy, thị trường có đủ lớn mới hạ được giá thành sản phẩm, mới phát triển được sản xuất. Nhưng mở rộng thị trường ôtô thế nào khi bài toán ùn tắc, tai nạn giao thông đang được xem là vô cùng nan giải? Để rồi, trong khi một đằng quyết tâm phát triển công nghiệp ôtô, một đằng hạn chế sử dụng ôtô bằng các chính sách thuế, phí.
Và, câu chuyện các ngành “đá” nhau về quan điểm chính sách lại được đề cập. Theo ông Ngô Văn Trụ, Phó Vụ trưởng Vụ Công nghiệp nặng (Bộ Công Thương), “có một mâu thuẫn rất dễ nhận thấy, trong khi Bộ Công Thương ra sức xây dựng chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô, với mục đích phát triển sản lượng sản xuất, thì ngược lại, Bộ Giao thông Vận tải lại tiến hành xây dựng chiến lược giảm lượng xe lưu thông do sức ép cơ sở hạ tầng”.
Cứ thử đặt trường hợp quyết tâm làm công nghiệp ôtô thì thực tế cũng cho thấy quãng thời gian dành cho quyết tâm ấy là quá ngắn ngủi.
Cụ thể hơn, từ năm 2018 thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực ASEAN + (bao gồm cả Hàn Quốc, Trung Quốc và Nhật Bản) sẽ về mức 0-5%. Lúc đó, các loại xe nhập khẩu sẽ “đổ bộ” vào Việt Nam với mức giá bán thấp hơn rất nhiều. Và như vậy, viễn cảnh hàng loạt hãng xe có mặt tại Việt Nam dừng nhà máy, dây chuyền để chuyển sang nhập khẩu là hiện hữu.
Bà Trương Thị Chí Bình, Giám đốc Trung tâm phát triển doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ thuộc Viện Nghiên cứu chiến lược, chính sách công nghiệp (Bộ Công Thương), lo ngại: “Tôi tin nếu Chính phủ không có quyết sách ngay thì chỉ năm sau thôi, sẽ có những doanh nghiệp sản xuất ôtô “chuồn” khỏi Việt Nam”.
Gần 20 năm theo đuổi, kỳ vọng và cũng ngót nghét chừng đó thời gian thất vọng. Lúc này, khi sức ép hội nhập ngày càng lớn thì những băn khoăn về số phận của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam cũng rõ rệt hơn bao giờ hết.
Nửa cuối những năm 1990, một loạt liên doanh ôtô đã được cấp phép thành lập tại Việt Nam. “Chiêu thức” đề ra lúc đó là dắt các tổng công ty nhà nước đến bắt tay, hợp tác với các tập đoàn ôtô tầm cỡ trên thế giới để thông qua đó, hoạt động chuyển giao công nghệ và đào tạo được thực hiện, lấy đó làm nền tảng để các doanh nghiệp nội địa có thể tự phát triển được công nghiệp ôtô.
Với tuổi đời gần 20 năm của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam thì đây mới chỉ là giai đoạn khởi đầu
Tham vọng phát triển công nghiệp ôtô là rất rõ ràng. Năm 2004, Chính phủ đã phê duyệt Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2010 và tầm nhìn đến năm 2020. Trong đó yêu cầu tỷ lệ sản xuất trong nước các loại xe thông dụng, xe chuyên dùng phải đạt 40% vào năm 2005 và 60% vào năm 2010. Tỷ lệ nội địa hóa các loại xe du lịch cao cấp phải đạt 20 – 25% vào năm 2005 và 40 – 45% năm 2010; các loại xe tải, xe khách cao cấp được xác định đạt 20% tỷ lệ nội địa hóa vào năm 2005 và 35 – 40% vào năm 2010.
Thế nhưng, một loạt “chỉ tiêu” đặt ra cho ngành công nghiệp vốn được xác định là mũi nhọn này đã lần lượt thất bại.
“Đừng mơ mộng nữa”
Trở về nước sau hơn 20 năm làm việc cho ngành công nghiệp ôtô Đức, kỹ sư chuyên ngành động lực Trần Tiến Vũ dường như có phần “sốc” khi nhìn vào ngành công nghiệp ôtô Việt Nam.
Theo quan điểm của ông Vũ, Việt Nam là một quốc gia đi lên từ văn minh lúa nước, tam nông (nông nghiệp – nông thôn – nông dân) vẫn là trọng tâm, vì vậy cần lấy đó làm nền tảng mà phát triển. Việc theo đuổi một ngành siêu công nghiệp như ôtô trong khi tư duy công nghiệp yếu và lại đi sau các nước đến hàng chục, hàng trăm năm chẳng khác nào một ảo tưởng.
Đã có một thời gian khá dài nhiều quốc gia trên thế giới quyết tâm theo đuổi công nghiệp ôtô, để rồi Nga có AvtoVAZ (hãng xe sản xuất dòng xe Lada nổi tiếng), Thụy Điển có Volvo, Anh có Land Rover, Italia có Fiat, Pháp có Renault, Hàn Quốc có Hyundai… Nhưng đến thời điểm này, những quốc gia đó cũng lần lượt rút lui hoặc đang muốn rút lui. Và theo cách nhìn nhận của ông Vũ, chỉ có ba quốc gia thật sự có ngành công nghiệp ôtô là Đức, Mỹ và Nhật Bản.
Chẳng hạn, Đức có ngành công nghiệp ôtô trải qua gần 500 năm, phát triển trên nền hạ tầng công nghiệp phát triển. Thậm chí mỗi người sinh ra đã có dòng máu công nghiệp và có tư duy công nghiệp. Trong khi đó, đất nước chúng ta đi lên từ một nền nông nghiệp lạc hậu, hầu như không có nền tảng công nghiệp. Vậy, với tuổi đời gần 20 năm của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam thì đây mới chỉ là giai đoạn khởi đầu.
“Vậy thì, chúng ta đừng quá ảo tưởng, đừng mơ mộng nữa về một ngành công nghiệp ôtô phát triển trong một vài chục năm tới”, ông Vũ nêu quan điểm.
Thực tế thì cách đây ba năm, cũng đã xuất hiện rất nhiều ý kiến cho rằng không nên tiếp tục theo đuổi công nghiệp ôtô sau khi Bộ Tài chính công bố một loạt kết quả điều tra về tỷ lệ nội địa hóa tại các doanh nghiệp ôtô.
Cụ thể tại thời điểm 2009, số liệu tổng hợp của các đoàn thanh tra do Bộ Tài chính thành lập cho thấy: tại Toyota Việt Nam, tỷ lệ nội địa hóa bình quân là 7% giá trị xe, trong khi theo giấy phép đầu tư cấp lần đầu thì tỷ lệ nội địa hóa của công ty này phải đạt ít nhất 30% sau 10 năm, kể từ 1996. Tại Suzuki, tỷ lệ nội địa hóa còn thấp hơn với chỉ 3% vào thời điểm thanh tra, trong khi yêu cầu trong giấy phép đầu tư là phải đạt 38,2% vào năm 2006. Ford Việt Nam còn đạt thấp hơn nữa, 2%. Một số công ty khác cũng chỉ đạt 4%...
Nhìn lại quãng đường gần 20 năm hưởng cả loạt ưu đãi để thấy rằng, những mục tiêu đề ra cho công nghiệp ôtô Việt Nam đang thất bại. Tỷ lệ nội địa hóa không đạt, chuyển giao công nghệ không rõ, hoạt động chính vẫn chỉ là nhập khẩu linh kiện về lắp ráp.
Sự thất bại càng rõ nét hơn khi nhìn vào thực trạng lúc này. Hơn 20 hãng xe chia nhau một “chiếc bánh” thị trường chỉ loanh quanh mức 120.000 chiếc/năm, thậm chí ngay trong năm nay còn được dự báo chỉ đạt khoảng 80.000 chiếc. Nhiều chuyên gia trong ngành đánh giá, với một thị trường có dung lượng nhỏ như vậy thì các hãng xe giữ được vốn đã rất khó chứ nói gì đến cạnh tranh, hạ giá thành sản phẩm, làm ăn có lãi để rồi tăng cường đầu tư.
Cố cũng khó kịp
Mờ mịt là thế, nhưng cũng có ý kiến cho rằng Việt Nam vẫn hoàn toàn có thể làm được công nghiệp ôtô nhưng với điều kiện, như nguyên Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Hữu Hào nhận định, thì phải làm nhanh, làm quyết liệt.
Theo ông Hào, điểm nghẽn lớn nhất khiến công nghiệp ôtô chưa thể thoát ra được chính là cơ chế. “Nếu không có chính sách đột phá thì không thể phát triển. Nếu sản lượng tiêu thụ xe không phát triển thì công nghiệp hỗ trợ cũng không thể phát triển, và như thế chắc chắn không thể có ngành công nghiệp ôtô”, ông Hào nêu quan điểm.
Nhưng cơ chế ở đây là thế nào?
Chẳng riêng công nghiệp ôtô mà ngành hàng nào cũng vậy, thị trường có đủ lớn mới hạ được giá thành sản phẩm, mới phát triển được sản xuất. Nhưng mở rộng thị trường ôtô thế nào khi bài toán ùn tắc, tai nạn giao thông đang được xem là vô cùng nan giải? Để rồi, trong khi một đằng quyết tâm phát triển công nghiệp ôtô, một đằng hạn chế sử dụng ôtô bằng các chính sách thuế, phí.
Và, câu chuyện các ngành “đá” nhau về quan điểm chính sách lại được đề cập. Theo ông Ngô Văn Trụ, Phó Vụ trưởng Vụ Công nghiệp nặng (Bộ Công Thương), “có một mâu thuẫn rất dễ nhận thấy, trong khi Bộ Công Thương ra sức xây dựng chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô, với mục đích phát triển sản lượng sản xuất, thì ngược lại, Bộ Giao thông Vận tải lại tiến hành xây dựng chiến lược giảm lượng xe lưu thông do sức ép cơ sở hạ tầng”.
Cứ thử đặt trường hợp quyết tâm làm công nghiệp ôtô thì thực tế cũng cho thấy quãng thời gian dành cho quyết tâm ấy là quá ngắn ngủi.
Cụ thể hơn, từ năm 2018 thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực ASEAN + (bao gồm cả Hàn Quốc, Trung Quốc và Nhật Bản) sẽ về mức 0-5%. Lúc đó, các loại xe nhập khẩu sẽ “đổ bộ” vào Việt Nam với mức giá bán thấp hơn rất nhiều. Và như vậy, viễn cảnh hàng loạt hãng xe có mặt tại Việt Nam dừng nhà máy, dây chuyền để chuyển sang nhập khẩu là hiện hữu.
Bà Trương Thị Chí Bình, Giám đốc Trung tâm phát triển doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ thuộc Viện Nghiên cứu chiến lược, chính sách công nghiệp (Bộ Công Thương), lo ngại: “Tôi tin nếu Chính phủ không có quyết sách ngay thì chỉ năm sau thôi, sẽ có những doanh nghiệp sản xuất ôtô “chuồn” khỏi Việt Nam”.
Honda Việt Nam "tiếp lửa" cho mẫu xe CR-V
Khách hàng sử dụng Thẻ để mua xăng dầu với nhiều ưu đãi tại gần 2.000 cửa hàng xăng dầu của Petrolimex trên toàn quốc hoặc rút tiền tại ATM của 25 Ngân hàng liên kết Chủ thẻ có thể rút toàn bộ giá trị tiền mặt của thẻ trong ngày.
Kể từ ngày 01/07/2012 đến 31/07/2012, Honda Việt Nam đưa ra chương trình khuyến mãi mùa hè dành cho mẫu CR-V.
Theo đó, khách hàng mua xe Honda CR-V trong khoảng thời gian này sẽ được tặng thẻ Flexicard do PG Bank phát hành. Tổng trị giá quà tặng lên tới 55.000.000 đồng, trong đó Honda giữ lại 5.500.000 đồng để nộp thuế thu nhập cá nhân cho khách hàng, số tiền còn lại 49.500.000 đồng sẽ nộp vào tài khoản thẻ Flexicard.
Ưu đãi đặc biệt dành cho khách hàng mua xe Honda CR-V
Chương trình áp dụng cho các phiên bản CR-V bao gồm cả phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản đặc biệt.
Kể từ ngày 01/07/2012 đến 31/07/2012, Honda Việt Nam đưa ra chương trình khuyến mãi mùa hè dành cho mẫu CR-V.
Theo đó, khách hàng mua xe Honda CR-V trong khoảng thời gian này sẽ được tặng thẻ Flexicard do PG Bank phát hành. Tổng trị giá quà tặng lên tới 55.000.000 đồng, trong đó Honda giữ lại 5.500.000 đồng để nộp thuế thu nhập cá nhân cho khách hàng, số tiền còn lại 49.500.000 đồng sẽ nộp vào tài khoản thẻ Flexicard.
Ưu đãi đặc biệt dành cho khách hàng mua xe Honda CR-V
Chương trình áp dụng cho các phiên bản CR-V bao gồm cả phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản đặc biệt.
Xe Ford Ranger mới có giá hơn 740 triệu đồng ở tại Việt Nam
Phiên bản Ranger XLT tại Việt Nam có một số trang bị đáng chú ý như động cơ dầu tăng áp 2.2L, hộp số sàn 6 cấp, với hệ thống làm mát khí nạp cho công suất tối đa 148 mã lực, momen xoắn cực đại 375 Nm tại 1.500-2.500 vòng/phút, mức tiêu hao nhiên liệu.
Sản phẩm All-new-Ranger của Ford Việt Nam đã âm thầm lặng lẽ xuất hiện tại các đại lí, và cũng đã “bí mật” đến tay những khách hàng đầu tiên…
Sản phẩm toàn cầu thứ hai của Ford xuất hiện trong bối cảnh không thể buồn hơn của thị trường ôtô Việt Nam. Hàng loạt những con số bi đát về doanh số các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) trong 6 tháng đầu năm, hơn ai hết, TGĐ Ford kiêm Chủ tịch VAMA là người nắm rõ.
Chính vì vậy, mà chiếc Ranger hoàn toàn mới của Ford đã xuất hiện trên thị trường Việt Nam một cách thầm lặng nhất, kín tiếng nhất. Tuy nhiên, tình hình thị trường không hoàn toàn là lý do khiến chiếc xe bán tải này không có lễ ra mắt long trọng như thông lệ. Thực tế là nhà máy của Ford tại Thái Lan, nơi mẫu xe này được sản xuất, không đáp ứng kịp nhu cầu trong nước nên đương nhiên lượng xe xuất khẩu bị hạn chế. Trong khi đó, Việt Nam chỉ là một thị trường nhỏ.
Thiết kế bên ngoài của xe All-new-Ranger có sự thay đổi lớn dưới chính sách sản phẩm toàn cẩu của Ford
Cũng chính vậy, Ford Việt Nam cho biết gần 100 xe Ranger mới nhập khẩu trong tháng 6 đã nhanh chóng đến tay khách hàng; các hợp đồng còn lại sẽ phải đợi đến lô hàng sau sẽ về nửa cuối tháng 7 này.
Hiện tại, dòng All-new-Ranger mới chỉ có một phiên bản duy nhất tại thị trường Việt Nam - Ranger XLT 4x4 MT. Trong khi đó, Wildtrak, phiên bản được quan tâm hơn, với hộp số tự động và các trang thiết bị cao cấp nhất dành cho mẫu xe này, vẫn chưa được nhập khẩu về Việt Nam. Dự kiến các phiên bản còn lại, như XLS 4x2 AT, XLS 4x2 MT, Base 4x4 MT… cũng sẽ sớm có mặt tại Việt Nam.
Xe Ford Ranger XLT 4x4 6MT tại Việt Nam có giá bán 744 triệu đồng (đã bao gồm thuế nhập khẩu, thuế TTĐB và thuế GTGT), được bảo hành 3 năm hoặc 100.000km tùy từng điều kiện.
Sản phẩm All-new-Ranger của Ford Việt Nam đã âm thầm lặng lẽ xuất hiện tại các đại lí, và cũng đã “bí mật” đến tay những khách hàng đầu tiên…
Sản phẩm toàn cầu thứ hai của Ford xuất hiện trong bối cảnh không thể buồn hơn của thị trường ôtô Việt Nam. Hàng loạt những con số bi đát về doanh số các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) trong 6 tháng đầu năm, hơn ai hết, TGĐ Ford kiêm Chủ tịch VAMA là người nắm rõ.
Chính vì vậy, mà chiếc Ranger hoàn toàn mới của Ford đã xuất hiện trên thị trường Việt Nam một cách thầm lặng nhất, kín tiếng nhất. Tuy nhiên, tình hình thị trường không hoàn toàn là lý do khiến chiếc xe bán tải này không có lễ ra mắt long trọng như thông lệ. Thực tế là nhà máy của Ford tại Thái Lan, nơi mẫu xe này được sản xuất, không đáp ứng kịp nhu cầu trong nước nên đương nhiên lượng xe xuất khẩu bị hạn chế. Trong khi đó, Việt Nam chỉ là một thị trường nhỏ.
Thiết kế bên ngoài của xe All-new-Ranger có sự thay đổi lớn dưới chính sách sản phẩm toàn cẩu của Ford
Cũng chính vậy, Ford Việt Nam cho biết gần 100 xe Ranger mới nhập khẩu trong tháng 6 đã nhanh chóng đến tay khách hàng; các hợp đồng còn lại sẽ phải đợi đến lô hàng sau sẽ về nửa cuối tháng 7 này.
Hiện tại, dòng All-new-Ranger mới chỉ có một phiên bản duy nhất tại thị trường Việt Nam - Ranger XLT 4x4 MT. Trong khi đó, Wildtrak, phiên bản được quan tâm hơn, với hộp số tự động và các trang thiết bị cao cấp nhất dành cho mẫu xe này, vẫn chưa được nhập khẩu về Việt Nam. Dự kiến các phiên bản còn lại, như XLS 4x2 AT, XLS 4x2 MT, Base 4x4 MT… cũng sẽ sớm có mặt tại Việt Nam.
Xe Ford Ranger XLT 4x4 6MT tại Việt Nam có giá bán 744 triệu đồng (đã bao gồm thuế nhập khẩu, thuế TTĐB và thuế GTGT), được bảo hành 3 năm hoặc 100.000km tùy từng điều kiện.
Hành trình xe điện vòng quanh thế giới tới Việt Nam
Để vượt qua được thách thức này, hai kỹ sư hàng ngày phải thuyết phục người dân ở các nước mình đi qua cho mượn ổ điện để sạc. Hàng trăm lần sạc điện này là ngần ấy cơ hội để gặp gỡ với người dân trong suốt 25 000km của cuộc hành trình.
Ngày 06/07/2012 tới, Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam sẽ tổ chức buổi họp báo giới thiệu về hành trình Odyssée bằng ôtô điện Citroen Czero của 2 kỹ sư trẻ người Pháp, Xavier Dedon và Antonin Guy.
Hành trình Odyssée bằng ôtô điện là hành trình vòng quanh thế giới đầu tiên bằng ôtô điện cùng loại. Xuất phát vào ngày 11 tháng 2 năm 2012 từ Strasbourg, Pháp, Xavier Dedon và Antonin Guy phải vượt qua chặng đường 25 000km trong vòng 8 tháng, qua 17 nước và chỉ với một hóa đơn tiền điện trị giá 250 euros.
Hai kỹ sư trẻ người Pháp, Xavier Dedon và Antonin Guy
Đối mặt với các vấn đề về môi trường hiện nay trên thế giới, mục tiêu của chuyến đi khám phá này là phát huy hình ảnh của ôtô điện đối với công chúng và đảm bảo về độ tin cậy sử dụng xe (độc lập, an toàn, nạp điện…). Mặc dù phải trải qua hơn 200 chặng đường trong suốt cuộc hành trình, với khoảng 110km mỗi chặng, việc nạp điệp của ôtô không thải ra bất kỳ một lượng khí CO2 hay một phân tử gây ô nhiễm nào.
Các đối tác của hành trình Odyssée bao gồm : Citroën, EDF, Hiệp hội xe điện Pháp (AVERE France), Cộng đồng đô thị Strasbourg, GEFCO, vùng Alsace, Orange, Axa Assistance, Cap Gemini Consulting.
Ngày 06/07/2012 tới, Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam sẽ tổ chức buổi họp báo giới thiệu về hành trình Odyssée bằng ôtô điện Citroen Czero của 2 kỹ sư trẻ người Pháp, Xavier Dedon và Antonin Guy.
Hành trình Odyssée bằng ôtô điện là hành trình vòng quanh thế giới đầu tiên bằng ôtô điện cùng loại. Xuất phát vào ngày 11 tháng 2 năm 2012 từ Strasbourg, Pháp, Xavier Dedon và Antonin Guy phải vượt qua chặng đường 25 000km trong vòng 8 tháng, qua 17 nước và chỉ với một hóa đơn tiền điện trị giá 250 euros.
Hai kỹ sư trẻ người Pháp, Xavier Dedon và Antonin Guy
Đối mặt với các vấn đề về môi trường hiện nay trên thế giới, mục tiêu của chuyến đi khám phá này là phát huy hình ảnh của ôtô điện đối với công chúng và đảm bảo về độ tin cậy sử dụng xe (độc lập, an toàn, nạp điện…). Mặc dù phải trải qua hơn 200 chặng đường trong suốt cuộc hành trình, với khoảng 110km mỗi chặng, việc nạp điệp của ôtô không thải ra bất kỳ một lượng khí CO2 hay một phân tử gây ô nhiễm nào.
Các đối tác của hành trình Odyssée bao gồm : Citroën, EDF, Hiệp hội xe điện Pháp (AVERE France), Cộng đồng đô thị Strasbourg, GEFCO, vùng Alsace, Orange, Axa Assistance, Cap Gemini Consulting.
Phantom Rồng ở tại Sài Gòn gắn biển “khủng” ngũ quý
Hiện tại, ở Việt Nam đã xuất hiện 4 chiếc Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng trong tổng số 33 chiếc trên thế giới.
Một trong 4 siêu xe Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng vừa xuất hiện tại Sài Gòn và mang biển ngũ quý: 33.333.
Chỉ có 33 chiếc thuộc bộ sưu tập Phantom in hình rồng được sản xuất với khách hàng mục tiêu của hãng xe siêu sang là ở Trung Quốc. Nhưng đã có 4 chiếc về đến Việt Nam. Hai chiếc xe đầu tiên mang số thứ tự “01″ và “02″, một chiếc ở lại Sài Gòn, một chiếc thuộc về đại gia ở Ninh Bình. Chiếc thứ 3 thuộc sở hữu của 1 đại gia ở Quảng Ninh và chiếc cuối cùng “nhập tịch” Hà Tĩnh.
Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng xuất hiện tại Sài Gòn mang biển ngũ quý 3
Như vậy là siêu xe Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng có hộ khẩu trên đất Sài thành đã được gắn biển ngũ quý 3. Biển số “khủng” này được giới mộ điệu đánh giá là siêu đẹp với sự hội tụ của 5 con số 3 (ngũ linh, ngũ tài hay ngũ quý). Bên cạnh đó, những con số 3 còn liên tưởng đến số lượng 33 chiếc Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng trên thế giới.
Được biết, toàn bộ 33 chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon được bán hết chỉ sau hai tháng kể từ khi mẫu xe này xuất hiện trên thị trường hồi tháng 8 năm ngoái. Mức giá khởi điểm cho một chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon vào khoảng 1,2 triệu USD.
Xe "khủng" gắn biển "khủng"
Việc một “con Rồng” tại Sài Gòn gắn biển ngũ quý 3 được cho là rất tương xứng khi xe “khủng” đi đôi với biển “khủng”.
Một trong 4 siêu xe Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng vừa xuất hiện tại Sài Gòn và mang biển ngũ quý: 33.333.
Chỉ có 33 chiếc thuộc bộ sưu tập Phantom in hình rồng được sản xuất với khách hàng mục tiêu của hãng xe siêu sang là ở Trung Quốc. Nhưng đã có 4 chiếc về đến Việt Nam. Hai chiếc xe đầu tiên mang số thứ tự “01″ và “02″, một chiếc ở lại Sài Gòn, một chiếc thuộc về đại gia ở Ninh Bình. Chiếc thứ 3 thuộc sở hữu của 1 đại gia ở Quảng Ninh và chiếc cuối cùng “nhập tịch” Hà Tĩnh.
Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng xuất hiện tại Sài Gòn mang biển ngũ quý 3
Như vậy là siêu xe Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng có hộ khẩu trên đất Sài thành đã được gắn biển ngũ quý 3. Biển số “khủng” này được giới mộ điệu đánh giá là siêu đẹp với sự hội tụ của 5 con số 3 (ngũ linh, ngũ tài hay ngũ quý). Bên cạnh đó, những con số 3 còn liên tưởng đến số lượng 33 chiếc Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng trên thế giới.
Được biết, toàn bộ 33 chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon được bán hết chỉ sau hai tháng kể từ khi mẫu xe này xuất hiện trên thị trường hồi tháng 8 năm ngoái. Mức giá khởi điểm cho một chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon vào khoảng 1,2 triệu USD.
Xe "khủng" gắn biển "khủng"
Việc một “con Rồng” tại Sài Gòn gắn biển ngũ quý 3 được cho là rất tương xứng khi xe “khủng” đi đôi với biển “khủng”.
Tòa xử về vụ TMV, kĩ sư Tạch thua kiện
Theo Đơn khởi kiện ngày 12/9/2011, ông Tạch cho rằng, TMV đã có hành vi xâm phạm bí mật đời tư của ông khi kiểm tra nội dung hộp thư prtachlv@toyotavn.com.vn và đọc các thư điện tử của ông Lê Văn Tạch lưu trong hộp thư này. Đơn kiện cũng “tố” TMV đã bịa đặt và vu khống ông Lê Văn Tạch có quan hệ ngoài vợ chồng và có ý định làm cho TMV phải đóng cửa.
Ngày 4/7/2012, Tòa án Nhân dân thị xã Phúc Yên đã mở phiên tòa xét xử vụ kiện dân sự giữa Ông Lê Văn Tạch đối với Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV). Hội đồng xét xử đã tuyên bố bác bỏ toàn bộ các yêu cầu của ông Lê Văn Tạch trong vụ kiện dân sự này.
Đại diện của TMV và kĩ sư Tạch tại phiên tòa
Trong phiên tòa sơ thẩm, sau khi nghiên cứu các tài liệu của hồ sơ vụ án và căn cứ vào phần tranh luận tại phiên toà, ngày 4/7/2012, Hội đồng xét xử Tòa án Nhân dân Thị xã Phúc Yên (HĐXX) đã ra phán quyết với các nội dung chính như sau:
1. TMV không xâm phạm thư tín và bí mật đời tư của ông Tạch
TMV đã đăng ký tên miền toyotavn.com.vn để phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh và tạo lập các hộp thư điện tử cho nhân viên công ty bao gồm ông Lê Văn Tạch, nhằm sử dụng như một công cụ lao động vào mục đích công việc.
Bên cạnh đó, HĐXX nhận thấy trong hợp đồng lao động ký kết giữa TMV và ông Lê Văn Tạch đã nêu rõ ông Lê Văn Tạch phải tuân thủ các nội quy lao động và quy định của công ty, trong đó có Chính sách quản lý và sử dụng máy tính trong Công ty. Cụ thể, Điểm 6 và 7 Phần IV trong Chính sách này có quy định rõ: “Nghiêm cấm việc sử dụng hộp thư nội bộ không phục vụ mục đích công việc, cấm hoàn toàn việc sử dụng các tài khoản hộp thư cá nhân không do công ty cấp trong công ty. Phòng hệ thống của Công ty có toàn quyền kiểm tra, giám sát hoạt động, nội dung của các hộp thư nội bộ của công ty”.
Vì vậy, HĐXX cho rằng TMV hoàn toàn đúng và có thẩm quyền khi truy cập, tiến hành kiểm tra
2. TMV không vu khống ông Tạch
Trong Thông báo nội bộ ngày 26/8/2012, TMV không trực tiếp kết luận việc ông Tạch có ý định đóng cửa công ty hay không, mà chỉ đưa ra thông tin về việc có bằng chứng liên quan đến vấn đề này, đó là báo cáo của các nhân viên khác về phát ngôn của ông Lê Văn Tạch trong khu vực công ty. Trong quá trình điều tra xác minh, các nhân chứng này đều khẳng định ông Lê Văn Tạch đã nói về các vấn đề liên quan đến việc làm cho công ty phải đóng cửa. Điều đó có nghĩa là công ty không suy diễn mà chỉ xác minh, và nhắc lại các vấn đề mà ông Tạch đã phát ngôn, sau đó thông báo trên bảng tin nội bộ. Như vậy, HĐXX nhận thấy không có cơ sở để cho rằng TMV đã vu khống cho ông Lê Văn Tạch.
Bên cạnh đó, qua quá trình xác minh, cơ quan điều tra Công an Phúc Yên ngày 4/6/2011 cũng đã ra quyết định không khởi tố vụ án dân sự vi phạm an toàn bí mật thư tín, và hành vi vu khống của TMV theo như đơn kiện của ông Lê Văn Tạch.
HĐXX tuyên bố TMV không vu khống ông Tạch
Với những thông tin và nhận định như trên, Hội đồng xét xử Tòa án Nhân dân Thị xã Phúc Yên đã tuyên bố bác bỏ toàn bộ các yêu cầu của ông Lê Văn Tạch trong vụ kiện dân sự này.
Ngày 4/7/2012, Tòa án Nhân dân thị xã Phúc Yên đã mở phiên tòa xét xử vụ kiện dân sự giữa Ông Lê Văn Tạch đối với Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV). Hội đồng xét xử đã tuyên bố bác bỏ toàn bộ các yêu cầu của ông Lê Văn Tạch trong vụ kiện dân sự này.
Đại diện của TMV và kĩ sư Tạch tại phiên tòa
Trong phiên tòa sơ thẩm, sau khi nghiên cứu các tài liệu của hồ sơ vụ án và căn cứ vào phần tranh luận tại phiên toà, ngày 4/7/2012, Hội đồng xét xử Tòa án Nhân dân Thị xã Phúc Yên (HĐXX) đã ra phán quyết với các nội dung chính như sau:
1. TMV không xâm phạm thư tín và bí mật đời tư của ông Tạch
TMV đã đăng ký tên miền toyotavn.com.vn để phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh và tạo lập các hộp thư điện tử cho nhân viên công ty bao gồm ông Lê Văn Tạch, nhằm sử dụng như một công cụ lao động vào mục đích công việc.
Bên cạnh đó, HĐXX nhận thấy trong hợp đồng lao động ký kết giữa TMV và ông Lê Văn Tạch đã nêu rõ ông Lê Văn Tạch phải tuân thủ các nội quy lao động và quy định của công ty, trong đó có Chính sách quản lý và sử dụng máy tính trong Công ty. Cụ thể, Điểm 6 và 7 Phần IV trong Chính sách này có quy định rõ: “Nghiêm cấm việc sử dụng hộp thư nội bộ không phục vụ mục đích công việc, cấm hoàn toàn việc sử dụng các tài khoản hộp thư cá nhân không do công ty cấp trong công ty. Phòng hệ thống của Công ty có toàn quyền kiểm tra, giám sát hoạt động, nội dung của các hộp thư nội bộ của công ty”.
Vì vậy, HĐXX cho rằng TMV hoàn toàn đúng và có thẩm quyền khi truy cập, tiến hành kiểm tra
2. TMV không vu khống ông Tạch
Trong Thông báo nội bộ ngày 26/8/2012, TMV không trực tiếp kết luận việc ông Tạch có ý định đóng cửa công ty hay không, mà chỉ đưa ra thông tin về việc có bằng chứng liên quan đến vấn đề này, đó là báo cáo của các nhân viên khác về phát ngôn của ông Lê Văn Tạch trong khu vực công ty. Trong quá trình điều tra xác minh, các nhân chứng này đều khẳng định ông Lê Văn Tạch đã nói về các vấn đề liên quan đến việc làm cho công ty phải đóng cửa. Điều đó có nghĩa là công ty không suy diễn mà chỉ xác minh, và nhắc lại các vấn đề mà ông Tạch đã phát ngôn, sau đó thông báo trên bảng tin nội bộ. Như vậy, HĐXX nhận thấy không có cơ sở để cho rằng TMV đã vu khống cho ông Lê Văn Tạch.
Bên cạnh đó, qua quá trình xác minh, cơ quan điều tra Công an Phúc Yên ngày 4/6/2011 cũng đã ra quyết định không khởi tố vụ án dân sự vi phạm an toàn bí mật thư tín, và hành vi vu khống của TMV theo như đơn kiện của ông Lê Văn Tạch.
Với những thông tin và nhận định như trên, Hội đồng xét xử Tòa án Nhân dân Thị xã Phúc Yên đã tuyên bố bác bỏ toàn bộ các yêu cầu của ông Lê Văn Tạch trong vụ kiện dân sự này.
Bắt đầu thu phí cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình
Các phương tiện đi vào đường cao tốc sẽ phải lấy thẻ xác nhận vị trí bắt đầu sử dụng đường cao tốc, căn cứ các thẻ này, tại các vị trí phương tiện ra khỏi đường cao tốc sẽ nộp phí sử dụng đường cao tốc theo từng loại xe và quãng đường thực tế xe đã chạy trên đường cao tốc.
Tổng công ty Đầu tư và phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa thông báo sẽ chính thức thu phí trên toàn tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình (từ nút giao Đại Xuyên đến nút giao Cao Bồ) vào lúc 22 giờ đêm nay (6/7).
Ông Nguyễn Văn Nhi, Phó Tổng Giám đốc VEC cho biết, tất cả các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến cao tốc trên đều phải chịu phí. Mức phí tính theo quãng đường phương tiện giao thông thực tế sử dụng (hình thức thu phí kín).
Chính thức thu phí đường bộ cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Binh từ ngày 6/7
Theo đó, mức phí thấp nhất đối với xe 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải hành khách công cộng là 15.000 đồng, cao nhất là 70.000 đồng; mức phí cao nhất đối với xe có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe container 14 fit là 280.000 đồng, thấp nhất là 60.000 đồng.
Trước đó, Tổng Công ty Đầu tư phát triển Đường cao tốc Việt Nam đã có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài chính đề xuất phương án thu phí tạm dự án cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình với mức phí từ 70.000-280.000 đồng/lượt, tùy theo từng nhóm xe.
Cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình là tuyến cao tốc đầu tiên ở khu vực phía Bắc, có chiều dài 50km vừa đựoc thông xe vào ngày 30/6. Dự án có tổng vốn đầu tư xấp xỉ 9.000 tỷ đồng. Công trình được thiết kế đạt chuẩn đường cao tốc loại A, quy mô nền đường 6 làn xe, mặt đường 4 làn xe và tốc độ thiết kế 100-200 km/giờ. Sau khi tuyến đường được thông xe, các phương tiện di chuyển từ Hà Nội tới Ninh Bình và ngược lại sẽ rút ngắn được khoảng một nửa thời gian.
Tổng công ty Đầu tư và phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa thông báo sẽ chính thức thu phí trên toàn tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình (từ nút giao Đại Xuyên đến nút giao Cao Bồ) vào lúc 22 giờ đêm nay (6/7).
Ông Nguyễn Văn Nhi, Phó Tổng Giám đốc VEC cho biết, tất cả các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến cao tốc trên đều phải chịu phí. Mức phí tính theo quãng đường phương tiện giao thông thực tế sử dụng (hình thức thu phí kín).
Chính thức thu phí đường bộ cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Binh từ ngày 6/7
Theo đó, mức phí thấp nhất đối với xe 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải hành khách công cộng là 15.000 đồng, cao nhất là 70.000 đồng; mức phí cao nhất đối với xe có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe container 14 fit là 280.000 đồng, thấp nhất là 60.000 đồng.
Trước đó, Tổng Công ty Đầu tư phát triển Đường cao tốc Việt Nam đã có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài chính đề xuất phương án thu phí tạm dự án cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình với mức phí từ 70.000-280.000 đồng/lượt, tùy theo từng nhóm xe.
Cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình là tuyến cao tốc đầu tiên ở khu vực phía Bắc, có chiều dài 50km vừa đựoc thông xe vào ngày 30/6. Dự án có tổng vốn đầu tư xấp xỉ 9.000 tỷ đồng. Công trình được thiết kế đạt chuẩn đường cao tốc loại A, quy mô nền đường 6 làn xe, mặt đường 4 làn xe và tốc độ thiết kế 100-200 km/giờ. Sau khi tuyến đường được thông xe, các phương tiện di chuyển từ Hà Nội tới Ninh Bình và ngược lại sẽ rút ngắn được khoảng một nửa thời gian.
Việt Nam có nhà máy sản xuất về lốp xe quy mô lớn
Dự kiến, nhà máy sẽ đi vào hoạt động từ giữa năm 2014, thu hút khoảng 1.900 lao động sau 2 năm. Trong giai đoạn đầu của dự án, hãng dự kiến chỉ sử dụng 1/3 tổng diện tích (102 ha) để xây dựng nhà máy. Khoảng trống còn lại sẽ được lấp đầy khi nhà máy này hoàn tất vào giữa năm 2016.
Hãng sản xuất lốp xe và cao su lớn nhất thế giới - Bridgestone vừa tiến hành khởi công xây dựng nhà máy sản xuất lốp xe tại Khu công nghiệp Đình Vũ, Hải Phòng.
Dự án có vốn đầu tư tương đương 35,5 tỷ yên (khoảng 12.000 tỷ đồng), với diện tích 102 ha, đây sẽ là một trong những nhà máy lớn nhất thế giới của Bridgestone.
Ông Nishigai Kazuhisa, Tổng giám đốc điều hành kiêm đại diện hội đồng quản trị Bridgestone, cho biết: "Địa điểm này được lựa chọn do phù hợp với các tiêu chí mà tập đoàn này đặt ra như vị trí, hạ tầng, chi phí sản xuất, tương lai thị trường… Nhu cầu lốp xe trên toàn cầu đang tăng lên một cách nhah chóng và nhà máy này đóng một vai trò quan trọng giúp chúng tôi đáp ứng nhu cầu của khách hàng khắp nơi trên thế giới".
Công suất dự kiến vào thời điểm đó, theo Bridgestone có thể đạt 24.700 lốp xe một ngày, xuất khẩu cho thị trường châu Âu, Bắc Mỹ và Nhật.
Hãng sản xuất lốp xe và cao su lớn nhất thế giới - Bridgestone vừa tiến hành khởi công xây dựng nhà máy sản xuất lốp xe tại Khu công nghiệp Đình Vũ, Hải Phòng.
Dự án có vốn đầu tư tương đương 35,5 tỷ yên (khoảng 12.000 tỷ đồng), với diện tích 102 ha, đây sẽ là một trong những nhà máy lớn nhất thế giới của Bridgestone.
Ông Nishigai Kazuhisa, Tổng giám đốc điều hành kiêm đại diện hội đồng quản trị Bridgestone, cho biết: "Địa điểm này được lựa chọn do phù hợp với các tiêu chí mà tập đoàn này đặt ra như vị trí, hạ tầng, chi phí sản xuất, tương lai thị trường… Nhu cầu lốp xe trên toàn cầu đang tăng lên một cách nhah chóng và nhà máy này đóng một vai trò quan trọng giúp chúng tôi đáp ứng nhu cầu của khách hàng khắp nơi trên thế giới".
Công suất dự kiến vào thời điểm đó, theo Bridgestone có thể đạt 24.700 lốp xe một ngày, xuất khẩu cho thị trường châu Âu, Bắc Mỹ và Nhật.
Hà Nội sắp có giàn thép để đỗ xe
Diện tích dự án tại phố Nguyễn Công Hoan là hơn 1.800m2 với 221 chỗ đỗ xe. Hệ thống sử dụng thiết bị của Nhật Bản và tổng mức đầu tư hơn 79 tỷ đồng.
Chiều ngày 6/7, lãnh đạo UBND TP Hà Nội đã nghe báo cáo về tiến độ triển khai dự án thí điểm lắp dựng giàn thép đỗ xe tại phố Trần Nhật Duật (quận Hoàn Kiếm) và Nguyễn Công Hoan (quận Ba Đình).
Theo Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội (đơn vị chủ đầu tư), diện tích đất nghiên cứu giàn thép đỗ xe tại phố Trần Nhật Duật là 2.324m2. Giàn thép sử dụng hệ thống, thiết bị của Hàn Quốc. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 35 tỷ đồng.
Mô hình giàn thép đỗ xe tại nước ngoài
Hai dự án thí điểm sẽ mở ra một mô hình đỗ xe mới, tiết kiệm diện tích tại các thành phố lớn, đồng thời, giải quyết một phần tình trạng thiếu chỗ đỗ xe như hiện nay.
Chiều ngày 6/7, lãnh đạo UBND TP Hà Nội đã nghe báo cáo về tiến độ triển khai dự án thí điểm lắp dựng giàn thép đỗ xe tại phố Trần Nhật Duật (quận Hoàn Kiếm) và Nguyễn Công Hoan (quận Ba Đình).
Theo Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội (đơn vị chủ đầu tư), diện tích đất nghiên cứu giàn thép đỗ xe tại phố Trần Nhật Duật là 2.324m2. Giàn thép sử dụng hệ thống, thiết bị của Hàn Quốc. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 35 tỷ đồng.
Mô hình giàn thép đỗ xe tại nước ngoài
Hai dự án thí điểm sẽ mở ra một mô hình đỗ xe mới, tiết kiệm diện tích tại các thành phố lớn, đồng thời, giải quyết một phần tình trạng thiếu chỗ đỗ xe như hiện nay.
Jeep Cherokee Limited phong trần ở trên phố Sài Gòn
Phiên bản xuất hiện tại Việt Nam Cherokee Limited, trang bị động cơ 3,7 lít V6, công suất 210 mã lực tại vòng tua 5.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 318 Nm ở 4.000 vòng//phút. Hộp số tự động 4 cấp. Dẫn động 2 cầu bán thời gian Part-time 4WD với các chế độ mà người lái có thể chọn như một cầu 2WD, hai cầu 4WD, hai cầu chậm 4WD Low.
Chiếc Cherokee màu cafe nổi bật dưới ánh nắng Sài Gòn và đeo biển Campuchia. Nét đẹp của Jeep vẫn là những đường nét đầy nam tính.
Cherokee là tên gọi của dòng Liberty khi Jeep bán ở các thị trường ngoài Bắc Mỹ. Thiết kế vẫn đậm chất Jeep với lưới tản nhiệt hình chấn song, đèn pha lớn và vóc dáng đơn giản nhưng chắc chắn. Giống Land Rover, Jeep vẫn giữ phong cách địa hình truyền thống, chống lại làn sóng crossover cong mềm rất ưa chuộng những năm gần đây.
Jeep Cherokee mang biển số Campuchia
Nội thất bọc da, ghế chỉnh điện 6 hướng, gương chiếu hậu chống chói. Đèn pha tự động. Dàn CD nối với 8 loa Infinity. Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, hỗ trợ khởi động ngang dốc và xuống dốc. Tựa đầu chủ động. Túi khí rèm.
Mức giá tại Mỹ vào khoảng 29.000 USD.
Chiếc Cherokee màu cafe nổi bật dưới ánh nắng Sài Gòn và đeo biển Campuchia. Nét đẹp của Jeep vẫn là những đường nét đầy nam tính.
Cherokee là tên gọi của dòng Liberty khi Jeep bán ở các thị trường ngoài Bắc Mỹ. Thiết kế vẫn đậm chất Jeep với lưới tản nhiệt hình chấn song, đèn pha lớn và vóc dáng đơn giản nhưng chắc chắn. Giống Land Rover, Jeep vẫn giữ phong cách địa hình truyền thống, chống lại làn sóng crossover cong mềm rất ưa chuộng những năm gần đây.
Jeep Cherokee mang biển số Campuchia
Nội thất bọc da, ghế chỉnh điện 6 hướng, gương chiếu hậu chống chói. Đèn pha tự động. Dàn CD nối với 8 loa Infinity. Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, hỗ trợ khởi động ngang dốc và xuống dốc. Tựa đầu chủ động. Túi khí rèm.
Mức giá tại Mỹ vào khoảng 29.000 USD.
Honda Việt Nam tung ra chương trình khuyến mại mới
Với PQT này, khách hàng có thể quy đổi để mua bất cứ xe máy nào do Honda Việt Nam sản xuất, hoặc mua phụ tùng, phụ kiện, dầu nhớt, mũ bảo hiểm Honda hoặc làm dịch vụ ngay tại HEAD mà khách hàng đã mua xe và nhận được PQT- ngay trong lần mua xe trong đợt khuyến mãi này, hoặc cho những lần sau, cho đến khi hết số tiền ghi trên PQT, hay hết thời hạn sử dụng ghi trên PQT tùy theo điều kiện nào đến trước.
Kể từ ngày 05/07/2012 đến hết ngày 31/08/2012, Honda Việt Nam giới thiệu chương trình khuyến mãi dành cho xe Air Blade FI.
Theo đó, trong khoảng thời gian kể trên, khi mua xe Air Blade FI khách hàng sẽ được hỗ trợ 100% phí trước bạ trị giá 5% hoặc 2% tính trên giá bán lẻ đề xuất của Honda Việt Nam tùy theo khu vực cư trú của khách hàng. Đặc biệt khách hàng thuộc khu vực đăng ký trước bạ 2% sẽ được nhân đôi niềm vui với Phiếu Quà Tặng (PQT) trị giá 500.000 đồng (đã bao gồm thuế GTGT).
Chương trình áp dụng cho các mẫu xe Air Blade FI FI (bao gồm Air Blade phiên bản thường, phiên bản thể thao & phiên bản đặc biệt) do Honda Việt Nam sản xuất và được bán tại các Cửa hàng Bán xe và Dịch vụ do Honda Ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc.
Được ra mắt lần đầu tiên vào tháng 04 năm 2007, cho đến nay, sau hơn 5 năm có mặt trên thị trường
Kể từ ngày 05/07/2012 đến hết ngày 31/08/2012, Honda Việt Nam giới thiệu chương trình khuyến mãi dành cho xe Air Blade FI.
Theo đó, trong khoảng thời gian kể trên, khi mua xe Air Blade FI khách hàng sẽ được hỗ trợ 100% phí trước bạ trị giá 5% hoặc 2% tính trên giá bán lẻ đề xuất của Honda Việt Nam tùy theo khu vực cư trú của khách hàng. Đặc biệt khách hàng thuộc khu vực đăng ký trước bạ 2% sẽ được nhân đôi niềm vui với Phiếu Quà Tặng (PQT) trị giá 500.000 đồng (đã bao gồm thuế GTGT).
Chương trình áp dụng cho các mẫu xe Air Blade FI FI (bao gồm Air Blade phiên bản thường, phiên bản thể thao & phiên bản đặc biệt) do Honda Việt Nam sản xuất và được bán tại các Cửa hàng Bán xe và Dịch vụ do Honda Ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc.
Được ra mắt lần đầu tiên vào tháng 04 năm 2007, cho đến nay, sau hơn 5 năm có mặt trên thị trường
Autodaily – Nóng trong tuần (02/07 đến 08/07)
Bài phân tích về sự khó khăn của ngành công nghiệp ô tô, tin siêu xe mang biển khủng, sự kiện Ford Ranger ra mắt hay tin hoạt động và khuyến mãi của các hãng xe tại Việt Nam… vẫn khiến chuyên mục Tin tức của Autodaily “nóng” trong tuần qua.
Trong một tuần tin tức về xe và thị trường xe tại Việt Nam không mấy sôi động, thông tin về giá xăng dầu giảm lần thứ 5 liên tiếp được quan tâm hơn cả.
1. Tin vui, giá xăng lại giảm
Giá xăng dầu giảm lần thứ 5 liên tiếp
Mức giảm 200-600 đồng một lít cho tất cả các mặt hàng xăng dầu, áp dụng từ 19h hôm nay, theo Công văn số 8823 của Bộ Tài chính.
2. Phận buồn của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam
Phát triển công nghiệp ôtô: Còn gì để mơ mộng?
Gần 20 năm theo đuổi, kỳ vọng và cũng ngót nghét chừng đó thời gian thất vọng. Lúc này, khi sức ép hội nhập ngày càng lớn thì những băn khoăn về số phận của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam cũng rõ rệt hơn bao giờ hết.
3. Thêm một siêu xe đình đám gắn biển khủng
Phantom Rồng tại Sài Gòn gắn biển “khủng” ngũ quý
Một trong 4 siêu xe Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng vừa xuất hiện tại Sài Gòn và mang biển ngũ quý: 33.333.
4. Công bố kết quả Vietnam Offroad Cup 2012
Kết quả cuộc thi Vietnam Offroad Cup 2012
Sau 2 ngày tranh tài hấp dẫn, quyết liệt và đầy kịch tính, giải đua xe ôtô địa hình Việt Nam 2012 (Vietnam Offroad Cup 2012) diễn ra tại Làng Văn hóa – Du lịch Các Dân tộc Việt Nam, Đồng Mô, Sơn Tây, Hà Nội đã kết thúc thành công tốt đẹp.
5. Tin hoạt động và khuyến mại liên quan đến các Hãng xe tại Việt Nam
Xe Ford Ranger mới có giá hơn 740 triệu đồng tại Việt Nam
Sản phẩm All-new-Ranger của Ford Việt Nam đã âm thầm lặng lẽ xuất hiện tại các đại lí, và cũng đã “bí mật” đến tay những khách hàng đầu tiên…
Honda Việt Nam tung chương trình khuyến mại mới
Kể từ ngày 05/07/2012 đến hết ngày 31/08/2012, Honda Việt Nam giới thiệu chương trình khuyến mãi dành cho xe Air Blade FI.
Hành trình xe điện vòng quanh thế giới đến Việt Nam
Ngày 06/07/2012, Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam đã tổ chức buổi họp báo giới thiệu về hành trình Odyssée bằng ôtô điện Citroen Czero của 2 kỹ sư trẻ người Pháp, Xavier Dedon và Antonin Guy.
Tòa xử vụ TMV, kĩ sư Tạch thua kiện
Ngày 4/7/2012, Tòa án Nhân dân thị xã Phúc Yên đã mở phiên tòa xét xử vụ kiện dân sự giữa Ông Lê Văn Tạch đối với Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV). Hội đồng xét xử đã tuyên bố bác bỏ toàn bộ các yêu cầu của ông Lê Văn Tạch trong vụ kiện dân sự này.
Việt Nam có nhà máy sản xuất lốp xe quy mô lớn
Hãng sản xuất lốp xe và cao su lớn nhất thế giới – Bridgestone vừa tiến hành khởi công xây dựng nhà máy sản xuất lốp xe tại Khu công nghiệp Đình Vũ, Hải Phòng.
Trong một tuần tin tức về xe và thị trường xe tại Việt Nam không mấy sôi động, thông tin về giá xăng dầu giảm lần thứ 5 liên tiếp được quan tâm hơn cả.
1. Tin vui, giá xăng lại giảm
Giá xăng dầu giảm lần thứ 5 liên tiếp
Mức giảm 200-600 đồng một lít cho tất cả các mặt hàng xăng dầu, áp dụng từ 19h hôm nay, theo Công văn số 8823 của Bộ Tài chính.
2. Phận buồn của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam
Phát triển công nghiệp ôtô: Còn gì để mơ mộng?
Gần 20 năm theo đuổi, kỳ vọng và cũng ngót nghét chừng đó thời gian thất vọng. Lúc này, khi sức ép hội nhập ngày càng lớn thì những băn khoăn về số phận của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam cũng rõ rệt hơn bao giờ hết.
3. Thêm một siêu xe đình đám gắn biển khủng
Phantom Rồng tại Sài Gòn gắn biển “khủng” ngũ quý
Một trong 4 siêu xe Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng vừa xuất hiện tại Sài Gòn và mang biển ngũ quý: 33.333.
4. Công bố kết quả Vietnam Offroad Cup 2012
Kết quả cuộc thi Vietnam Offroad Cup 2012
Sau 2 ngày tranh tài hấp dẫn, quyết liệt và đầy kịch tính, giải đua xe ôtô địa hình Việt Nam 2012 (Vietnam Offroad Cup 2012) diễn ra tại Làng Văn hóa – Du lịch Các Dân tộc Việt Nam, Đồng Mô, Sơn Tây, Hà Nội đã kết thúc thành công tốt đẹp.
5. Tin hoạt động và khuyến mại liên quan đến các Hãng xe tại Việt Nam
Xe Ford Ranger mới có giá hơn 740 triệu đồng tại Việt Nam
Sản phẩm All-new-Ranger của Ford Việt Nam đã âm thầm lặng lẽ xuất hiện tại các đại lí, và cũng đã “bí mật” đến tay những khách hàng đầu tiên…
Honda Việt Nam tung chương trình khuyến mại mới
Kể từ ngày 05/07/2012 đến hết ngày 31/08/2012, Honda Việt Nam giới thiệu chương trình khuyến mãi dành cho xe Air Blade FI.
Hành trình xe điện vòng quanh thế giới đến Việt Nam
Ngày 06/07/2012, Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam đã tổ chức buổi họp báo giới thiệu về hành trình Odyssée bằng ôtô điện Citroen Czero của 2 kỹ sư trẻ người Pháp, Xavier Dedon và Antonin Guy.
Tòa xử vụ TMV, kĩ sư Tạch thua kiện
Ngày 4/7/2012, Tòa án Nhân dân thị xã Phúc Yên đã mở phiên tòa xét xử vụ kiện dân sự giữa Ông Lê Văn Tạch đối với Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV). Hội đồng xét xử đã tuyên bố bác bỏ toàn bộ các yêu cầu của ông Lê Văn Tạch trong vụ kiện dân sự này.
Việt Nam có nhà máy sản xuất lốp xe quy mô lớn
Hãng sản xuất lốp xe và cao su lớn nhất thế giới – Bridgestone vừa tiến hành khởi công xây dựng nhà máy sản xuất lốp xe tại Khu công nghiệp Đình Vũ, Hải Phòng.
Đủ “chiêu” để khuyến mãi mùa ế ẩm
Mặc dù các hãng liên tục tung ra những đợt khuyến mại khủng hỗ trợ tiền thuế, phí lên tới hàng trăm triệu đồng, tuy nhiên người tiêu dùng sẽ vẫn “quay lưng” với họ bởi mức phí trước bạ quá cao và sự thiếu rõ ràng trong quyết định ban hành phí hạn chế phương tiện cá nhân.
Hỗ trợ lãi suất 0% trong 6 tháng, tặng thẻ xăng 55 triệu đồng, hỗ trợ 100% phí trước bạ, lái thử xe giành vé đi xem đua xe F1 hay tặng gần 1 tỷ đồng cho khách hàng mua xe là những “chiêu” mà các nhà sản xuất ôtô – xe máy tại Việt Nam đang đưa ra vào thời điểm hiện tại nhằm cải thiện tình hình kinh doanh.
Muôn vẻ kiểu khuyến mãi
Honda Việt Nam là cái tên mới nhất đưa ra chương trình khuyến mại dành cho mẫu xe máy từng thống trị thị trường Air Blade FI. Cụ thể, trong khoảng thời gian từ 05/07/2012 đến hết ngày 31/08/2012, khi mua xe Air Blade FI khách hàng sẽ được hỗ trợ 100% phí trước bạ trị giá 5% hoặc 2% tính trên giá bán lẻ đề xuất của Honda Việt Nam tùy theo khu vực cư trú của khách hàng.
Honda Air Blade FI
Với mức giá đề xuất từ 37-39 triệu đồng hiện nay, mức giá giảm tương ứng từ 740 nghìn đến 1,95 triệu đồng, tùy theo phiên bản và khu vực chịu lệ phí trước bạ. Với những trường hợp ở khu vực lệ phí trước bạ 2% (không phải thị xã, thành phố...), khách hàng còn được tặng thêm phiếu quà tặng 500 nghìn đồng...
Trước đó, hãng xe hơi đến từ Nhật Bản cũng đã “tiếp lửa” cho mẫu CR-V bằng việc tặng thẻ xăng trị giá 55 triệu đồng. Cụ thể, từ ngày 01/07/2012 đến 31/07/2012, khách hàng mua xe Honda CR-V trong khoảng thời gian này sẽ được tặng thẻ Flexicard do PG Bank phát hành. Tổng trị giá quà tặng lên tới 55.000.000 đồng, trong đó Honda giữ lại 5.500.000 đồng để nộp thuế thu nhập cá nhân cho khách hàng, số tiền còn lại 49.500.000 đồng sẽ nộp vào tài khoản thẻ Flexicard.
Honda CR-V
Trong khi đó, thương hiệu ngôi sao ba cánh lại chọn cách tiếp cận khách hàng thông qua chương trình “Mua xe Mercedes-Benz, hưởng lãi suất vay 0%”. Kể từ ngày 01/07/2012 đến 31/07/2012, Mercedes-Benz Việt Nam thực hiện chương trình hỗ trợ tài chính dành cho khách hàng vay mua xe qua ngân hàng Techcombank với lãi suất 0% trong 6 tháng. Đồng thời khách hàng sẽ nhận được thẻ Mercedes Platinum.
Ví dụ, khách hàng có nhu cầu mua xe E300 AMG với mức giá 2,849 tỉ đồng, thanh toán trước 30% và vay 70% phần còn lại. Thông thường, theo mức lãi suất 14% của thị trường, khách hàng sẽ trả tổng tiền lãi tương đương với 140 triệu trong 6 tháng đầu. Khi tham gia chương trình hỗ trợ tài chính của Mercedes-Benz (áp dụng với tất cả các dòng xe du lịch, trừ xe M-Class), khách hàng hoàn toàn có thể tiết kiệm được khoản chi phí này.
Chương trình 0% lãi suất của Mercedes-Benz Việt Nam
Hyundai Thành Công thu hút sự quan tâm từ khách hàng bằng Chiến dịch ưu đãi đặc biệt “Mua xe Hyundai, khỏi lo chi phí”. Trong khoảng thời gian 01/06/2012 đến hết ngày 15/07/2012, khi mua xe Sonata và Santa Fe tại tất cả các đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công trên toàn quốc, khách hàng sẽ được hưởng nhiều ưu đãi như: Miễn phí bảo dưỡng 2 năm hoặc 50.000KM (tuỳ điều kiện nào đến trước).
Trong thời gian này, khách hàng được miễn phí toàn bộ chi phí thay thế phụ tùng chính hãng, vật tư, dầu nhớt và công lao động theo các cấp bảo dưỡng định kỳ được Hyundai quy định; Hỗ trợ 100% phí bảo hiểm thiệt hại vật chất trong một năm; tặng 1 coupon xăng trị giá 10 triệu đồng.
Xem đua xe F1 cùng Renault Việt Nam
Hãng xe hơi Pháp thì chọn biện pháp mời khách hàng đến thử xe để giành vé đi xem đua xe F1. Từ ngày 02/05 đến ngày 28/07/2012 khách hàng đến thử xe Koleos & Fluence tại 2 showroom của Renault sẽ có cơ hội nhận được chuyến du lịch Singapore dành cho 2 người xem Giải thi đấu F1 Prix diễn ra vào tháng 9/2012.
Audi Việt Nam còn gây bất ngờ với việc tạo cơ hội cho khách hàng Việt được thực tế lái xe trên đường đua và hỗ trợ phí trước bạ lên tới 300 triệu đồng.
Audi Q3 2012
Cụ thể, tất cả các khách hàng ký hợp đồng mua xe và nhận xe Audi từ 25/5 đến trước ngày 25/7/2012 sẽ được mời tham gia chương trình “Trải nghiệm Audi 2012“ tại Đài Loan. Mỗi giấy mời có giá trị dành cho 1 người và được áp dụng với bất cứ mẫu xe nào khách hàng đã mua và được nhận trong khoảng thời gian nói trên.
Bên cạnh đó, Audi Việt nam sẽ hỗ trợ lệ phí trước bạ trị giá từ 40 triệu đến 300 triệu đồng (tùy mẫu xe) cho những khách hàng ký hợp đồng mua xe và nhận xe từ nay đến ngày 25/7/2012.
GM Việt Nam đang đẩy mạnh chương trình khuyến mãi “Chevrolet Chăm Sóc Đặc Biệt”: miễn phí 100% chi phí bảo trì cho 3 dòng xe sử dụng động cơ xăng: Chevrolet Spark, Chevrolet Orlando và Chevrolet Captiva. Bao gồm: miễn phí kiểm tra định kỳ; miễn phí phụ tùng thay thế định kỳ; miễn phí công thay thế phụ tùng và công bảo trì, bảo dưỡng định kỳ trong 2 năm hoặc 50.000km tùy điều kiện nào đến trước.
Hãng đưa ra chương trình khuyến mãi “khủng” nhất có lẽ là Porsche Việt Nam. Từ ngày 01/06/2012 đến 31/07/2012, khách hàng mua xe Cayenne 2012 sẽ được Porsche Việt Nam tặng bộ ống xả thể thao trị giá 100 triệu đồng (bao gồm thuế GTGT). Khách hàng còn có thể chuyển đổi giá trị bộ quà tặng thành giá trị giảm giá.
Ngoài ra, bắt đầu từ ngày 22/6/2012, Porsche Việt Nam chính thức trang bị tiêu chuẩn “Gói Thiết Bị Cao Cấp” trị giá 850 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT) cho Panamera V6 với giá bán không đổi.
"Bĩ cực" hay "thái lai"?
Có lẽ, chỉ khi chính phủ đưa ra quyết định hủy bỏ đề xuất thu phí hạn chế phương tiện cá nhân, đồng thời giảm mức lệ phí trước bạ xuống một tỉ lệ hợp lý hơn tương đương với 5% thì khi đó thị trường xe hơi mới thực sự bùng nổ.
Hỗ trợ lãi suất 0% trong 6 tháng, tặng thẻ xăng 55 triệu đồng, hỗ trợ 100% phí trước bạ, lái thử xe giành vé đi xem đua xe F1 hay tặng gần 1 tỷ đồng cho khách hàng mua xe là những “chiêu” mà các nhà sản xuất ôtô – xe máy tại Việt Nam đang đưa ra vào thời điểm hiện tại nhằm cải thiện tình hình kinh doanh.
Muôn vẻ kiểu khuyến mãi
Honda Việt Nam là cái tên mới nhất đưa ra chương trình khuyến mại dành cho mẫu xe máy từng thống trị thị trường Air Blade FI. Cụ thể, trong khoảng thời gian từ 05/07/2012 đến hết ngày 31/08/2012, khi mua xe Air Blade FI khách hàng sẽ được hỗ trợ 100% phí trước bạ trị giá 5% hoặc 2% tính trên giá bán lẻ đề xuất của Honda Việt Nam tùy theo khu vực cư trú của khách hàng.
Honda Air Blade FI
Với mức giá đề xuất từ 37-39 triệu đồng hiện nay, mức giá giảm tương ứng từ 740 nghìn đến 1,95 triệu đồng, tùy theo phiên bản và khu vực chịu lệ phí trước bạ. Với những trường hợp ở khu vực lệ phí trước bạ 2% (không phải thị xã, thành phố...), khách hàng còn được tặng thêm phiếu quà tặng 500 nghìn đồng...
Trước đó, hãng xe hơi đến từ Nhật Bản cũng đã “tiếp lửa” cho mẫu CR-V bằng việc tặng thẻ xăng trị giá 55 triệu đồng. Cụ thể, từ ngày 01/07/2012 đến 31/07/2012, khách hàng mua xe Honda CR-V trong khoảng thời gian này sẽ được tặng thẻ Flexicard do PG Bank phát hành. Tổng trị giá quà tặng lên tới 55.000.000 đồng, trong đó Honda giữ lại 5.500.000 đồng để nộp thuế thu nhập cá nhân cho khách hàng, số tiền còn lại 49.500.000 đồng sẽ nộp vào tài khoản thẻ Flexicard.
Honda CR-V
Trong khi đó, thương hiệu ngôi sao ba cánh lại chọn cách tiếp cận khách hàng thông qua chương trình “Mua xe Mercedes-Benz, hưởng lãi suất vay 0%”. Kể từ ngày 01/07/2012 đến 31/07/2012, Mercedes-Benz Việt Nam thực hiện chương trình hỗ trợ tài chính dành cho khách hàng vay mua xe qua ngân hàng Techcombank với lãi suất 0% trong 6 tháng. Đồng thời khách hàng sẽ nhận được thẻ Mercedes Platinum.
Ví dụ, khách hàng có nhu cầu mua xe E300 AMG với mức giá 2,849 tỉ đồng, thanh toán trước 30% và vay 70% phần còn lại. Thông thường, theo mức lãi suất 14% của thị trường, khách hàng sẽ trả tổng tiền lãi tương đương với 140 triệu trong 6 tháng đầu. Khi tham gia chương trình hỗ trợ tài chính của Mercedes-Benz (áp dụng với tất cả các dòng xe du lịch, trừ xe M-Class), khách hàng hoàn toàn có thể tiết kiệm được khoản chi phí này.
Chương trình 0% lãi suất của Mercedes-Benz Việt Nam
Hyundai Thành Công thu hút sự quan tâm từ khách hàng bằng Chiến dịch ưu đãi đặc biệt “Mua xe Hyundai, khỏi lo chi phí”. Trong khoảng thời gian 01/06/2012 đến hết ngày 15/07/2012, khi mua xe Sonata và Santa Fe tại tất cả các đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công trên toàn quốc, khách hàng sẽ được hưởng nhiều ưu đãi như: Miễn phí bảo dưỡng 2 năm hoặc 50.000KM (tuỳ điều kiện nào đến trước).
Trong thời gian này, khách hàng được miễn phí toàn bộ chi phí thay thế phụ tùng chính hãng, vật tư, dầu nhớt và công lao động theo các cấp bảo dưỡng định kỳ được Hyundai quy định; Hỗ trợ 100% phí bảo hiểm thiệt hại vật chất trong một năm; tặng 1 coupon xăng trị giá 10 triệu đồng.
Xem đua xe F1 cùng Renault Việt Nam
Hãng xe hơi Pháp thì chọn biện pháp mời khách hàng đến thử xe để giành vé đi xem đua xe F1. Từ ngày 02/05 đến ngày 28/07/2012 khách hàng đến thử xe Koleos & Fluence tại 2 showroom của Renault sẽ có cơ hội nhận được chuyến du lịch Singapore dành cho 2 người xem Giải thi đấu F1 Prix diễn ra vào tháng 9/2012.
Audi Việt Nam còn gây bất ngờ với việc tạo cơ hội cho khách hàng Việt được thực tế lái xe trên đường đua và hỗ trợ phí trước bạ lên tới 300 triệu đồng.
Audi Q3 2012
Cụ thể, tất cả các khách hàng ký hợp đồng mua xe và nhận xe Audi từ 25/5 đến trước ngày 25/7/2012 sẽ được mời tham gia chương trình “Trải nghiệm Audi 2012“ tại Đài Loan. Mỗi giấy mời có giá trị dành cho 1 người và được áp dụng với bất cứ mẫu xe nào khách hàng đã mua và được nhận trong khoảng thời gian nói trên.
Bên cạnh đó, Audi Việt nam sẽ hỗ trợ lệ phí trước bạ trị giá từ 40 triệu đến 300 triệu đồng (tùy mẫu xe) cho những khách hàng ký hợp đồng mua xe và nhận xe từ nay đến ngày 25/7/2012.
GM Việt Nam đang đẩy mạnh chương trình khuyến mãi “Chevrolet Chăm Sóc Đặc Biệt”: miễn phí 100% chi phí bảo trì cho 3 dòng xe sử dụng động cơ xăng: Chevrolet Spark, Chevrolet Orlando và Chevrolet Captiva. Bao gồm: miễn phí kiểm tra định kỳ; miễn phí phụ tùng thay thế định kỳ; miễn phí công thay thế phụ tùng và công bảo trì, bảo dưỡng định kỳ trong 2 năm hoặc 50.000km tùy điều kiện nào đến trước.
Hãng đưa ra chương trình khuyến mãi “khủng” nhất có lẽ là Porsche Việt Nam. Từ ngày 01/06/2012 đến 31/07/2012, khách hàng mua xe Cayenne 2012 sẽ được Porsche Việt Nam tặng bộ ống xả thể thao trị giá 100 triệu đồng (bao gồm thuế GTGT). Khách hàng còn có thể chuyển đổi giá trị bộ quà tặng thành giá trị giảm giá.
Ngoài ra, bắt đầu từ ngày 22/6/2012, Porsche Việt Nam chính thức trang bị tiêu chuẩn “Gói Thiết Bị Cao Cấp” trị giá 850 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT) cho Panamera V6 với giá bán không đổi.
"Bĩ cực" hay "thái lai"?
Có lẽ, chỉ khi chính phủ đưa ra quyết định hủy bỏ đề xuất thu phí hạn chế phương tiện cá nhân, đồng thời giảm mức lệ phí trước bạ xuống một tỉ lệ hợp lý hơn tương đương với 5% thì khi đó thị trường xe hơi mới thực sự bùng nổ.
Xe mô tô điện hàng độc ở trên phố Hà Nội
Chủ nhân của chiếc xe này chắc chắn chẳng phải lo lắng, quan tâm đến chuyện xăng tăng hay xuống giá bởi đây là một chiếc xe điện. Chiếc xe này là chiếc xe "độ", xe tự chế bởi thân xe, khung sườn nhiều khả năng là một chiếc Honda CB nhưng động cơ lại là động cơ điện. Toàn bộ phần máy cũ là động cơ xăng đã được tháo bỏ, thay vào đó, "trái tim" của chiếc mô tô hàng độc này là 2 bình ắc qui khá to và nặng. Tay côn cũ và cần số chỉ để lại cho đẹp chứ không còn tác dụng, chiếc mô tô động cơ điện này hoạt động tương tự 1 chiếc xe tay ga.
Một chiếc xe mô tô điện tự chế xuất hiện trên vỉa hè phố Trần Hưng Đạo thực sự rất độc đáo.
Bên lề sự kiện chiếc xe ô tô Citroen chạy điện với hành trình vòng quanh thế giới đến Việt Nam thì một chiếc "xe xanh", xe điện khác chỉ có 2 bánh xuất hiện trên hè phố Trần Hưng Đạo ngay gần Đại sứ quán Pháp cũng gây ra sự chú ý nho nhỏ.
Động cơ điện với 2 bình ắc qui lớn, tay côn cũ chỉ để cho đẹp, không còn tác dụng.
Chiếc xe gây ra khá nhiều sự ngạc nhiên, thích thú cho những người chơi xe, yêu thích xe cộ. Chiếc xe này chắc chắn sẽ có lợi cho môi trường, tuy nhiên nhiều người lại có thắc mắc rằng liệu một chiếc xe không tiếng nổ, xe "yên lặng" thì có đảm bảo khi lưu thông trên đường phố Hà Nội bởi với tình hình văn hóa giao thông hiện nay, thì cứ phải còi to bô kêu ầm ầm thì người khác mới biết mà tránh.
Một chiếc xe mô tô điện tự chế xuất hiện trên vỉa hè phố Trần Hưng Đạo thực sự rất độc đáo.
Bên lề sự kiện chiếc xe ô tô Citroen chạy điện với hành trình vòng quanh thế giới đến Việt Nam thì một chiếc "xe xanh", xe điện khác chỉ có 2 bánh xuất hiện trên hè phố Trần Hưng Đạo ngay gần Đại sứ quán Pháp cũng gây ra sự chú ý nho nhỏ.
Động cơ điện với 2 bình ắc qui lớn, tay côn cũ chỉ để cho đẹp, không còn tác dụng.
Chiếc xe gây ra khá nhiều sự ngạc nhiên, thích thú cho những người chơi xe, yêu thích xe cộ. Chiếc xe này chắc chắn sẽ có lợi cho môi trường, tuy nhiên nhiều người lại có thắc mắc rằng liệu một chiếc xe không tiếng nổ, xe "yên lặng" thì có đảm bảo khi lưu thông trên đường phố Hà Nội bởi với tình hình văn hóa giao thông hiện nay, thì cứ phải còi to bô kêu ầm ầm thì người khác mới biết mà tránh.
Nhà báo Mỹ nói về 'sự hỗn loạn và mánh khóe' lái xe máy ở tại VN
Tại Hà Nội, tôi đã mua một tấm bưu thiếp có hình ảnh của thành phố này trong những năm 1980. Trong ảnh là những chiếc xe đạp cũ kỹ chạy trên các các đường phố đơn sơ. Tôi cất tấm bưu thiếp đi, và đập vào mắt là hình ảnh khu phố cổ dày đặc những chiếc xe máy. Những chiếc xe đạp đã trở thành của hiếm vào thời điểm năm 2012 này.
Tôi đang đứng trên một góc phố trong tâm trạng hoàn toàn bị mê hoặc bởi dòng chảy duyên dáng, âm thanh sống động của hàng nghìn chiếc xe…
Trong loạt bài có tiêu đề “Sự hỗn loạn và tài tình trong việc lái xe máy ở Việt Nam" (Chaos and Grace of Riding a Motorbike in Vietnam) đang tải trên báo USA Today của Mỹ, nhà báo Debi Goodwin đã kể lại những ấn tượng sâu đậm của mình về “nền văn hóa xe máy” ở Việt Nam.
Dưới đây là nội dung bài Viết:
Người Việt Nam di chuyển một cách qua các đường phố tắc nghẽn với những chiếc xe tay ga và xe máy loại nhỏ, chở theo đủ mọi thứ, như các chậu cây cảnh, lợn sống, hay những đứa trẻ sơ sinh ngủ ngon lành trên tay mẹ trong một tư thế rất chênh vênh. Ôi, làm thế nào để tôi có thể hòa nhập được với họ?
Tôi đang đứng trên một góc phố vào ngày đầu tiên ở TP HCM, trong tâm trạng hoàn toàn bị mê hoặc bởi dòng chảy duyên dáng, âm thanh sống động của hàng nghìn chiếc xe. Tôi cảm thấy một làn sóng niềm vui lan tỏa vào cơ thể, trước một khám phá mới, với sự hấp dẫn khó cưỡng lại về cuộc sống ở đất nước này.
Những chiếc xe máy ở Việt Nam chở đủ mọi thứ.
Đêm hôm đó, trong căn phòng của khách sạn, tôi đọc cuốn tiểu thuyết có tên gọi Nhà của Rồng, được nhà văn Shors John viết tại TP HCM. Cuốn tiếu thuyết cung cấp cho tôi nhiều hiểu biết về những ngóc cạnh của thành phố này. Nhưng sau một ngày trải nghiệm, tôi cảm thấy những gì viết trong tác phẩm không hoàn toàn chính xác.
Cuốn tiểu thuyết viết về một người phụ nữ Mỹ, người sáng lập ra một ngôi nhà dành cho trẻ em đường phố. Trong chương một, cô ta, người chưa bao giờ lái một chiếc xe tay ga trong đời, đã lần đầu tiên điều khiến một chiếc xe đi qua các đường phố của thành phố một cách dễ dàng. Tôi cảm thấy ghen tị, dù không tin vào điều này.
Mặc trong suốt một tháng ở Việt Nam, tôi chưa thấy một vụ tai nạn nào, nhưng tôi biết tai nạn giao thông là nguyên nhân hàng đầu gây ra các vụ tử vong ở nơi đây và Chính phủ Việt Nam đã coi việc hạn chế vấn nạn này là một trong những ưu tiên hàng đầu của quốc gia.
Các đường phố chật kín xe máy.
Tôi thích lái chiếc xe tay ga của tôi trên những đường phố quy củ của Toronto. Sau một ngày ở TP HCM, tôi biết rằng ý tưởng tương tự ở thành phố này là thật sự điên rồ. Đó là hai thế giới hoàn toàn trái ngược nhau khác nhau. Việc lái xe máy ở TP HCM là một điều quá nguy hiểm, và tôi không muốn có những trải nghiệm liều lĩnh.
Tôi đã ngoài 50 tuổi, đã đi du lịch qua nhiều qua quốc gia mà không bị gãy một chiếc xương nào. Tôi không muốn phá vỡ điều này.
Bí quyết của ánh mắt
Trong những ngày tiếp theo ở TP HCM, tôi đã cố gắng tìm hiểu quy luật vận hành của những chiếc xe máy tại nơi tôi đi qua. Tôi quan sát một số người lái xe cụ thể, để xem cách họ xử lý với các nút giao thông và các biển báo.
Tôi thấy ở những nút giao không không có đèn báo hiệu - có khá nhiều nơi như vậy - những người lái xe chỉ đơn giản là luồn lách qua những dòng xe đang lao tới và những người đi bộ đang qua đường. Khi muốn rẽ trái, họ chỉ cần cua tay lái và lựa khoảng trống giữa những chiếc xe đang ken dày để đi sang. Tôi thấy điều này có vẻ thật… điên rồ.
Trên một đường phố Sài Gòn.
Chìa khóa của cách di chuyển đó là ánh mắt. Có thể học điều này bằng cách vào vai một người đi bộ. Bạn chỉ cần nhìn chằm chằm vào luồng xe đang chạy tới và tiếp tục bước đi với một tốc độ ổn định, họ sẽ tránh bạn. Điều này cũng tương tự đối với người lái xe. Nếu muốn rẽ trái, bạn cần quan sát những vật thể mà mình sẽ đối diện, ước lượng tốc độ của họ và từ tốn di chuyển. Chuyện đó giống như một bài học rèn luyện tinh thần của các Phật tử trong một thành phố có rất nhiều ngôi chùa Phật giáo.
Chuyến đi Việt Nam của chúng tôi kéo dài 1 tháng, ngoài TP HCM, tôi sẽ được thăm thú nhiều địa phương khác. Tôi quyết định sẽ tập trung vào việc tìm hiểu thêm về văn hóa xe máy tại Việt Nam.
Từ những chiếc pedal đến xe gắn máy
Đêm hôm đó, khi lướt net, tôi tìm thấy một thông tin thú vị: có khoảng 30 triệu xe cơ giới 2 bánh ở Việt Nam, chiếm đến 90% số phương tiện đi lại của đất nước này.
Có lẽ, sự phát triển đáng kể là dấu hiệu dễ nhìn thấy nhất, ít nhất là trong con mắt mắt người phương Tây, kể từ khi chính phủ Việt Nam thực hiện chính sách Đổi Mới từ năm 1986. Nói về sự tăng trưởng của Việt Nam, nhà báo Bill Hayton nói rằng những chiếc xe gắn máy đã trở thành một biểu tượng vật chất của người Việt Nam sau một thời gian dài nền kinh tế trì trệ…
Tôi đang đứng trên một góc phố trong tâm trạng hoàn toàn bị mê hoặc bởi dòng chảy duyên dáng, âm thanh sống động của hàng nghìn chiếc xe…
Trong loạt bài có tiêu đề “Sự hỗn loạn và tài tình trong việc lái xe máy ở Việt Nam" (Chaos and Grace of Riding a Motorbike in Vietnam) đang tải trên báo USA Today của Mỹ, nhà báo Debi Goodwin đã kể lại những ấn tượng sâu đậm của mình về “nền văn hóa xe máy” ở Việt Nam.
Dưới đây là nội dung bài Viết:
Người Việt Nam di chuyển một cách qua các đường phố tắc nghẽn với những chiếc xe tay ga và xe máy loại nhỏ, chở theo đủ mọi thứ, như các chậu cây cảnh, lợn sống, hay những đứa trẻ sơ sinh ngủ ngon lành trên tay mẹ trong một tư thế rất chênh vênh. Ôi, làm thế nào để tôi có thể hòa nhập được với họ?
Tôi đang đứng trên một góc phố vào ngày đầu tiên ở TP HCM, trong tâm trạng hoàn toàn bị mê hoặc bởi dòng chảy duyên dáng, âm thanh sống động của hàng nghìn chiếc xe. Tôi cảm thấy một làn sóng niềm vui lan tỏa vào cơ thể, trước một khám phá mới, với sự hấp dẫn khó cưỡng lại về cuộc sống ở đất nước này.
Những chiếc xe máy ở Việt Nam chở đủ mọi thứ.
Đêm hôm đó, trong căn phòng của khách sạn, tôi đọc cuốn tiểu thuyết có tên gọi Nhà của Rồng, được nhà văn Shors John viết tại TP HCM. Cuốn tiếu thuyết cung cấp cho tôi nhiều hiểu biết về những ngóc cạnh của thành phố này. Nhưng sau một ngày trải nghiệm, tôi cảm thấy những gì viết trong tác phẩm không hoàn toàn chính xác.
Cuốn tiểu thuyết viết về một người phụ nữ Mỹ, người sáng lập ra một ngôi nhà dành cho trẻ em đường phố. Trong chương một, cô ta, người chưa bao giờ lái một chiếc xe tay ga trong đời, đã lần đầu tiên điều khiến một chiếc xe đi qua các đường phố của thành phố một cách dễ dàng. Tôi cảm thấy ghen tị, dù không tin vào điều này.
Mặc trong suốt một tháng ở Việt Nam, tôi chưa thấy một vụ tai nạn nào, nhưng tôi biết tai nạn giao thông là nguyên nhân hàng đầu gây ra các vụ tử vong ở nơi đây và Chính phủ Việt Nam đã coi việc hạn chế vấn nạn này là một trong những ưu tiên hàng đầu của quốc gia.
Các đường phố chật kín xe máy.
Tôi thích lái chiếc xe tay ga của tôi trên những đường phố quy củ của Toronto. Sau một ngày ở TP HCM, tôi biết rằng ý tưởng tương tự ở thành phố này là thật sự điên rồ. Đó là hai thế giới hoàn toàn trái ngược nhau khác nhau. Việc lái xe máy ở TP HCM là một điều quá nguy hiểm, và tôi không muốn có những trải nghiệm liều lĩnh.
Tôi đã ngoài 50 tuổi, đã đi du lịch qua nhiều qua quốc gia mà không bị gãy một chiếc xương nào. Tôi không muốn phá vỡ điều này.
Bí quyết của ánh mắt
Trong những ngày tiếp theo ở TP HCM, tôi đã cố gắng tìm hiểu quy luật vận hành của những chiếc xe máy tại nơi tôi đi qua. Tôi quan sát một số người lái xe cụ thể, để xem cách họ xử lý với các nút giao thông và các biển báo.
Tôi thấy ở những nút giao không không có đèn báo hiệu - có khá nhiều nơi như vậy - những người lái xe chỉ đơn giản là luồn lách qua những dòng xe đang lao tới và những người đi bộ đang qua đường. Khi muốn rẽ trái, họ chỉ cần cua tay lái và lựa khoảng trống giữa những chiếc xe đang ken dày để đi sang. Tôi thấy điều này có vẻ thật… điên rồ.
Trên một đường phố Sài Gòn.
Chìa khóa của cách di chuyển đó là ánh mắt. Có thể học điều này bằng cách vào vai một người đi bộ. Bạn chỉ cần nhìn chằm chằm vào luồng xe đang chạy tới và tiếp tục bước đi với một tốc độ ổn định, họ sẽ tránh bạn. Điều này cũng tương tự đối với người lái xe. Nếu muốn rẽ trái, bạn cần quan sát những vật thể mà mình sẽ đối diện, ước lượng tốc độ của họ và từ tốn di chuyển. Chuyện đó giống như một bài học rèn luyện tinh thần của các Phật tử trong một thành phố có rất nhiều ngôi chùa Phật giáo.
Chuyến đi Việt Nam của chúng tôi kéo dài 1 tháng, ngoài TP HCM, tôi sẽ được thăm thú nhiều địa phương khác. Tôi quyết định sẽ tập trung vào việc tìm hiểu thêm về văn hóa xe máy tại Việt Nam.
Từ những chiếc pedal đến xe gắn máy
Đêm hôm đó, khi lướt net, tôi tìm thấy một thông tin thú vị: có khoảng 30 triệu xe cơ giới 2 bánh ở Việt Nam, chiếm đến 90% số phương tiện đi lại của đất nước này.
Chiếc Lamborghini Aventador thứ 3 đã về tới Việt Nam?
Dài 4.780 m, rộng 2.260 mm, cao 1.136 mm và trục cơ sở 2.700mm, Aventador có trọng lượng khô 1.575 kg với tỷ lệ phân bổ trước – sau là 43/57. Sử dụng khung gầm liền khối làm từ vật liệu sợi carbon, Aventador “xài” hệ dẫn động 4 bánh Haldex và hệ thống treo công nghệ F1.
(10/07), hình ảnh của Lamborghini Aventador LP700-4 màu đỏ được cho là chiếc thứ 3 đã xuất hiện trên facebook của một cộng đồng chơi xe khá uy tín tại Việt Nam. Theo nguồn tin này, siêu xe màu đỏ thuộc sở hữu của Vinh Auto, An Dương Vương, Tp. HCM.
Nếu thông tin trên chính xác thì người hâm mộ chắc chắn sẽ được chiêm ngưỡng siêu xe màu độc này tại bữa tiệc Cars & Passion 2012 diễn ra vào tháng 8 tới.
Chiếc Aventador thứ 3 được cho đã về Việt Nam
“Thửa” những đường cong của đàn anh Reventon và Sesto Elemento, Aventador LP700-4 kết hợp hơi hướng thiết kế hiện đại với các nét đặc trưng không thể lẫn của Lamborghini. Mẫu xe nổi bật ngoại hình góc cạnh hầm hố, những hốc hút gió cỡ lớn, sườn xe rộng, ống bô đồ sộ hình ngũ giác, bộ la-zăng thể thao khỏe khoắn và kiểu cửa cắt kéo quen thuộc.
Dưới nắp ca-pô là động cơ 6.5L V12 sản sinh công suất cực đại 700 mã lực ở vòng tua 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 690 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền thông qua hộp số Independent Shifting Rod 7 cấp mới của Lamborghini (cho phép thời gian sang số nhanh hơn 50% so với hộp số ly hợp kép). Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 2.9 giây với vận tốc tối đa chạm tới con số 350 km/h.
(10/07), hình ảnh của Lamborghini Aventador LP700-4 màu đỏ được cho là chiếc thứ 3 đã xuất hiện trên facebook của một cộng đồng chơi xe khá uy tín tại Việt Nam. Theo nguồn tin này, siêu xe màu đỏ thuộc sở hữu của Vinh Auto, An Dương Vương, Tp. HCM.
Nếu thông tin trên chính xác thì người hâm mộ chắc chắn sẽ được chiêm ngưỡng siêu xe màu độc này tại bữa tiệc Cars & Passion 2012 diễn ra vào tháng 8 tới.
Chiếc Aventador thứ 3 được cho đã về Việt Nam
“Thửa” những đường cong của đàn anh Reventon và Sesto Elemento, Aventador LP700-4 kết hợp hơi hướng thiết kế hiện đại với các nét đặc trưng không thể lẫn của Lamborghini. Mẫu xe nổi bật ngoại hình góc cạnh hầm hố, những hốc hút gió cỡ lớn, sườn xe rộng, ống bô đồ sộ hình ngũ giác, bộ la-zăng thể thao khỏe khoắn và kiểu cửa cắt kéo quen thuộc.
Dưới nắp ca-pô là động cơ 6.5L V12 sản sinh công suất cực đại 700 mã lực ở vòng tua 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 690 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền thông qua hộp số Independent Shifting Rod 7 cấp mới của Lamborghini (cho phép thời gian sang số nhanh hơn 50% so với hộp số ly hợp kép). Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 2.9 giây với vận tốc tối đa chạm tới con số 350 km/h.
Vài ba năm nữa mới thu phí hạn chế xe ô tô xe máy
" Bộ Giao thông Vận tải thấy rằng, việc tổ chức thu các loại phí này chỉ khả thi khi được sự đồng thuận của người dân " - Văn bản của Bộ gửi VAMA khẳng định.
Bộ Giao thông Vận tải cho rằng cần có khoảng thời gian nhất định, có thể vài ba năm, để tham vấn ý kiến phản biện, từ đó mới đề xuất lộ trình thực hiện việc thu phí hạn chế ô tô xe máy, phí ô tô vào nội đô giờ cao điểm...
Trong văn bản số 5299/BGTVT-TC vừa gửi tới Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Bộ Giao thông Vận tải cho biết thực hiện ý kiến chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ tháng 4/2012, Bộ này đã giao Tổng cục Đường bộ chủ trì phối hợp với Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải nghiên cứu kỹ, bổ sung, hoàn chỉnh đề án thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân và phí ô tô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm.
Bộ Giao thông Vận tải cho rằng dân có đồng thuận thì mới thu được phí hạn chế ô tô xe máy.
Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng để hoàn chỉnh đề án này cần phải có khoảng thời gian nhất định, phù hợp (có thể vài ba năm) để tham vấn ý kiến phản biện, dư luận xã hội, thông tin đối thoại công khai đầy đủ về chính sách, từ đó mới đề xuất được lộ trình thực hiện phù hợp.
Trước đó, VAMA đã có văn bản 3212/VAMA gửi tới Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị giãn thu các loại phí nói trên.
Bộ Giao thông Vận tải cho rằng cần có khoảng thời gian nhất định, có thể vài ba năm, để tham vấn ý kiến phản biện, từ đó mới đề xuất lộ trình thực hiện việc thu phí hạn chế ô tô xe máy, phí ô tô vào nội đô giờ cao điểm...
Trong văn bản số 5299/BGTVT-TC vừa gửi tới Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Bộ Giao thông Vận tải cho biết thực hiện ý kiến chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ tháng 4/2012, Bộ này đã giao Tổng cục Đường bộ chủ trì phối hợp với Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải nghiên cứu kỹ, bổ sung, hoàn chỉnh đề án thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân và phí ô tô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm.
Bộ Giao thông Vận tải cho rằng dân có đồng thuận thì mới thu được phí hạn chế ô tô xe máy.
Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng để hoàn chỉnh đề án này cần phải có khoảng thời gian nhất định, phù hợp (có thể vài ba năm) để tham vấn ý kiến phản biện, dư luận xã hội, thông tin đối thoại công khai đầy đủ về chính sách, từ đó mới đề xuất được lộ trình thực hiện phù hợp.
Trước đó, VAMA đã có văn bản 3212/VAMA gửi tới Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị giãn thu các loại phí nói trên.
Triển lãm xe Ôtô Việt Nam 2012: Sự khởi đầu mới
Một nét mới nữa của Triển lãm Ôtô Việt Nam năm nay là sự thay đổi đơn vị tổ chức. Ngoài VAMA còn có thêm đại diện của nhóm doanh nghiệp nhập khẩu. Đơn vị thực hiện cũng mới toanh là liên danh CIS Việt Nam và Le Bros thay cho đơn vị đã thực hiện các kỳ triển lãm trước đây là ATFA.
Triển lãm Ôtô Việt Nam 2012 được xem như một sự khởi đầu mới của ngành công nghiệp xe hơi nước nhà khi lần đầu tiên có sự góp mặt của cả hai khối doanh nghiệp sản xuất trong nước và các nhà nhập khẩu chính hãng.
Diễn ra từ ngày 26 đến 30/09/2012 tại Trung tâm Hội chợ Triển lãm Giảng Võ, Hà Nội, sự kiện lớn nhất của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam quy tụ ít nhất 6 thành viên thuộc Hiệp hội Sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), bao gồm Ford, Honda, Mercedes, Mitsubishi, Suzuki và Toyota và 6 thương hiệu nhập khẩu chính thức gồm Audi, BMW, Land Rover, Luxgen, Porsche và Renault.
Triển lãm Ôtô Việt Nam 2012 hứa hẹn mang lại nhiều trải nghiệm thú vị
Thêm vào đó, dự kiến sẽ có hơn 100 gian hàng thuộc các ngành công nghiệp phụ trợ, phụ tùng, ngân hàng, bảo hiểm và các lĩnh vực liên quan sẽ cùng tham gia Triển lãm.
Triển Lãm Ôtô Việt Nam 2012 không chỉ là nơi để người tiêu dùng tiếp cận với những mẫu xe và công nghệ mới nhất, mà còn là dịp để các nhà quản lý, các nhà hoạch định chính sách, các nhà sản xuất và các chuyên gia thảo luận về các chủ đề thuộc lĩnh vực như sản xuất, lắp ráp, chính sách thuế, phí và phát triển ngành công nghiệp ôtô.
Với những thay đổi đáng kể, hy vọng Triển lãm Ôtô Việt Nam 2012 sẽ mang đến cho khách tham quan những trải nghiệm thú vị đồng thời mở ra một thời kỳ tươi sáng hơn cho ngành công nghiệp xe hơi nước nhà.
Triển lãm Ôtô Việt Nam 2012 được xem như một sự khởi đầu mới của ngành công nghiệp xe hơi nước nhà khi lần đầu tiên có sự góp mặt của cả hai khối doanh nghiệp sản xuất trong nước và các nhà nhập khẩu chính hãng.
Diễn ra từ ngày 26 đến 30/09/2012 tại Trung tâm Hội chợ Triển lãm Giảng Võ, Hà Nội, sự kiện lớn nhất của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam quy tụ ít nhất 6 thành viên thuộc Hiệp hội Sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), bao gồm Ford, Honda, Mercedes, Mitsubishi, Suzuki và Toyota và 6 thương hiệu nhập khẩu chính thức gồm Audi, BMW, Land Rover, Luxgen, Porsche và Renault.
Triển lãm Ôtô Việt Nam 2012 hứa hẹn mang lại nhiều trải nghiệm thú vị
Thêm vào đó, dự kiến sẽ có hơn 100 gian hàng thuộc các ngành công nghiệp phụ trợ, phụ tùng, ngân hàng, bảo hiểm và các lĩnh vực liên quan sẽ cùng tham gia Triển lãm.
Triển Lãm Ôtô Việt Nam 2012 không chỉ là nơi để người tiêu dùng tiếp cận với những mẫu xe và công nghệ mới nhất, mà còn là dịp để các nhà quản lý, các nhà hoạch định chính sách, các nhà sản xuất và các chuyên gia thảo luận về các chủ đề thuộc lĩnh vực như sản xuất, lắp ráp, chính sách thuế, phí và phát triển ngành công nghiệp ôtô.
Với những thay đổi đáng kể, hy vọng Triển lãm Ôtô Việt Nam 2012 sẽ mang đến cho khách tham quan những trải nghiệm thú vị đồng thời mở ra một thời kỳ tươi sáng hơn cho ngành công nghiệp xe hơi nước nhà.
Ford Việt Nam bứt phá ở trong tháng 6
Ford Việt Nam mong đợi đà phát triển trong năm 2011 sẽ tiếp tục trong năm nay với sự ra mắt của xe Ford Ranger hoàn toàn mới và Ford Focus hoàn toàn mới như một phần trong kế hoạch giới thiệu 8 mẫu xe toàn cầu hoàn toàn mới dưới kế hoạch Một Ford tới thị trường Châu Á Thái Bình Dương trước năm 2015.
Tháng 6 vừa qua, doanh số bán hàng của Ford Việt Nam đã tăng gần gấp đôi so với tháng trước với 437 xe được bán ra, mức cao nhất của công ty tính từ đầu năm 2012.
Doanh số bán hàng được phục hồi đã giúp Ford đạt 6,7% thị phần trong tháng 6, cũng là tháng bán hàng tốt nhất của công ty từ đầu năm.
Toàn bộ các dòng xe của Ford đóng góp đáng kể vào mức tăng trưởng này, bao gồm Ford Fiesta hoàn toàn mới, Ford Escape, Ford Everest, Ford Focus và Ford Transit đều đạt doanh số bán ra cao nhất trong nửa đầu năm nay.
Fiesta - mẫu xe tăng trưởng mạnh nhất của Ford Việt Nam
“Ngày hội bán hàng đến nửa đêm” được tổ chức lần đầu tiên trong tháng 6 đã tạo nên thành công, giúp thu hút khách hàng tới tất cả các Đại lý trưng bày của Ford trên toàn quốc và mang lại doanh thu bán hàng cao vào cuối tháng. Với thành công này, Ford Việt Nam tiếp tục mở rộng chương trình khuyến mại của mình trong tháng 7.
Dòng xe Fiesta hoàn toàn mới tiếp tục chứng minh sức hút với các khách hàng trẻ với 100 xe được bán ra trong tháng 6, chiếm hơn 15% thị phần của phân khúc hạng B mà nó cạnh tranh.
Trong khi đó, Ford Focus và Ford Everest cũng đóng góp đáng kể vào doanh số bán hàng với 99 xe Ford Focus và 90 xe Ford Everest được bán ra. Ford Escape cũng chiếm tới 58% thị phần xe SUV nhỏ với 62 xe được bán ra.
“Với sự ra mắt của hai dòng xe toàn cầu trong kế hoạch Một Ford tại Việt Nam, chúng tôi tự tin rằng doanh số bán hàng sẽ tiếp tục được đẩy mạnh trong 6 tháng cuối năm 2012”, ông Charpentier cho biết.
Tháng 6 vừa qua, doanh số bán hàng của Ford Việt Nam đã tăng gần gấp đôi so với tháng trước với 437 xe được bán ra, mức cao nhất của công ty tính từ đầu năm 2012.
Doanh số bán hàng được phục hồi đã giúp Ford đạt 6,7% thị phần trong tháng 6, cũng là tháng bán hàng tốt nhất của công ty từ đầu năm.
Toàn bộ các dòng xe của Ford đóng góp đáng kể vào mức tăng trưởng này, bao gồm Ford Fiesta hoàn toàn mới, Ford Escape, Ford Everest, Ford Focus và Ford Transit đều đạt doanh số bán ra cao nhất trong nửa đầu năm nay.
Fiesta - mẫu xe tăng trưởng mạnh nhất của Ford Việt Nam
“Ngày hội bán hàng đến nửa đêm” được tổ chức lần đầu tiên trong tháng 6 đã tạo nên thành công, giúp thu hút khách hàng tới tất cả các Đại lý trưng bày của Ford trên toàn quốc và mang lại doanh thu bán hàng cao vào cuối tháng. Với thành công này, Ford Việt Nam tiếp tục mở rộng chương trình khuyến mại của mình trong tháng 7.
Dòng xe Fiesta hoàn toàn mới tiếp tục chứng minh sức hút với các khách hàng trẻ với 100 xe được bán ra trong tháng 6, chiếm hơn 15% thị phần của phân khúc hạng B mà nó cạnh tranh.
Trong khi đó, Ford Focus và Ford Everest cũng đóng góp đáng kể vào doanh số bán hàng với 99 xe Ford Focus và 90 xe Ford Everest được bán ra. Ford Escape cũng chiếm tới 58% thị phần xe SUV nhỏ với 62 xe được bán ra.
“Với sự ra mắt của hai dòng xe toàn cầu trong kế hoạch Một Ford tại Việt Nam, chúng tôi tự tin rằng doanh số bán hàng sẽ tiếp tục được đẩy mạnh trong 6 tháng cuối năm 2012”, ông Charpentier cho biết.
BMW Euro Auto giới thiệu về phiên bản X1 Art Edition
Không gian nội thất của BMW X1 Art Edition tràn ngập công nghệ hiện đại và tinh tế. Khách hàng khi mua xe sẽ được tặng kèm các trang bị cao cấp chính hãng từ BMW và Apple như: Gói trang trí ngoại thất thể hiện cá tính theo thiết kế của Nguyễn Công Trí, khách hàng tự chọn (Stylish hoặc Dynamic), Bộ sưu tập công nghệ bao gồm: iPhone 4S – 16GB, iPad 2 16G – 3G, Bộ kết nối iPhone 4S ngay trên xe BMW X1 và Bộ bàn xếp (BMW folding table) & Túi đựng vật dụng cao cấp chính hãng BMW (BMW storage bag) lắp đặt dành riêng cho hành khách phía sau.
Ngày 06/07/2012 vừa qua, BMW Euro Auto chính thức giới thiệu Phiên bản Nghệ thuật BMW X1 Art Edition tại showroom BMW Mỹ Đình với mục đích mang đến sự hứng thú cho khách hàng.
Về ngoại thất, BMW X1 Art Edition được truyền cảm hứng từ chương trình BMW Art Car – một trong những hoạt động văn hóa nổi tiếng của BMW, và là một phần đóng góp vào các hoạt động xã hội của tập đoàn gần 40 năm qua. BMW X1 Art Edition được sáng tạo bởi nhà thiết kế thời trang Nguyễn Công Trí. Anh đã phát triển 2 phiên bản là: Phiên bản Năng động và phiên bản Phong cách.
Hiện tại, khách hàng có thể đặt mua BMW X1 Art Edition trong khoảng thời gian từ 06/07/2012 đến 31/08/2012 tại các showroom BMW Euro Auto trên toàn quốc với giá bán cụ thể như sau: BMW X1 sDrive 18i có giá 1.498.000.000 VNĐ và BMW X1 xDrive 28i có giá 1.658.000.000 VNĐ.
Ngày 06/07/2012 vừa qua, BMW Euro Auto chính thức giới thiệu Phiên bản Nghệ thuật BMW X1 Art Edition tại showroom BMW Mỹ Đình với mục đích mang đến sự hứng thú cho khách hàng.
Về ngoại thất, BMW X1 Art Edition được truyền cảm hứng từ chương trình BMW Art Car – một trong những hoạt động văn hóa nổi tiếng của BMW, và là một phần đóng góp vào các hoạt động xã hội của tập đoàn gần 40 năm qua. BMW X1 Art Edition được sáng tạo bởi nhà thiết kế thời trang Nguyễn Công Trí. Anh đã phát triển 2 phiên bản là: Phiên bản Năng động và phiên bản Phong cách.
Hiện tại, khách hàng có thể đặt mua BMW X1 Art Edition trong khoảng thời gian từ 06/07/2012 đến 31/08/2012 tại các showroom BMW Euro Auto trên toàn quốc với giá bán cụ thể như sau: BMW X1 sDrive 18i có giá 1.498.000.000 VNĐ và BMW X1 xDrive 28i có giá 1.658.000.000 VNĐ.
Xe máy càng ế càng hét thêm giá
Giải thích về việc giá xe máy sao vẫn cao, anh Hùng, nhân viên Công ty TNHH Tấn Tâm (đường Lý Tự Trọng), cho rằng: “So với thời điểm sốt, giá này đã hạ rồi!”. Theo anh Hùng “giá xe máy cứ lên xuống lòng vòng như thế, vì… giá nhà máy, giá nhập khẩu đã vậy rồi, giảm hay tăng cũng chỉ lên, xuống 1 triệu đồng/chiếc”. Tuy nhiên, theo tiết lộ của chính chủ một doanh nghiệp kinh doanh xe máy, ông Bùi Quang Châu (đường Hoàng Văn Thụ), thì không neo giá cao thì “doanh nghiệp càng chết”. Bởi theo ước tính của của ông Châu, sức mua các loại xe bình dân (dưới 20 triệu đồng/chiếc) hiện nay giảm đến 70% so với trước đó, con sức mua dòng xe tay ga giảm khoảng 50%, nhưng “giá mặt bằng, các loại chi phí khác như nhân công, giá thành sản phẩm từ nhà máy, giá các loại phí và thuế của chúng tôi có giảm đâu, thậm chí giá điện đang tăng nữa đây… nên có giảm giá sản phẩm cũng không thể giảm mạnh tay được”.
Thị trường xe máy không mấy người mua nhưng các công ty sản xuất, kinh doanh vẫn neo giá ở mức cao, không giảm bao nhiêu so với thời điểm sốt giá.
Những tưởng thời điểm này, khi sức mua đang cạn kiệt, giá các loại phương tiện thông dụng và không thể thiếu là xe máy sẽ giảm đi, nhưng ghi nhận tại TP HCM lại cho thấy điều ngược lại.
Ế trong tư thế... giá cao
Chị Hà, một nhân viên đã đi làm được 3 năm có mặt tại đại lý ủy nhiệm của Honda Việt Nam - Công ty thương mại Dân Phương (vòng xoay CMT8 – đường 3/2, Q.10, TP HCM), đang ngắm nghía chiếc xe Wawe, chiều 10.7, than: “Nghe báo chí nói giá xe máy đang giảm, sao đi mua vẫn thấy mắc quá chừng?”. Chiếc xe mà chị Hà muốn mua theo báo giá của nhân viên tên Nguyễn Hoàng Thùy tại đây có giá là 19 triệu đồng/chiếc (bao gồm cả làm giấy tờ), là mức giá của thời kỳ dòng xe này đang sốt. Không chỉ riêng dòng xe này, ngay cả những dòng xe thông dụng như Super dreem cũng có giá 20,5 triệu đồng/chiếc, hay cao cấp hơn như Lead, Air Blade cũng mắc không kém. Nhân viên tại công ty này cho biết, giá dòng xe Lead ở đây bán ra là 38,3 triệu đồng/chiếc; Air Blade 38,5 triệu đồng/chiếc.
Ế ẩm, các cửa hàng, đại lý xe máy vẫn cố neo giá cao để bù các các chi phí đầu vào (Ảnh minh họa)
Việc neo giá xe máy cao không chỉ diễn ra tại địa chỉ này, mà ghi nhận ở rất nhiều cửa hàng khác. Tại Trung tâm xe máy Chợ Lớn (đường An Dương Vương, Q.5), các dòng xe máy của Honda Việt Nam như Lead, Air Blade cũng có giá tương tự, hoặc đắt/rẻ hơn từ 300.000 đồng – 1,5 triệu đồng. Chẳng hạn, Super Dream tại đây có giá 19,2 triệu đồng/chiếc (bao cả giấy tờ) và giá xe Lead chỉ có 37,7 triệu đồng/chiếc, nhưng Air Blade thì có giá như mức giá tại Dân Phương. Và với mức giá 37,7 triệu đồng/chiếc xe Lead, chúng tôi cũng ghi nhận đây là mức giá rẻ nhất của dòng xe này sau khi khảo sát hơn 10 địa chỉ bán hàng tại TP HCM.
Ngoài ra, những dòng xe khác của Suzuki như Bella hay Atila Elizabet của SYM… cũng có giá cao không kém. Xe máy dòng Bella (nhãn hiệu Safia) của Suzuki theo khảo sát nhiều địa chỉ tại đường Lý Tự Trọng (Q.1), An Dương Vương (Q.5) và tại Trung tâm xe máy chợ lớn đều có giá từ 35 triệu đồng/chiếc trở lên. Còn giá xe máy Atila được các nơi cho biết giá bán thấp nhất đối với xe thắng thường là 33 triệu đồng/chiếc và 35 triệu đồng/chiếc đối với xe có thắng đĩa. Như vậy, nếu so mức giá của các loại xe nói trên với giá đề xuất của các hãng thì giá bán thực tế đến người tiêu dùng đang cao hơn khá nhiều. Chẳng hạn, xe Lead hiện chỉ được đề xuất mức giá từ 35,5 – 36,5 triệu đồng/chiếc tùy màu, nhưng giá bán rẻ nhất cũng cao hơn ít nhất 1,2 triệu đồng/chiếc, thậm chí với tem mới (có in hoa chìm), tại đại lý Honda do Công ty TM Dầu khí chi nhánh TP HCM (Hoàng Văn Thụ, Q. Phú Nhuận), giá đến 39,5 triệu đồng/chiếc, cao hơn đến 4 triệu đồng/chiếc. Còn xe Bella của Suzuki chỉ có giá đề xuất là 31,5 triệu đồng/chiếc nhưng đang được bán với giá cao hơn 3,5 triệu đồng/chiếc…
Điều đáng nói là khách hàng mua xe máy, theo ghi nhận và chính xác nhận của các đơn vị này, đang giảm đáng kể. Tại Trung tâm xe máy Chợ Lớn, trong vòng 40 phút có mặt tại đây, chúng tôi chỉ ghi nhận có 3 khách xem hàng mà… không mua. Còn tại Công ty Dầu khí, suốt gần 2 giờ sáng 10.7 chỉ có 2 khách hàng ghé thăm. Anh Dư, nhân viên bán hàng tại Trung tâm xe máy Chợ Lớn, cho biết: “Giờ ngày ngày kiếm được 10 khách mua hàng là tốt lắm rồi đó, mấy tháng này ế ẩm kinh khủng”. So với thời điểm này năm ngoái, anh Dư cho biết, sức bán ra chỉ khoảng bằng 40%.
Neo giá cao vì đâu?
Mặt khác, cách đây 2 tháng, nhiều doanh nghiệp kinh doanh xe máy đã đưa ra nhiều sản phẩm khuyến mãi để “kích thích” tiêu dùng nhưng không có kết quả, nên… các doanh nghiệp hiện nay không thực hiện nữa. “2 - 3 tháng trước, hàng loạt cửa hàng ở TP HCM đều giảm giá, nhưng có ai mua mấy đâu, nên mà giảm nữa càng lỗ. Giờ chỉ có mấy dòng xe đắt tiền (piagio, SH…) là giảm giá thôi, vì cái đó lợi nhuận vẫn cao”, ông Châu cho biết.
Thị trường xe máy không mấy người mua nhưng các công ty sản xuất, kinh doanh vẫn neo giá ở mức cao, không giảm bao nhiêu so với thời điểm sốt giá.
Những tưởng thời điểm này, khi sức mua đang cạn kiệt, giá các loại phương tiện thông dụng và không thể thiếu là xe máy sẽ giảm đi, nhưng ghi nhận tại TP HCM lại cho thấy điều ngược lại.
Ế trong tư thế... giá cao
Chị Hà, một nhân viên đã đi làm được 3 năm có mặt tại đại lý ủy nhiệm của Honda Việt Nam - Công ty thương mại Dân Phương (vòng xoay CMT8 – đường 3/2, Q.10, TP HCM), đang ngắm nghía chiếc xe Wawe, chiều 10.7, than: “Nghe báo chí nói giá xe máy đang giảm, sao đi mua vẫn thấy mắc quá chừng?”. Chiếc xe mà chị Hà muốn mua theo báo giá của nhân viên tên Nguyễn Hoàng Thùy tại đây có giá là 19 triệu đồng/chiếc (bao gồm cả làm giấy tờ), là mức giá của thời kỳ dòng xe này đang sốt. Không chỉ riêng dòng xe này, ngay cả những dòng xe thông dụng như Super dreem cũng có giá 20,5 triệu đồng/chiếc, hay cao cấp hơn như Lead, Air Blade cũng mắc không kém. Nhân viên tại công ty này cho biết, giá dòng xe Lead ở đây bán ra là 38,3 triệu đồng/chiếc; Air Blade 38,5 triệu đồng/chiếc.
Ế ẩm, các cửa hàng, đại lý xe máy vẫn cố neo giá cao để bù các các chi phí đầu vào (Ảnh minh họa)
Việc neo giá xe máy cao không chỉ diễn ra tại địa chỉ này, mà ghi nhận ở rất nhiều cửa hàng khác. Tại Trung tâm xe máy Chợ Lớn (đường An Dương Vương, Q.5), các dòng xe máy của Honda Việt Nam như Lead, Air Blade cũng có giá tương tự, hoặc đắt/rẻ hơn từ 300.000 đồng – 1,5 triệu đồng. Chẳng hạn, Super Dream tại đây có giá 19,2 triệu đồng/chiếc (bao cả giấy tờ) và giá xe Lead chỉ có 37,7 triệu đồng/chiếc, nhưng Air Blade thì có giá như mức giá tại Dân Phương. Và với mức giá 37,7 triệu đồng/chiếc xe Lead, chúng tôi cũng ghi nhận đây là mức giá rẻ nhất của dòng xe này sau khi khảo sát hơn 10 địa chỉ bán hàng tại TP HCM.
Ngoài ra, những dòng xe khác của Suzuki như Bella hay Atila Elizabet của SYM… cũng có giá cao không kém. Xe máy dòng Bella (nhãn hiệu Safia) của Suzuki theo khảo sát nhiều địa chỉ tại đường Lý Tự Trọng (Q.1), An Dương Vương (Q.5) và tại Trung tâm xe máy chợ lớn đều có giá từ 35 triệu đồng/chiếc trở lên. Còn giá xe máy Atila được các nơi cho biết giá bán thấp nhất đối với xe thắng thường là 33 triệu đồng/chiếc và 35 triệu đồng/chiếc đối với xe có thắng đĩa. Như vậy, nếu so mức giá của các loại xe nói trên với giá đề xuất của các hãng thì giá bán thực tế đến người tiêu dùng đang cao hơn khá nhiều. Chẳng hạn, xe Lead hiện chỉ được đề xuất mức giá từ 35,5 – 36,5 triệu đồng/chiếc tùy màu, nhưng giá bán rẻ nhất cũng cao hơn ít nhất 1,2 triệu đồng/chiếc, thậm chí với tem mới (có in hoa chìm), tại đại lý Honda do Công ty TM Dầu khí chi nhánh TP HCM (Hoàng Văn Thụ, Q. Phú Nhuận), giá đến 39,5 triệu đồng/chiếc, cao hơn đến 4 triệu đồng/chiếc. Còn xe Bella của Suzuki chỉ có giá đề xuất là 31,5 triệu đồng/chiếc nhưng đang được bán với giá cao hơn 3,5 triệu đồng/chiếc…
Điều đáng nói là khách hàng mua xe máy, theo ghi nhận và chính xác nhận của các đơn vị này, đang giảm đáng kể. Tại Trung tâm xe máy Chợ Lớn, trong vòng 40 phút có mặt tại đây, chúng tôi chỉ ghi nhận có 3 khách xem hàng mà… không mua. Còn tại Công ty Dầu khí, suốt gần 2 giờ sáng 10.7 chỉ có 2 khách hàng ghé thăm. Anh Dư, nhân viên bán hàng tại Trung tâm xe máy Chợ Lớn, cho biết: “Giờ ngày ngày kiếm được 10 khách mua hàng là tốt lắm rồi đó, mấy tháng này ế ẩm kinh khủng”. So với thời điểm này năm ngoái, anh Dư cho biết, sức bán ra chỉ khoảng bằng 40%.
Neo giá cao vì đâu?
Mặt khác, cách đây 2 tháng, nhiều doanh nghiệp kinh doanh xe máy đã đưa ra nhiều sản phẩm khuyến mãi để “kích thích” tiêu dùng nhưng không có kết quả, nên… các doanh nghiệp hiện nay không thực hiện nữa. “2 - 3 tháng trước, hàng loạt cửa hàng ở TP HCM đều giảm giá, nhưng có ai mua mấy đâu, nên mà giảm nữa càng lỗ. Giờ chỉ có mấy dòng xe đắt tiền (piagio, SH…) là giảm giá thôi, vì cái đó lợi nhuận vẫn cao”, ông Châu cho biết.
Toyota Yaris RS mới ra mắt tại thị trường Việt Nam
Nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho khách hàng khi vận hành xe, Yaris RS được trang bị những hệ thống an toàn tiên tiến như: hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, cấu trúc thân xe GOA với khả năng hấp thụ xung lực khi xảy ra va chạm, túi khí cho người lái và hành khách phía trước, hệ thống khóa cửa từ xa và hệ thống chống trộm. Đặc biệt, Yaris RS được trang bị thêm Camera lùi và màn hình hiển thị tích hợp trên gương chiếu hậu nhằm tăng tính an toàn và thuận tiện cho người sử dụng.
Ngày 11/07/2012, Toyota Việt Nam (TMV) chính thức giới thiệu phiên bản Yaris RS mới dưới dạng xe nhập khẩu nguyên chiếc với những thay đổi đáng kể ở nội và ngoại thất, mang đến sự hấp dẫn cho khách hàng trẻ.
Thiết kế ngoại thất
Về ngoại thất, so với bản thông thường, Yaris RS sở hữu lưới tản nhiệt dạng tổ ong mới hầm hố và cá tính hơn. Cản trước vuông vắn góc cạnh, đậm chất thể thao với khu vực đèn sương mù mở rộng và vuốt lên cao đầy sắc sảo. Cản sau trọng lượng nhẹ tích hợp đèn phản quang cỡ lớn cá tính.
Cùng với việc đèn hậu được làm mới với các cụm đèn LED tròn hiện đại, Yaris RS được trang bị thêm cánh hướng gió, tạo điểm nhấn ấn tượng ở đuôi xe. Thêm vào đó, tính thể thao của Yaris RS còn được thể hiện ở chụp ống xả mạ crome và mâm xe TRD 15 inch thiết kế mới, 5 chấu kép với màu sơn 2 tông màu tương phản.
Không gian nội thất
Yaris RS mới nổi bật với chất liệu ghế da, đục lỗ, viền chỉ đỏ sang trọng, đồng bộ với tay lái 3 chấu và cần số đều bọc da viền chỉ đỏ tạo ấn tượng thể thao, khỏe khoắn rất phù hợp với thiết kế ngoại thất.
Ghế lái của Yaris RS điều chỉnh được độ cao, giúp người lái có được tầm nhìn rộng và bao quát. Tay lái tích hợp các nút điều khiển hệ thống âm thanh mang tới sự tiện lợi. Bảng đồng hồ lớn được đặt ở trung tâm bảng táp lô giúp nâng cao tầm nhìn cho người lái.
Ngoài ra, không gian nội thất còn gây chú ý với hệ thống âm thanh 4 loa với đầu CD có khả năng đọc các định dạng MP3 và WMA cùng với bộ xử lý âm thanh kỹ thuật số DSP. Đặc biệt hơn nữa, để tạo thuận lợi cho người lái, Yaris RS được trang bị camera lùi với màn hình hiển thị tích hợp trên gương chiếu hậu trong xe, giúp người lái tự tin khi lùi xe vào nơi đỗ.
Động cơ và tính năng vận hành
Toyota Yaris RS được trang bị động cơ 1,5 lít 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van trục cam kép DOHC cùng với hệ thống van biến thiên thông minh VVT-I, cho công suất 107 mã lực. Đi kèm với hộp số tự động 4 cấp, xe có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 4,3 lít/ 100 km (theo điều kiện trên đường thử tiêu chuẩn).
Toyota Việt Nam sẽ phân phối Yaris RS 1.5 AT nhập khẩu từ Thái Lan với 4 màu: màu bạc (1D4), màu xám bạc (1F8), màu đỏ (3P0) và màu trắng. Giá bán của Yaris RS là 696.000.000 VNĐ (bao gồm VAT).
Ngày 11/07/2012, Toyota Việt Nam (TMV) chính thức giới thiệu phiên bản Yaris RS mới dưới dạng xe nhập khẩu nguyên chiếc với những thay đổi đáng kể ở nội và ngoại thất, mang đến sự hấp dẫn cho khách hàng trẻ.
Thiết kế ngoại thất
Về ngoại thất, so với bản thông thường, Yaris RS sở hữu lưới tản nhiệt dạng tổ ong mới hầm hố và cá tính hơn. Cản trước vuông vắn góc cạnh, đậm chất thể thao với khu vực đèn sương mù mở rộng và vuốt lên cao đầy sắc sảo. Cản sau trọng lượng nhẹ tích hợp đèn phản quang cỡ lớn cá tính.
Cùng với việc đèn hậu được làm mới với các cụm đèn LED tròn hiện đại, Yaris RS được trang bị thêm cánh hướng gió, tạo điểm nhấn ấn tượng ở đuôi xe. Thêm vào đó, tính thể thao của Yaris RS còn được thể hiện ở chụp ống xả mạ crome và mâm xe TRD 15 inch thiết kế mới, 5 chấu kép với màu sơn 2 tông màu tương phản.
Không gian nội thất
Yaris RS mới nổi bật với chất liệu ghế da, đục lỗ, viền chỉ đỏ sang trọng, đồng bộ với tay lái 3 chấu và cần số đều bọc da viền chỉ đỏ tạo ấn tượng thể thao, khỏe khoắn rất phù hợp với thiết kế ngoại thất.
Ghế lái của Yaris RS điều chỉnh được độ cao, giúp người lái có được tầm nhìn rộng và bao quát. Tay lái tích hợp các nút điều khiển hệ thống âm thanh mang tới sự tiện lợi. Bảng đồng hồ lớn được đặt ở trung tâm bảng táp lô giúp nâng cao tầm nhìn cho người lái.
Ngoài ra, không gian nội thất còn gây chú ý với hệ thống âm thanh 4 loa với đầu CD có khả năng đọc các định dạng MP3 và WMA cùng với bộ xử lý âm thanh kỹ thuật số DSP. Đặc biệt hơn nữa, để tạo thuận lợi cho người lái, Yaris RS được trang bị camera lùi với màn hình hiển thị tích hợp trên gương chiếu hậu trong xe, giúp người lái tự tin khi lùi xe vào nơi đỗ.
Động cơ và tính năng vận hành
Toyota Yaris RS được trang bị động cơ 1,5 lít 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van trục cam kép DOHC cùng với hệ thống van biến thiên thông minh VVT-I, cho công suất 107 mã lực. Đi kèm với hộp số tự động 4 cấp, xe có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 4,3 lít/ 100 km (theo điều kiện trên đường thử tiêu chuẩn).
Toyota Việt Nam sẽ phân phối Yaris RS 1.5 AT nhập khẩu từ Thái Lan với 4 màu: màu bạc (1D4), màu xám bạc (1F8), màu đỏ (3P0) và màu trắng. Giá bán của Yaris RS là 696.000.000 VNĐ (bao gồm VAT).
Thị trường ôtô ở trong nước có được “cứu”?
Xét trên phương diện các nhà sản xuất, Trường Hải và Toyota vẫn giữ 2 vị trí dẫn đầu với doanh số lần lượt là 1887 xe và 1.662 xe. Ford leo lên vị trí thứ 3 khi tiêu thụ 437 xe nhờ những chiến dịch khuyến mãi rầm rộ và chương trình bán hàng nửa đêm.
Với thông tin Bộ Giao thông Vận tải phải cần đến vài ba năm để thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, thị trường ôtô trong nước nửa cuối năm 2012 hy vọng sẽ được “cứu”.
Đã có “phao cứu sinh”?
Trong văn bản số 5299/BGTVT-TC vừa gửi tới Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Bộ Giao thông Vận tải cho biết thực hiện ý kiến chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ tháng 4/2012, Bộ này đã giao Tổng cục Đường bộ chủ trì phối hợp với Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải nghiên cứu kỹ, bổ sung, hoàn chỉnh đề án thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân và phí ôtô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm.
Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng để hoàn chỉnh đề án này cần phải có khoảng thời gian nhất định, phù hợp (có thể vài ba năm) để tham vấn ý kiến phản biện, dư luận xã hội, thông tin đối thoại công khai đầy đủ về chính sách, từ đó mới đề xuất được lộ trình thực hiện phù hợp.
“Bộ Giao thông Vận tải thấy rằng, việc tổ chức thu các loại phí này chỉ khả thi khi được sự đồng thuận của người dân ” – Văn bản của Bộ gửi VAMA khẳng định.
Thị trường chỉ bùng nổ khi phí trước bạ giảm và lộ trình thu phí hạn chế phương tiện cá nhân rõ ràng
Mặc dù văn bản của Bộ Giao thông Vận tải được xem như “liều thuốc tích cực” cho thị trường đang ảm đạm, nhưng có lẽ thị trường chỉ thực sự bùng nổ khi mà mức lệ thí trước bạ về mức 5% áp dụng chung cho cả nước như đề xuất của VAMA và việc rõ ràng lộ trình thu phí hạn chế phương tiện giao thông của Bộ Giao thông Vận tải.
"Điệp khúc giảm" vẫn tiếp tục
Theo số liệu thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), sản lượng bán hàng của toàn thị trường đạt 6.555 xe, bao gồm 3.379 xe con và 3.176 xe tải, trong đó xe con giảm nhẹ ở mức 3,8% so với tháng trước trong khi xe tải giảm 5,4%.
Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 5.482 xe, tăng 3% so với tháng trước trong khi xe nhập khẩu giảm 30%.
Tính tổng sản lượng bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 6 giảm 41% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó xe ôtô con giảm 47%, xe tải giảm 30%.
Với kết quả bán hàng của tháng 6/2012, dự báo thị trường năm nay sẽ kết thúc chỉ với khoảng 80.000 xe, tương tự với xu hướng của tháng 5/2012.
Với thông tin Bộ Giao thông Vận tải phải cần đến vài ba năm để thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, thị trường ôtô trong nước nửa cuối năm 2012 hy vọng sẽ được “cứu”.
Đã có “phao cứu sinh”?
Trong văn bản số 5299/BGTVT-TC vừa gửi tới Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Bộ Giao thông Vận tải cho biết thực hiện ý kiến chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ tháng 4/2012, Bộ này đã giao Tổng cục Đường bộ chủ trì phối hợp với Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải nghiên cứu kỹ, bổ sung, hoàn chỉnh đề án thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân và phí ôtô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm.
Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng để hoàn chỉnh đề án này cần phải có khoảng thời gian nhất định, phù hợp (có thể vài ba năm) để tham vấn ý kiến phản biện, dư luận xã hội, thông tin đối thoại công khai đầy đủ về chính sách, từ đó mới đề xuất được lộ trình thực hiện phù hợp.
“Bộ Giao thông Vận tải thấy rằng, việc tổ chức thu các loại phí này chỉ khả thi khi được sự đồng thuận của người dân ” – Văn bản của Bộ gửi VAMA khẳng định.
Thị trường chỉ bùng nổ khi phí trước bạ giảm và lộ trình thu phí hạn chế phương tiện cá nhân rõ ràng
Mặc dù văn bản của Bộ Giao thông Vận tải được xem như “liều thuốc tích cực” cho thị trường đang ảm đạm, nhưng có lẽ thị trường chỉ thực sự bùng nổ khi mà mức lệ thí trước bạ về mức 5% áp dụng chung cho cả nước như đề xuất của VAMA và việc rõ ràng lộ trình thu phí hạn chế phương tiện giao thông của Bộ Giao thông Vận tải.
"Điệp khúc giảm" vẫn tiếp tục
Theo số liệu thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), sản lượng bán hàng của toàn thị trường đạt 6.555 xe, bao gồm 3.379 xe con và 3.176 xe tải, trong đó xe con giảm nhẹ ở mức 3,8% so với tháng trước trong khi xe tải giảm 5,4%.
Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 5.482 xe, tăng 3% so với tháng trước trong khi xe nhập khẩu giảm 30%.
Tính tổng sản lượng bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 6 giảm 41% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó xe ôtô con giảm 47%, xe tải giảm 30%.
Với kết quả bán hàng của tháng 6/2012, dự báo thị trường năm nay sẽ kết thúc chỉ với khoảng 80.000 xe, tương tự với xu hướng của tháng 5/2012.
Nhập khẩu xe ôtô, xe máy trong 6 tháng đầu năm giảm mạnh
Nếu như những thay đổi về quy định đối với thủ tục nhập khẩu ô tô mới 100% và điều chỉnh cách tính thuế đối với ô tô cũ trong năm 2011 theo Thông tư 20 của Bộ Công thương và Quyết định 36 của Thủ tướng chính phủ tác động trực tiếp đến thị trường ô tô nhập khẩu, thì việc tăng mức thu phí trước bạ và phí đăng ký kèm biển số từ đầu năm 2012, cùng những thông tin về việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân và thu phí ôtô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm đã khiến toàn thị trường ô tô - cả lắp ráp trong nước và nhập khẩu - lao đao.
Lượng ôtô nguyên chiếc các loại nhập khẩu vào Việt Nam trong nửa đầu năm nay đã giảm gần 60% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là một diễn biến không mấy bất ngờ, sau khi có hàng loạt thay đổi “bất lợi” về chính sách đối với ôtô nhập khẩu nói riêng và thị trường ôtô nói chung.
Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, nhập khẩu ôtô nguyên chiếc các loại vào Việt Nam trong tháng 6 vừa qua chỉ đạt 1991 chiếc, giảm 18% so với một tháng trước đó, tương đương kim ngạch gần 48,7 triệu USD, giảm 9,3%.
Cộng dồn 6 tháng đầu năm nay, tổng nhập khẩu ô tô nguyên chiếc vào nước ta đạt 13.978 chiếc, trị giá 285,97 triệu USD, giảm lần lượt 58,8% và 54,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Về nguồn gốc xuất xứ, dẫn đầu thị trường ô tô nhập khẩu trong 6 tháng đầu năm là xe từ Hàn Quốc, với số lượng hơn 6.000 chiếc, chiếm 43%. Kế đến lần lượt là xe nhập khẩu từ Thái Lan (2.309 chiếc), Trung Quốc (2.101 chiếc) và Ấn Độ (993 chiếc).
Kim ngạch nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ôtô phục vụ hoạt động lắp ráp và sửa chữa trong nửa đầu năm nay cũng giảm 22% xuống chỉ còn gần 735 triệu USD.
Cũng theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, trong 6 tháng đầu năm, tổng nhập khẩu xe máy nguyên chiếc vào Việt Nam đạt 19.477 chiếc, tương đương kim ngạch 32,24 triệu USD, giảm 48,7% và 38,9% so với cùng kỳ năm ngoái.
Mới đây, Bộ Giao thông vận tải đã có văn bản trả lời Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) về lộ trình thu các loại phí nói trên, cho biết ít nhất cũng phải vài ba năm nữa mới triển khai. Đó được xem như sự trấn an tạm thời đối với các doanh nghiệp lắp ráp và kinh doanh ôtô, cũng như người tiêu dùng. Sự trấn an này, cùng với chính sách khuyến mại ồ ạt của các hãng, đang được kỳ vọng là động lực để thị trường ôtô trong nước vượt qua giai đoạn khó khăn.
Lượng ôtô nguyên chiếc các loại nhập khẩu vào Việt Nam trong nửa đầu năm nay đã giảm gần 60% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là một diễn biến không mấy bất ngờ, sau khi có hàng loạt thay đổi “bất lợi” về chính sách đối với ôtô nhập khẩu nói riêng và thị trường ôtô nói chung.
Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, nhập khẩu ôtô nguyên chiếc các loại vào Việt Nam trong tháng 6 vừa qua chỉ đạt 1991 chiếc, giảm 18% so với một tháng trước đó, tương đương kim ngạch gần 48,7 triệu USD, giảm 9,3%.
Cộng dồn 6 tháng đầu năm nay, tổng nhập khẩu ô tô nguyên chiếc vào nước ta đạt 13.978 chiếc, trị giá 285,97 triệu USD, giảm lần lượt 58,8% và 54,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Về nguồn gốc xuất xứ, dẫn đầu thị trường ô tô nhập khẩu trong 6 tháng đầu năm là xe từ Hàn Quốc, với số lượng hơn 6.000 chiếc, chiếm 43%. Kế đến lần lượt là xe nhập khẩu từ Thái Lan (2.309 chiếc), Trung Quốc (2.101 chiếc) và Ấn Độ (993 chiếc).
Kim ngạch nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ôtô phục vụ hoạt động lắp ráp và sửa chữa trong nửa đầu năm nay cũng giảm 22% xuống chỉ còn gần 735 triệu USD.
Cũng theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, trong 6 tháng đầu năm, tổng nhập khẩu xe máy nguyên chiếc vào Việt Nam đạt 19.477 chiếc, tương đương kim ngạch 32,24 triệu USD, giảm 48,7% và 38,9% so với cùng kỳ năm ngoái.
Mới đây, Bộ Giao thông vận tải đã có văn bản trả lời Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) về lộ trình thu các loại phí nói trên, cho biết ít nhất cũng phải vài ba năm nữa mới triển khai. Đó được xem như sự trấn an tạm thời đối với các doanh nghiệp lắp ráp và kinh doanh ôtô, cũng như người tiêu dùng. Sự trấn an này, cùng với chính sách khuyến mại ồ ạt của các hãng, đang được kỳ vọng là động lực để thị trường ôtô trong nước vượt qua giai đoạn khó khăn.
Học lái xe, phải học cả Đạo đức lái xe
Đối với các hạng lái xe B1, B2, C dự thảo quy định thời gian đào tạo cả lý thuyết và thực hành tương ứng là 456; 488 và 888 giờ. Trong thời gian này, học viên được đào tạo kiến thức về: Luật Giao thông đường bộ; Cấu tạo và sửa chữa thông thường; Nghiệp vụ vận tải; Đạo đức người lái xe; Kỹ thuật lái xe.
Cơ sở đào tạo lái xe không được sử dụng xe quá cũ, phải có sân tập trên 1000m2; người học lái phải đảm bảo tham gia học lý thuyết và thực hành tối thiểu là 456h, học trên nhiều tình huống giao thông khác nhau, học đạo đức lái xe… Đó là những điểm mới trong Thông tư đang dự thảo của Bộ GTVT.
Theo dự thảo Thông tư của Bộ GTVT, các cơ sở đào tạo lái xe trong phải có đủ xe tập lái các hạng tương ứng với lưu lượng đào tạo ghi trong giấy phép đào tạo lái xe. Trong đó, phải bảo đảm tối thiểu 60% ôtô tập lái có niên hạn sử dụng tính từ năm sản xuất không quá 10 năm, có kiểu loại thông dụng, kích thước phù hợp kích thước xe cơ giới dùng để sát hạch trong Trung tâm sát hạch lái xe... Diện tích tối thiểu của sân tập lái từ 1.000 m2 đến 14.000m2.
Diện tích tối thiểu của sân tập lái từ 1.000 m2 đến 14.000m2
Dự thảo cũng quy định việc chọn đường giao thông công cộng để dạy lái xe phải có đủ các tình huống giao thông phù hợp với nội dung chương trình đào tạo, như: đường bằng, đường hẹp, đường dốc, trung du đèo núi, đường trơn lầy, đường ngầm, qua cầu, đường phố, thị xã, thị trấn đông người...
Lái xe được học môn đạo đức lái xe và thực hành trên nhiều tình huống
Đáng chú ý, trong môn học: Đạo đức lái xe và Thực hành lái xe học viên được trang bị thêm các kiến thức về thực hành cấp cứu, tập lái trên đường với xe ôtô có hộp số tự động.
Cơ sở đào tạo lái xe không được sử dụng xe quá cũ, phải có sân tập trên 1000m2; người học lái phải đảm bảo tham gia học lý thuyết và thực hành tối thiểu là 456h, học trên nhiều tình huống giao thông khác nhau, học đạo đức lái xe… Đó là những điểm mới trong Thông tư đang dự thảo của Bộ GTVT.
Theo dự thảo Thông tư của Bộ GTVT, các cơ sở đào tạo lái xe trong phải có đủ xe tập lái các hạng tương ứng với lưu lượng đào tạo ghi trong giấy phép đào tạo lái xe. Trong đó, phải bảo đảm tối thiểu 60% ôtô tập lái có niên hạn sử dụng tính từ năm sản xuất không quá 10 năm, có kiểu loại thông dụng, kích thước phù hợp kích thước xe cơ giới dùng để sát hạch trong Trung tâm sát hạch lái xe... Diện tích tối thiểu của sân tập lái từ 1.000 m2 đến 14.000m2.
Diện tích tối thiểu của sân tập lái từ 1.000 m2 đến 14.000m2
Dự thảo cũng quy định việc chọn đường giao thông công cộng để dạy lái xe phải có đủ các tình huống giao thông phù hợp với nội dung chương trình đào tạo, như: đường bằng, đường hẹp, đường dốc, trung du đèo núi, đường trơn lầy, đường ngầm, qua cầu, đường phố, thị xã, thị trấn đông người...
Lái xe được học môn đạo đức lái xe và thực hành trên nhiều tình huống
Đáng chú ý, trong môn học: Đạo đức lái xe và Thực hành lái xe học viên được trang bị thêm các kiến thức về thực hành cấp cứu, tập lái trên đường với xe ôtô có hộp số tự động.
2,5 triệu/tháng để đỗ xe tại dàn thép cao tầng
Dự án có tổng mức đầu tư trên 13 tỷ đồng, được thực hiện trong phạm vi 126m2, cao 5 tầng (10,5m), có sức chứa 30 xe ô tô, trong đó có 3 blok đỗ xe 4 chỗ, 1 blok đỗ xe 7 chỗ. Dự tính với mức phí hiện nay, bãi đỗ xe này phải mất khoảng 47 năm mới thu hồi được vốn.
Tổng công ty Vận tải Hà Nội cho biết: Từ ngày 11/7, giàn đỗ xe cao tầng bằng thép đầu tiên tại số 32 phố Nguyễn Công Trứ, Hà Nội được hoàn thành đưa vào thử nghiệm.
Giàn đỗ xe này được lắp ghép tự động bằng công nghệ của Hàn Quốc, có thể liên kết, tháo lắp di dời một cách cơ động (có thể lắp đặt trên mặt bằng nhỏ hẹp tối thiểu là 30m2/1 blok) và tùy theo mặt bằng cho phép đến đâu, blok có thể kéo dài, nâng chiều cao thuận tiện, phù hợp với đô thị Việt Nam.
Bãi đỗ xe 5 tầng đầu tiên ở Hà Nội. Ảnh: H.P
Nguyên lý hoạt động của thiết bị này khá đơn giản: động cơ chuyền chuyển động qua hệ thống xích và bánh đà đưa toàn bộ tấm pallet xoay tròn 360 độ quanh hệ trục cố định và có thể lên xuống theo 2 chiều thuận lợi cho việc lấy xe ở mọi hướng và trong cự ly chuyển động ngắn nhất.
Thời gian lấy 1 chiếc xe mất khoảng từ 2 - 3 phút. Mức tiêu thụ điện năng từ 3 - 4 triệu đồng/tháng. Việc thu phí trông giữ xe sẽ thực hiện đúng quy định của UBND Thành phố, cụ thể trông giữ xe vé lượt 30.000đ/xe/120 phút; trông giữ xe ngày, đêm từ 2 - 2.500.000đ/xe/tháng.
Dự kiến, bãi đỗ xe sẽ chính thức đi vào hoạt động từ ngày 16/7 tới đây.
Tổng công ty Vận tải Hà Nội cho biết: Từ ngày 11/7, giàn đỗ xe cao tầng bằng thép đầu tiên tại số 32 phố Nguyễn Công Trứ, Hà Nội được hoàn thành đưa vào thử nghiệm.
Giàn đỗ xe này được lắp ghép tự động bằng công nghệ của Hàn Quốc, có thể liên kết, tháo lắp di dời một cách cơ động (có thể lắp đặt trên mặt bằng nhỏ hẹp tối thiểu là 30m2/1 blok) và tùy theo mặt bằng cho phép đến đâu, blok có thể kéo dài, nâng chiều cao thuận tiện, phù hợp với đô thị Việt Nam.
Bãi đỗ xe 5 tầng đầu tiên ở Hà Nội. Ảnh: H.P
Nguyên lý hoạt động của thiết bị này khá đơn giản: động cơ chuyền chuyển động qua hệ thống xích và bánh đà đưa toàn bộ tấm pallet xoay tròn 360 độ quanh hệ trục cố định và có thể lên xuống theo 2 chiều thuận lợi cho việc lấy xe ở mọi hướng và trong cự ly chuyển động ngắn nhất.
Thời gian lấy 1 chiếc xe mất khoảng từ 2 - 3 phút. Mức tiêu thụ điện năng từ 3 - 4 triệu đồng/tháng. Việc thu phí trông giữ xe sẽ thực hiện đúng quy định của UBND Thành phố, cụ thể trông giữ xe vé lượt 30.000đ/xe/120 phút; trông giữ xe ngày, đêm từ 2 - 2.500.000đ/xe/tháng.
Dự kiến, bãi đỗ xe sẽ chính thức đi vào hoạt động từ ngày 16/7 tới đây.
Honda PCX quyết định giảm giá 2 triệu đồng
Honda PCX 125 ra mắt thị trường Việt Nam cuối năm 2010 và lập tức tạo ra cơn sốt giá với mức giá bán thực tế cao hơn giá đề xuất (50 triệu đồng) hàng chục triệu đồng. Tuy nhiên, sau khoảng nửa năm, mẫu xe này đột ngột ế ẩm khi sức mua của thị trường thấp, giá niêm yết tăng vọt 9 triệu đồng, lên 59 triệu đồng. Kể từ giữa năm 2011 tới nay, giá bán PCX 125 luôn thấp hơn giá đề xuất khoảng 3-6 triệu đồng.
Honda vừa quyết định giảm giá 2 triệu đồng cho mẫu xe tay ga trong vòng hai tháng để kích cầu tiêu dùng. Đây là mẫu xe công nghệ cao nhất và đã từng là "hàng nóng" trên thị trường xe máy Việt Nam.
Theo công bố của nhà sản xuất, từ 12/7 đến 15/9, khách mua PCX sẽ được tặng phiếu quà tặng trị giá 2 triệu đồng, có thể dùng ngay cho việc mua xe Honda hoặc mua phụ tùng, làm dịch vụ tại đại lý Honda. Về lý thuyết, với khách hàng dùng mua ngay xe PCX, mức giá cao nhất mà họ phải trả chỉ còn là 57 triệu đồng (giá đề xuất là 59 triệu đồng).
Khảo sát nhanh của VnMedia cho thấy, giá xe PCX được các đại lý đẩy tăng dần trong những tháng gần đây, từ mức khoảng 54-55 triệu lên 57-58 triệu đồng, vẫn thấp hơn giá đề xuất. Vì thế, mức giá thực tế của khách hàng phải bỏ ra ở thời điểm hiện tại chỉ còn 55-56 triệu đồng.
Việc khuyến mại tặng phiếu quà tặng trên danh nghĩa là hỗ trợ khách hàng, nhưng thực chất khoản hỗ trợ được "chia đôi", khi các đại lý tranh thủ đẩy giá bán lên khi có thông tin khuyến mại. Dẫu vậy, PCX vẫn luôn là gánh nặng với mức lỗ rất lớn của các đại lý Honda kể từ giữa năm 2011 tới nay.
PCX từ "hàng nóng" trở thành gánh nặng cho các đại lý Honda.
Về công nghệ, PCX là mẫu xe tay ga sở hữu nhiều công nghệ cao nhất tại thị trường Việt Nam như hệ thống tạm dừng động cơ Stop and Go (khi đã đạt tốc độ trên 20 km/h, động cơ PCX sẽ tạm dừng khi xe dừng và khởi động lại êm ái khi người điều khiển nhích nhẹ tay ga); khởi động tích hợp máy phát điện nhẹ nhàng như bật công tắc điện, không gây ra những tiếng kêu, rít khó chịu ở những mẫu xe khác khi dùng củ đề bằng chổi than; hệ thống chống trộm...Tuy nhiên, thiết kế của PCX lại gây khá nhiều tranh cãi và xe gặp bất lợi nếu sử dụng cho mục đích chở cả gia đình.
Honda vừa quyết định giảm giá 2 triệu đồng cho mẫu xe tay ga trong vòng hai tháng để kích cầu tiêu dùng. Đây là mẫu xe công nghệ cao nhất và đã từng là "hàng nóng" trên thị trường xe máy Việt Nam.
Theo công bố của nhà sản xuất, từ 12/7 đến 15/9, khách mua PCX sẽ được tặng phiếu quà tặng trị giá 2 triệu đồng, có thể dùng ngay cho việc mua xe Honda hoặc mua phụ tùng, làm dịch vụ tại đại lý Honda. Về lý thuyết, với khách hàng dùng mua ngay xe PCX, mức giá cao nhất mà họ phải trả chỉ còn là 57 triệu đồng (giá đề xuất là 59 triệu đồng).
Khảo sát nhanh của VnMedia cho thấy, giá xe PCX được các đại lý đẩy tăng dần trong những tháng gần đây, từ mức khoảng 54-55 triệu lên 57-58 triệu đồng, vẫn thấp hơn giá đề xuất. Vì thế, mức giá thực tế của khách hàng phải bỏ ra ở thời điểm hiện tại chỉ còn 55-56 triệu đồng.
Việc khuyến mại tặng phiếu quà tặng trên danh nghĩa là hỗ trợ khách hàng, nhưng thực chất khoản hỗ trợ được "chia đôi", khi các đại lý tranh thủ đẩy giá bán lên khi có thông tin khuyến mại. Dẫu vậy, PCX vẫn luôn là gánh nặng với mức lỗ rất lớn của các đại lý Honda kể từ giữa năm 2011 tới nay.
PCX từ "hàng nóng" trở thành gánh nặng cho các đại lý Honda.
Về công nghệ, PCX là mẫu xe tay ga sở hữu nhiều công nghệ cao nhất tại thị trường Việt Nam như hệ thống tạm dừng động cơ Stop and Go (khi đã đạt tốc độ trên 20 km/h, động cơ PCX sẽ tạm dừng khi xe dừng và khởi động lại êm ái khi người điều khiển nhích nhẹ tay ga); khởi động tích hợp máy phát điện nhẹ nhàng như bật công tắc điện, không gây ra những tiếng kêu, rít khó chịu ở những mẫu xe khác khi dùng củ đề bằng chổi than; hệ thống chống trộm...Tuy nhiên, thiết kế của PCX lại gây khá nhiều tranh cãi và xe gặp bất lợi nếu sử dụng cho mục đích chở cả gia đình.
Phí giữ xe sẽ tăng gấp từ 2 đến 5 lần ở Tp.HCM
Mức phí mới cũng không được áp dụng đối với những nơi trông giữ xe tại các cơ quan hành chính nhà nước, trông giữ xe tại các dự án đầu tư kinh doanh dịch vụ chuyên về trông giữ xe được cấp có thẩm quyền cho phép đầu tư với nguồn vốn ngoài ngân sách.
Phí trông giữ xe các loại tại Tp.HCM sẽ tăng gấp 2-5 lần so với mức thu hiện hành.
Đây là nội dung của 1 trong 8 tờ trình mà các đại biểu đã biểu quyết thông qua tại ngày họp thứ hai, kỳ họp thứ 5 HĐND Tp.HCM khóa VIII.
Tờ trình đề xuất không tăng giá giữ xe theo tháng đối với nhóm xe đạp, xe đạp điện, xe máy, xe máy điện gửi tại các địa điểm trông giữ xe tại chợ, siêu thị, chung cư hạng III, IV, cửa hàng kinh doanh dịch vụ, thời trang, ăn uống và các trụ sở cơ quan, tổ chức. Bởi đối tượng gửi xe nhóm này phần lớn có thu nhập thấp nên điều kiện cơ sở vật chất, phương tiện đi lại còn nhiều khó khăn.
Dù có một số ý kiến đại biểu chưa đồng tình cao về việc tăng phí giữ xe này nhưng cuối cùng tờ trình này cũng được nhất trí thông qua.
Phí trông giữ xe các loại tại Tp.HCM sẽ tăng gấp 2-5 lần so với mức thu hiện hành.
Đây là nội dung của 1 trong 8 tờ trình mà các đại biểu đã biểu quyết thông qua tại ngày họp thứ hai, kỳ họp thứ 5 HĐND Tp.HCM khóa VIII.
Tờ trình đề xuất không tăng giá giữ xe theo tháng đối với nhóm xe đạp, xe đạp điện, xe máy, xe máy điện gửi tại các địa điểm trông giữ xe tại chợ, siêu thị, chung cư hạng III, IV, cửa hàng kinh doanh dịch vụ, thời trang, ăn uống và các trụ sở cơ quan, tổ chức. Bởi đối tượng gửi xe nhóm này phần lớn có thu nhập thấp nên điều kiện cơ sở vật chất, phương tiện đi lại còn nhiều khó khăn.
Dù có một số ý kiến đại biểu chưa đồng tình cao về việc tăng phí giữ xe này nhưng cuối cùng tờ trình này cũng được nhất trí thông qua.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)